Xpengはまだ大ヒットの電気自動車の販売を見ていませんが、その最初のモデルはXNUMX年以上前に市場に出たばかりで、会社が設立されました 約7年前、したがって、100,000万以上の年間売上高をこれほど早く期待するのは難しいでしょう。 とは言うものの、それはすぐにスタートラインを去り、すでにその名前にいくつかのレコードがあります。

それらの記録の最初の7つにちょうど達した。 同社のP20,181電気セダンは、1,409月の20,000台の納入により、累計販売台数がXNUMX台に達した。 中国のEVスタートアップの自動車が累計販売台数XNUMX万台に達したのは、XNUMX年余りで最も早い時期です。

Xpengは2,223月に6,015台、577月に2020台の車両を納入し、XNUMX年の最初のXNUMXか月でXNUMX％増加しました。

しかし、同社からの今週の大きなニュースは、同社が中国市場向けの自動車にリン酸鉄リチウム（LFP）バッテリーを搭載し始めていることです。 （テスラも中国でモデル3のベースバージョンをLFPバッテリーに移行したことを思い出してください。）LFPパックのXpeng G3の納品は、2021年7月に開始され、LFPパックのXpengPXNUMXの納品が開始されます。 XNUMX月に開始されます。

　 P7 & G3 私の意見では、以前は素晴らしい製品でしたが、これにより競争力がさらに高まります。 彼らのゴルフ練習場と技術は、彼らがはるかに高い開始価格をもたらすように思われます。 今週初めに述べたように、G3電気クロスオーバーは現在 たった180,000万元 （$ 27,800） 補助金の前 （または 149,800元/ 23,150ドル 補助金後）。 NEDCレーティングシステムによると、このモデルの航続距離は400 km（249マイル）です。 ザ・ XPeng P7 補助金とNEDC定格範囲229,900km（35,500マイル）の後の費用は480元（298ドル）です。 その基本モデルには、XPILOT 2.5+半自動運転スイートも付属しています（より高いトリムにはXPILOT 3.0が付属しています）。 一方、より高いトリムP7は、フル充電で706 km（439マイル）の航続距離を提供します。

「新しいバージョンは、P7のゴルフ練習場のスペクトルを現在の480-700 + kmから580-700 + kmNEDCに効果的に拡大します」とXpeng氏は述べています。

これは、XpengP7の自律性関連のハードウェアです。

• 14台のカメラ
• 5ミリ波レーダー
• 12個の超音波センサー
• NVIDIAXavierシステムオンザチップコンピューティングプラットフォーム
• ボッシュiBoosterブレーキシステム

Xpengが提供する新しいRWD標準範囲P7と既存のRWD長距離P7の表を次に示します。

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