도시일 때 로스앤젤레스 시내에 350억 XNUMX천만 달러 규모의 초고층 건물 건설 계획 승인이 목전에 달렸을 때, 프로젝트 관리자 하미드 베다드는 콘도미니엄 타워에 있는 전기 자동차 충전소 수를 XNUMX배로 늘리라는 기획 위원의 마지막 요구를 받아들여야 한다는 것을 알고 있었습니다.

Behdad는 요구 사항이 과도하다고 생각했음에도 불구하고 "제안서의 마지막 단계에서 청문회가 한창일 때 거절하지 않을 것"이라고 말했습니다.

현재 브로드웨이의 Perla가 완성되어 구매자를 찾고 있는 상황에서 Behdad는 "국장이 우리에게 건물 주차장의 20%에 충전기를 설치하도록 강요한 것이 매우 기쁘다"고 말했습니다.

“90개의 충전기가 없었다면 제품 판매에 큰 어려움을 겪었을 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

Tesla가 Culver City의 Haven 아파트 단지 앞을 지나가고 있습니다. 오른쪽에는 Tesla Supercharger 스테이션, Tesla Gen 2 및 ChargePoint 충전기가 차고에 있는 임차인과 방문자에게 제공됩니다.

(제나로 몰리나 / 로스 앤젤레스 타임즈)

아파트, 호텔, 사무실 건물, 기타 상업용 부동산의 집주인들은 비슷한 문제를 피하기 위해 서두르고 있습니다. 그리고 편의점, 패스트푸드 체인점, 영화관, 대형 소매점의 소유자들은 EV 충전기를 현금화하여 충전하면서 시간을 죽일 수 있는 시간을 갖고 고객을 유인하기를 희망하고 있습니다.

충전 센터는 상업용 집주인이 한때 환상적인 개념을 가지고 운송 세계의 역사적 폭발적 변화에 적응하기 위해 안간힘을 쓰는 첫 번째 단계일 뿐입니다. 자치 자동차 과 항공 택시 결실을 앞두고 있습니다.

일부 회사는 전기 주유소를 뛰어넘는 거대한 단계의 충전 센터를 구축하고 있습니다. 예를 들어 엘론 머스크(Elon Musk)의 테슬라(Tesla)는 할리우드에 테슬라 소유주들이 배터리를 충전하는 동안 즐겁게 지낼 수 있는 기발한 드라이브인 영화 및 식당 단지를 짓고 있습니다.

그로브(Grove)와 같은 멋진 LA 쇼핑센터와 웨스트 필드 센추리 시티 더 많은 업무를 수행하는 것처럼 충전기가 있습니다. 월 그린, 월마트, 지하철 및 세븐일레븐.

Tesla의 Model 3 및 기타 보다 저렴한 전기 자동차의 출시로 인해 EV는 휘발유 구동 차량의 시장 점유율을 확보할 수 있게 되었으며, 역사적으로 느리게 변화하는 부동산 사업이 시대에 발맞추도록 더 많은 압력을 가하게 되었습니다.

당면한 문제는 증가하는 수요를 충족하고 비즈니스 기회를 포착할 수 있을 만큼 충분한 충전기를 설치하는 것입니다. 그러나 교통 기술의 또 다른 발전은 건물이 설계되고 건축되는 방식에 대한 수세기 동안의 규칙을 다시 작성하게 되었습니다.

자동차가 더 이상 유독가스를 배출하지 않고 스스로 주차하고 운전할 수 있게 되면, 호텔과 사무실 로비는 자동차가 사람을 실내로 내려주도록 설계될 수 있습니다. 가서 자기 할 일을 해라. 멀지 않은 미래에 방문객들이 전기 항공 택시를 타고 도착하게 되면 드론이 착륙할 수 있도록 건물 지붕에 두 번째 입구 로비가 필요할 수도 있습니다. 로스앤젤레스 당국은 그러한 비행 차량을 계획하고 있습니다. 2028년 올림픽까지 운영 그리고 이를 규제하는 방법을 모색하고 있습니다.

전기 자동차 충전소 주변에 건설된 커피 바, 공동 작업실 및 회의 공간을 포함할 수 있는 주유소 대체 건물 제안.

