スタートアップは 熱狂的な行動の具体化。 今日の起業家の活力の中で成長、追い越し、混乱を急ぐことで、彼らの熱意を駆り立て、急速に変化する風景の中で行動するには大きすぎる巨大な産業から市場を獲得できるようになります。

これは、他のほとんどの業界よりもモビリティの展望に当てはまります。 電気スクータープロバイダーのライムやバードのような企業は、都市人口の移動方法を変えるために大量の資金を調達しましたが、その成長は依然として赤字の収益を犠牲にしてもたらされました。

ですから、電動スクーター会社のVeoがビジネスに対して異なるアプローチを取っているのを見るのは印象的です。 ベンチャーキャピタルを調達して迅速に規模を拡大するのではなく、同社は昔ながらの方法でビジネスを行っています。モデルが次の市場に移動する前に、ある市場で機能することを証明します。 このより遅く、より系統だったアプローチは、Veoに有利に働きました。これは、業界で一貫して利益を上げている唯一の企業である可能性があります。

Veoのアプローチは、共同創設者兼CEOのCandice Xieが、運輸は企業がXNUMX年以内に急速に拡大し、大きな利益を上げることを可能にする業界ではなく、特に都市にとって意味がある場合はそうではないという信念を反映しています。 電動スクーターはXieにとって単なるビジネスではありません。ユーティリティであり、公的パートナーと民間パートナーの間の忍耐強いコラボレーションを通じて最適に実装できるツールです。 CEOはこの精神を取り入れ、Veoのビジネスモデルを実行しました。これにより、Veoは業界で最も影響力のあるものになると期待しています。

シカゴの自動化ソリューション会社であるシュナイダーエレクトリックの元ファイナンシャルプランナーであるXieは、アジアでの自転車シェアブームに一部触発されて、2017年にVueを立ち上げました。 彼女は、当時多くのオペレーターが配備していた低品質の自転車に断固として反対し、シカゴには手頃な価格で安全で便利な交通手段がないことにも不満を感じていました。 いくつかの市場調査の後、Xieと彼女の共同創設者である自転車エンジニアのYanke（Edwin）Tanは、米国のラストマイル輸送のギャップを発見しました。

次のインタビューは、運送会社を建設している創設者との継続的なシリーズの一部であり、長さと明確さのために編集されています。 

あなたの中で ミディアムポスト 「ごめんなさい、男の子。 最初の収益性の高いマイクロモビリティ企業はライムではなくVeoでした」と、ライムとハイテクブロイマイクロモビリティ業界全体に向けていくつかのショットを発射しました。 それはかなり大胆でした。 

ありがとうございました！ ベンチャーキャピタルのお金と業界の誇大宣伝のせいで、多くの人はビジネスがいかに簡単でシンプルであるべきかを忘れていると思います。 だから私はポストを出しました。 業界で何かを言い、人々が理解するのを助ける時が来ました。

なぜそれを書いたのですか？

それは実際にライムが彼らが収益性を達成した最初のものであると発表した時でした、そして それはEBITDAを通じてです、そして多くの人が彼らのために拍手していました。 業界をフォローしている多くの人が私にこう尋ねたので、私は書くことを余儀なくされました。 私たちはそれに続くべきですか？ なぜ違うアプローチを取っているのですか？」

ライムからのその発言は多くの人にとってかなり誤解を招くものだと感じましたし、それも責任ある発言ではなかったと思います。 そのため、自分の洞察を利用して、情報を使ってもう少しオープンに説明する必要があると感じました。

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出典：https：//techcrunch.com/2021/06/25/candice-xie-has-a-plan-for-building-a-sustainable-scooter-company-and-its-working/