By ザカリー・ヴィスコンティ

ポストする 2024 年 2 月 5 日

無人配車サービス会社ウェイモは、試験の対象をロサンゼルスにも拡大することを検討しているが、数週間前に提出された新たな法案が可決されれば、同社の南カリフォルニアでの営業能力が脅かされる可能性がある。

Waymo、無人運転テストをロサンゼルスに拡大する計画を発表 ほんの数週間前、サンフランシスコとアリゾナ州フェニックスでの同社の現在の事業を超えて。しかし、デイブ・コルテセ上院議員（民主党、サンノゼ）は、 手形 それとほぼ同時に、自動運転車（AV）が地域で運行できるかどうかについて地域社会が最大の発言権を持つことになり、アルファベット傘下の会社の計画に大きな影響を与える可能性がある。

コルテセ氏は、自動運転車サービス展開およびデータ透明性法であるSB 915を導入しました。これにより、カリフォルニア公共事業委員会によってのみ認可または拒否されるのではなく、無人運転車がどこで運行できるかどうかに関する規制と要件を地域社会が事実上決定できるようになります（ CPUC）と陸運局（DMV）。

「市議会と郡の監督委員会は、地元の責任を持って機敏に条例を毎週採択します。 SB 915は、自分たちの街路を最もよく知っている地元コミュニティに主導権を戻す」とコルテセ上院議員は声明で述べた。 「自動運転車の出現は、安全性と利便性において大きな潜在的な利点をもたらすエキサイティングな技術開発です。私たちはこの革新的なテクノロジーが安全に展開されるようにしなければなりません。」

以下は、Waymo が作成したロサンゼルスの事業計画の地図です。 アドバイスレター CPUC に提出:

クレジット：Waymo

この法案の導入は、自動運転車を巡る厳しい監視がサンフランシスコを含む多くの地域社会に影響を及ぼした後に行われた。 Waymoとゼネラルモーターズ所有のクルーズが24時間営業を開始することが承認された 8月で。 批評家たちはすぐに懸念を表明したそして承認からわずか数か月後、 クルーズ社の無人車両運行許可が取り消された After ロボットタクシーの1台が歩行者を引きずって固定した 人間が運転する別の車に轢かれてしまった人。

サンフランシスコ当局も、AV をめぐる規制をさらに管理したいと声高に主張している。

「クルーズ、ウェイモ、ズークスは今こそ、過去6年間やってきたことを行うのではなく、『賢明な規制を歓迎する』と言うべき時だ」とサンフランシスコ監督委員会会長のアーロン・ペスキン氏は語った。 オートモーティブ·ニュース).

この法案はウェイモや他の企業が事業を拡大する前に十数の自治体の承認を得る必要があるため、イノベーションを遅らせる可能性があると主張する人もいる。

「事実上、ウェイモは自動運転の標準になりつつある」と洞察会社ロード・トゥ・オートノミーの責任者、グレイソン・ブルルテ氏は語る。 「一つ向こうの町に母に会いに行きたいのに、その町に条例がない場合、そこには Waymo を持っていくことはできません。この法案がもたらすものは、カリフォルニアのイノベーション経済に悪影響を与えることです。」

SB 915に関する議論は金曜日以降に上院で始まる予定だが、法案の採決は今年後半まで行われない可能性が高い。

Waymoの拡張計画は先月カリフォルニアDMVによって承認されたが、同社は20月120日までにCPUCからの返答を待っている。スタッフは申請を承認、拒否、または一時停止することができ、後者のオプションではスタッフに最大XNUMX日の追加猶予が与えられる。提案を検討します。

Waymo、自動運転テストを高速道路も含めて拡大

どう思いますか？ までお知らせください zach@teslarati.com、Xで私を見つけてください @zacharyvisconti、またはヒントを次のアドレスに送信してください。 Tips@teslarati.com.

Waymo、ロサンゼルスへの進出で新たな法的障壁に直面する可能性

<!–

–>