(BMW 디자인웍스 / Gensler)

“자동차와 건축의 경계가 모호해지면 어떻게 될까요?” 건축 회사 Gensler의 이동성 전문 전략 기획자 Dylan Jones는 말했습니다. “건물에 차고가 필요합니까? 자동차의 에너지를 집주인에게 팔 수 있나요?

이러한 기술 변화에는 극적으로 다른 건물 설계가 필요할 수 있지만 그렇게 먼 미래를 내다보는 개발자는 거의 없다고 그는 말했습니다. 이는 일반적으로 건물을 짓고 판매하는 XNUMX년 주기로 운영되는 비즈니스의 특성입니다.

“부동산 업계는 개발자들이 먼 미래에 대해 추측하고 싶어하지 않기 때문에 재미있습니다.”라고 Jones는 말했습니다. 개발자들은 “모퉁이를 돌면 무엇이 나올지 살펴보고” 건물이 개장할 때 존재할 기술로 성공할 수 있기를 원합니다.

로스앤젤레스 개발자 Walter N. Marks III는 새로운 기술의 매력을 보고 있습니다. 그가 계획하고 있는 고급 아파트 타워 윌셔 대로(Wilshire Boulevard)에는 자동차가 눈에 띄지 않게 하고 원할 경우 충전할 수 있는 기계화된 주차 시스템이 있습니다.

임차인은 이동식 금속 팔레트 위로 차량을 운전하여 지하에 신속하게 주차하고 거주자가 전기 자동차의 전원을 연결하면 전기 자동차의 전원이 켜집니다.

컬버시티(Culver City)의 헬름 베이커리(Helm Bakery) 주차장에서는 운전자가 자동 ​​주차 시스템에 차량을 맡깁니다.

(월터 N. 마크스 주식회사)

마크스는 이미 기계화 주차 시스템 컬버 시티에 그의 가족이 소유한 역사적인 상점과 레스토랑이 모여 있는 헬름스 베이커리 지구(Helms Bakery District)에 있습니다. 그는 자동차를 충전하지는 않지만 앞으로는 그렇지 않은 시스템을 설치하지 않을 것이라고 말했습니다.

캘리포니아에서 판매되는 모든 새로운 자동차와 경트럭은 2035년까지 배기가스 배출이 전혀 없어야 합니다. 전기 시대가 도래했습니다. 하지만 자율적인 것 덜 확실합니다. Marks는 소비자가 가까운 미래에 개인 자동차를 포기하고 로봇 택시에 의존하여 이동하게 될 것이라는 예측에 회의적입니다.

“저는 로스앤젤레스의 자동차 문화가 독특하고 매우 강력하다고 믿습니다.”라고 그는 말했습니다. "사람들은 자신의 자동차를 매우 중요하게 생각합니다. 우리는 이를 인식하고 존중해야 한다고 생각합니다."

컬버 시티(Culver City)의 헬름 베이커리(Helm Bakery) 주차장에 있는 로봇 주차 시스템은 사람의 도움 없이 차량을 주차하고 주차합니다.

(월터 N. 마크스 주식회사)

존스는 자율주행차가 안정적으로 안전하고 데이터에 따르면 자율주행차보다 사람이 운전하는 차량에 의해 사람들이 사망할 가능성이 더 높다는 사실이 밝혀지면 자가용 운전에 대한 태도가 빠르게 바뀔 수 있다고 생각합니다.

“운전자는 미래의 흡연자가 될 것입니다. 사회적으로 외면당할 것”이라고 말했다. “사람들은 그들을 보고 '아, 오늘 차를 몰고 출근하셨나요?'라고 말할 것입니다. 내 아이들은 거리에 있습니다. 뭐하세요?'"

그 시대는 아직 오지 않았습니다. 현재 주택 개발업체에서는 충전소를 요구하는 임차인이 점점 늘어나는 만큼 충전소를 제공하려는 노력이 활발해지고 있습니다.

사회적으로 의식이 있는 주택 개발업체인 Cityview는 단지 XNUMX개 유닛만 있는 건물을 포함하여 기존 아파트에 이 아파트를 추가하기 위해 서두르고 있다고 최고 경영자인 Sean Burton이 말했습니다.

Cityview는 일반적으로 기존 건물의 전기 시스템이 처리할 수 있는 만큼 많은 스테이션을 추가한다고 그는 말했습니다. 충전을 염두에 두고 구성되지 않은 건물은 충전기에 공급할 수 있는 전력량이 제한되는 경우가 많습니다.

