ダウンサイジングは本格化しているかもしれないが、ポルシェはまだ V8 エンジンを廃止する準備ができていない。ますます厳しくなる排ガス規制にもかかわらず、ツフェンハウゼンのエンジニアは常に一歩先を行っています。 7気筒エンジンは、導入は延期されたものの、ユーロ2025基準を満たすためにすでに調整されている。 2030年に発効する予定だったが、XNUMX年に延期された。

オーストラリアの雑誌のインタビューで 車販売, ポルシェパナメーラ モデルライン責任者のトーマス・フライマス氏は、エンジンをユーロ7に準拠させるための新しいコンポーネントを開発中であることを明らかにした。開発中のいくつかのパーツを追加する必要があるため、この V-7 で EU8 規制に対応する準備ができています。」

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ポルシェ ユーロ 8 規格は当初提案されているほど厳格ではないため、V7 を維持するために必ずしもハイブリッド セットアップに依存する必要はありません。ただし、他の規制によりエンジニアは望ましくない変更を強いられる可能性があるため、すべてが晴れやかというわけではありません。 Freimuth 氏は、許容される最大排気騒音レベルについて言及したが、これは今後数年間にわたって下がり続けると考えている。騒音レベルに関する法規制が強化されたことで、「パナメーラ V8 エンジンに良い感情を与えることがより複雑になっています。」

V-8 エンジンは 2030 年代まで存続しますが、ポルシェは 4.0 年代の終わりまでにツインターボ 2023 リッター エンジンを搭載した車をそれほど多く製造しないと考えられます。今月発行された年次および持続可能性報告書80の中で、ドイツの自動車メーカーは、2030年までに年間納車台数のXNUMX％以上をEVにするという予測を繰り返し述べた。しかし、その目標の達成は「顧客と企業の需要次第」であると述べた。世界のそれぞれの地域におけるエレクトロモビリティの発展。」

EVの猛攻は2019年のタイカンから始まり、2024年初めには電動専用の第718世代マカンまで続きました。 2025ボクスター/ケイマンEVはXNUMX年に発売される予定で、おそらく最初はコンバーチブルで、その後すぐにクーペが登場するだろう。現在のカイエンの後継車はすでにEVであることが確認されているが、 3列大型SUV ガソリンエンジンも廃止する予定だ。

911 はこの XNUMX 年で完全に電動化されることはありませんが、ハイブリッド セットアップは初夏にデビューする予定です。 992.2年の更新。ポルシェは、現在チリで生産しているほぼカーボンニュートラルな合成燃料を使ってICEを存続させたいと考えている。目標は、145年までに年間生産量を2030億XNUMX万ガロンに拡大することです。

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• 情報源： https://www.motor1.com/news/714168/porsche-v8-continue-2030s/