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볼보, 최종 디젤 구동 자동차인 파란색 XC90 제작 – Autoblog

플라톤에 의해 재발행
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사이에 끝났어 볼보 과 디젤 엔진 엔진. 지난 9월 뉴욕 기후 주간(Climate Week NYC)에서 스웨덴 자동차 제조업체는 루돌프 디젤(Rudolph Diesel)의 인기 있고 전 세계를 누비는 발명품과 헤어질 것이라고 발표했습니다. 이달 초 스웨덴 토르슬란다에 있는 볼보 공장에서는 두 번째 디젤 엔진 차량을 보냈습니다. XC90 세계로. 그런 다음 마지막 엔더가 나왔습니다. 벨기에 볼보 겐트 공장에서 트윈 터보차지 90리터 2.0기통 마일드 엔진을 사용하여 생산된 파란색 XCXNUMX입니다. 잡종 235마력과 354파운드-피트의 토크를 생성합니다. 마찬가지로 마지막 아우디 R8 최근에 나온 것 아우디 Bollinger Hofe 시설인 XC90은 특별한 임무인 볼보의 세계 박물관, 행사 및 회의 공간이 스웨덴 예테보리에서 14월 XNUMX일 개장할 예정입니다.

자동차 개발 일정을 고려할 때 볼보는 디젤 냉정함을 실질적으로 중단했습니다. 2008년 유럽에서 판매된 XC90의 90% 이상이 중고차였습니다. 상인 디젤 엔진을 많이 사용합니다. 2012년에 자동차 제조업체는 세계 최초의 디젤 하이브리드를 시장에 출시했습니다. V60 D6 왜건. XNUMX년 전만 해도 디젤은 여전히 ​​볼보 유럽 판매량의 절반 이상을 차지했으며, 모델 라인업 전반에 걸쳐 가장 중요한 파워트레인이었습니다. 에 따르면 코치, 디젤은 오늘날 유럽에서 판매되는 프리미엄 자동차의 40%를 여전히 구동합니다. 이는 볼보가 돈을 벌기 위해 노력하고 있음을 의미합니다. 그래도 “우리가 지금 향하고 있는 올-일렉트릭 방향이 옳은 방향이고, 우리는 깃발을 높이 들고 그렇게 한다”며 후회 없이 그렇게 하고 있다.

XC90의 전동화 대체 출시가 늦어진 후, EX90, 소프트웨어 문제로 인해 미국 구매자의 일정은 여전히 ​​올해 상반기에 사우스 캐롤라이나주 리지빌에서 생산되고 배송은 2019년 10월부터 시작되는 것으로 보입니다. Q3. 402마력과 568파운드-피트의 토크를 생성하는 표준 듀얼 모터 구동계는 목적지 후 $77,990부터 시작됩니다. 496마력과 671파운드-피트의 토크를 생성하는 동일한 드라이브트레인의 성능 버전은 82,990달러부터 시작됩니다.

자동차 뉴스' 미래 제품 파이프라인에 따르면 다음에 대한 새로고침이 표시됩니다. EX40과 EC40 올해, 그리고 2025년에도 새로운 순수 전기차 S90 세단 그 ES90이라고 부를 수도 있겠네요, 그리고 대량 판매를 대체할 전자 미드사이저 XC60. 

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