Burton은 “일반적으로 건물주들이 필요한 것보다 더 느리게 채택하고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “우리는 지속 가능성 문제에 있어 더욱 앞서나가려고 노력합니다.”

ZRS Management의 운영 담당 부사장인 Jackie Impellitier는 다양한 소유주를 위해 76,000채의 유닛을 관리하는 아파트 관리 회사가 레벨 210 충전을 위한 2V를 처리할 수 있도록 차고 전기 콘센트를 부분적으로 개조하여 증가하는 수요를 충족시키기 위해 노력하고 있다고 말했습니다. 이는 일반적인 상용 충전 시스템으로 약 XNUMX~XNUMX시간이 소요됩니다. 충전 비용은 세입자의 전기 요금에 추가됩니다.

“우리 모두가 인정하는 점은 충전소가 더 이상 편의 시설이 아니라 임차인을 유치하고 유지하기 위한 필수 요소라는 것입니다.”라고 그녀는 말했습니다. “충전에 쉽고 편리하게 접근할 수 없다면 임차인을 잃기 시작할 것입니다.”

Culver City의 Haven 아파트 단지 차고 내부에는 Tesla Supercharger 스테이션이 많이 있습니다.

(제나로 몰리나 / 로스 앤젤레스 타임즈)

Tesla가 전기 자동차 공급업체로서 실질적으로 독보적인 위치에 있던 XNUMX년 전 대부분의 아파트 개발자와 소유자는 세입자 범주로 "EV 운전자에게 관심조차 기울이지 않았습니다"라고 Impellitier는 말했습니다. “이제 모든 자동차 제조사에는 전기 모델이 있습니다.”

충전소는 일반적으로 타사 공급업체가 설치하고 운영합니다. 집주인에게 가장 큰 비용은 레벨 2 충전을 지원하기 위해 차고와 주차장에 충분한 전기를 공급하는 것입니다. (하위 레벨 1은 일반 120V 전기 콘센트에 연결하여 비어 있는 상태에서 충전하는 경우 하루 이상 걸릴 수 있습니다.)

레벨 3 충전기는 최소 20볼트에서 400분 만에 차량을 충분히 충전할 수 있습니다. 설치 비용이 많이 들고 일반적으로 주거용 건물에서 볼 수 없는 전기 인프라가 필요합니다.

자동차 데이터 제공업체인 S&P Global Mobility는 지난 126,500월 현재 미국에 약 2개의 레벨 13,487 상용 충전소와 3개의 레벨 16,822 상용 충전소가 있고, 추가로 2022개의 Tesla 슈퍼차저와 Tesla 목적지 충전기가 있다고 추정했습니다. S&P에 따르면 XNUMX년 충전기 수는 지난 XNUMX년 동안의 충전기 수를 합친 것보다 더 많이 증가했다고 합니다.

그 중에는 자동차가 충전되는 동안 고객들이 물건을 사기를 바라는 패스트푸드나 기타 편의점의 충전기도 있다. 올해 초 7-Eleven Inc.는 북미 소매업체 중 가장 큰 고속 충전 네트워크 중 하나를 구축할 계획이며 이미 캘리포니아를 포함한 XNUMX개 주에 충전기를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 운전자는 전화 앱을 통해 비용을 지불합니다.

세븐일레븐은 성명을 통해 “세븐일레븐은 소비자 수요에 맞춰 네트워크를 확장하고 지금까지 접근이 어려웠던 지역에 EV 충전을 제공할 수 있는 능력을 갖게 될 것”이라고 밝혔다.

샌드위치 제조업체 Subway는 레스토랑이 있는 여러 충전소를 갖춘 "공원"을 충전하는 테마의 변형을 출시했습니다. 이것들 지하철 오아시스 충전 공원에는 피크닉 테이블, Wi-Fi, 화장실, 녹지 공간 및 놀이터가 있을 것이라고 회사는 말했습니다. 전국적으로 신규 또는 새롭게 리모델링된 위치에 출시될 예정입니다.

약국 체인인 Walgreens는 430개 이상의 지점에서 충전기를 제공하는 '국내 최대 규모의 충전기 판매점'이라고 주장합니다. 충전기를 설치하는 다른 유명 소매점으로는 Ikea, Kohl's, Walmart, 스타 벅스 (Starbucks), Whole Foods, Taco Bell 및 극장 체인 Cinemark.

시간에 맞춰 고객을 유치하기 위한 소매 서비스를 갖춘 충전소에 대한 추가 개념이 등장하고 있습니다.

고속 충전기 네트워크가 성장하고 있는 EV 산업의 거대 기업인 Tesla는 Tesla 운전자를 위해 아마도 하루 24시간 운영되는 "American Graffiti" 스타일의 피트 스탑을 약속하는 슈퍼차저 식당 및 자동차 극장을 헐리우드에 선보일 예정입니다. 낮.

Tesla는 유명인이 선호하는 레스토랑, 고급 상점 및 미술관이 있는 트렌디한 Sycamore Avenue 근처의 역사적인 66번 국도인 Santa Monica Boulevard에 충전 및 엔터테인먼트 단지를 건설하고 있습니다.

자동차 제조업체는 작년에 Tesla의 상징적인 벤처가 될 수 있는 16.7층 프로젝트를 위해 폐쇄된 Shakey's Pizza Parlor가 철거된 Orange Drive의 한 코너 부지에 XNUMX만 달러를 지불했습니다. 이 계획에는 레스토랑 하나와 대략 차량 충전에 걸리는 시간인 XNUMX분 동안 지속되는 기능을 보여주는 두 개의 영화 스크린이 필요합니다.

이 단지에는 29개의 고속 과급기와 2개의 레벨 7 충전기가 11시간 내내 이용 가능하며 자동차와 옥상 좌석 모두에서 볼 수 있는 극장은 오전 XNUMX시부터 오후 XNUMX시까지 운영됩니다. 대나무 스크린은 Tesla의 영화를 거리로부터 보호할 것입니다.

LA와 라스베가스 사이의 I-15 고속도로에서 10,000월에 개장할 충전소 개발자들은 매달 약 24대의 차량을 충전할 것으로 예상하고 있습니다. 베이커의 고속도로 출구 근처에서 이 프로젝트를 개발하고 있는 StackCharge의 공동 창업자인 Lester Ciudad Real은 40시간 전초 기지에는 아직 발표되지 않은 전국적으로 알려진 커피 판매자 주변에 XNUMX개의 고속 충전소가 있을 것이라고 말했습니다.

사무실에 주차한 상태에서 충전할 수 있는 기회도 임차인의 필수 요소로 떠올랐다. 부동산 중개업체 JLL의 최근 조사에 따르면 임차인이 청구하는 조항은 지난 몇 년 동안 서명된 기존 사무실 공간 임대 계약에 포함될 가능성이 가장 적지만 향후 협상에서는 최우선 순위가 될 것으로 나타났습니다.

그러나 사무실 건물 소유주들은 올바른 균형을 맞추려고 애쓰고 있습니다. JLL의 지속 가능성 담당 국가 이사인 Rex Hamre는 아직 필요하지 않은 충전기에 대한 과도한 지출 없이 증가하는 수요를 따라잡아야 한다고 말했습니다. 일반적으로 최대 10개의 스테이션을 추가하는 것은 쉽지만, 20대의 주차 시설에서 공간의 600%만 충전 가능하게 만들려고 해도 전기 인프라에 막대한 비용이 발생할 수 있습니다.

Hamre는 "우리는 여전히 이러한 전환의 최첨단에 있습니다."라고 말했습니다. “혁신적인 기업들은 이를 기회로 활용하고 있습니다.”

EV 급유는 아직 완전히 상상되지 않은 방식으로 도시의 모습을 변화시킬 수 있다고 건축가 존스는 말했습니다. 주요 도시 지역의 주유소는 커피바가 있는 하이브리드 건물, 공동 작업실 및 회의실은 실내 충전 지점을 중심으로 구축되었습니다.

“Word Perfect는 타이핑을 더 쉽게 만들어 주었고 컴퓨터는 더욱 뿌리 깊게 자리 잡았으며 타자기가 결코 할 수 없는 일을 해냈습니다.”라고 Jones는 말했습니다. “우리가 보고 있는 최초의 EV 충전 인프라가 우리가 알고 있는 충전소의 복제인 초기 단계에 있습니다. 하지만 미래에는 훨씬 다르게 보이고 느껴질 것입니다.”

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• 출처: https://www.latimes.com/california/story/2023-09-25/ev-charging-stations-businesses-landlords-race-to-install