By シモンアルバレス

ポストする 2022 年 12 月 7 日

電気自動車部門の支配権をめぐる戦いは、市場の主要なバッテリーメーカーによって決定される可能性があります。 これを念頭に置いて、BYD、CATL、Tesla などの企業 (いずれも構造的なバッテリー フォーム ファクターを模索している) は、次世代の電気自動車バッテリーの先駆者になるチャンスがあります。 

Battery Day イベントで、Tesla は 4680 セルを発表しました。これは、同社の構造的なバッテリー パックと共に使用されます。 一方、BYD はブレード バッテリーもリリースしましたが、これも非モジュール式のアプローチを採用しています。 CATL の麒麟電池は、その構造的な電池設計と同じセグメントにあります。 

電気自動車のバッテリー愛好家 ジョーダン・ギージジ YouTube の 制限要因 channel は最近、Tesla、BYD、CATL の次世代構造パックの長所と短所を比較しました。 各バッテリーパックは、ランク付けされる前に、デザイン、剛性、パッキングとエネルギー密度、および安全性などのいくつかの要因に従って評価されました。 比較に使用された数値は、Tesla、BYD、および CATL 自体が発表した推定値および資料から得られたものであり、現在の実際の観察結果ではないことに注意してください。 

Giesige が指摘したように、Tesla の 4680 構造バッテリー パックは、 何百もの円柱セル セルの XNUMX 行おきに冷却リボンを配置します。 ふたを上に置き、ポリウレタンフォームをパックに注入します。 このポリウレタンが硬化し、発泡体とバッテリーセルが組み合わさって、硬いハニカムタイプの構造が形成されます。 

ニッケルベースのセルと鉄ベースのセルの両方を取り付けることができるCATL Qilinバッテリーは、サーマルパッド、液体冷却プレート、およびクロスブレーシングを統合して、構造冷却と呼ばれるものを作成します。 構造的な冷却は角型バッテリーセルの各列の間に配置され、セル自体はモジュールなしでパックに直接配置されます。 BYDブレードバッテリー これらのセルは、CATL で使用されるセルよりも長くて薄いですが、鉄ベースの角柱セルを使用します。 その後、セルは BYD Blade バッテリー パック全体に引き伸ばされ、セル自体が従来のスチール ビームに置き換わります。 

次世代バッテリーのランキングで、YouTube ホストは、Tesla の 4680 構造バッテリー パックが同業他社の中で最も堅固である可能性が高いと指摘しました。 ただし、テスラの 4680 パックは、BYD と CATL のプリズム セルの使用が体積エネルギー密度を最大化するため、充填密度の点で負けています。 これを念頭に置き、CATL の麒麟電池に高エネルギー密度のニッケルベースのセルを取り付けることができることを考慮すると、ニッケルベースの麒麟電池は、ニッケルベースの Tesla 4680 パックや BYD Blade 構造電池よりもエネルギー密度が高くなる可能性があります。 、エネルギー密度の低い鉄ベースのセルを使用します。

冷却に関して、Giesige 氏は、BYD Blade バッテリーのプレート冷却は、Tesla 4680 パックと CATL Qilin バッテリーの冷却システムには及ばない可能性が高いと指摘しました。 CATL はそのマーケティング資料で、麒麟電池の側面を冷却するとパックの冷却領域が 4680 倍になることを強調しました。 テスラの XNUMX バッテリーも、サイド冷却システムを備えた BYD のブレード バッテリーよりも優れた冷却を使用しますが、 CATLの麒麟構造パック. 

BYD の Blade バッテリーは冷却性に劣りますが、同業他社の中で最も安全性が高い可能性もあります。 これは、BYD Blade バッテリーが、Tesla の 4680 セルや CATL のニッケルベースの Qilin バッテリーで使用されているニッケルベースのセルよりも分解が高く、熱放出温度が低い鉄ベースのセルを使用しているためです。 鉄ベースの Qilin バッテリーは BYD Blade に次ぐものです。その理由の XNUMX つは、より多くの熱を閉じ込める可能性がある、より短くて厚い角形セルを使用しているためです。 

ニッケルベースのセルを備えたTeslaの4680パックは、セル自体の底にある過圧メカニズムなど、いくつかの安全システムを備えているため、ニッケルベースのセルを備えたQilinパックは、バッテリー愛好家によって安全性の観点から最後にランク付けされました. 4680 セルは、BYD Blade や CATL Qilin で使用されているプリズム セルよりも小さいため、含まれるエネルギーが少なくなります。 4680セル自体も厚いシェルに包まれており、従来のバッテリーの約2〜3倍の厚さです。 

全体として、Giesige 氏は、Tesla の 4680 セルは、構造用バッテリー セグメントの同業他社と比較して、おそらく最高のオールラウンダーであると指摘しました。 BYD Blade と CATL Qilin のバッテリーの総合スコアは、テスラの将来にとって良い兆候ですが、これらの企業は将来的に EV メーカーのサプライヤーになる可能性があります。 今日、CATL はすでにテスラに LFP バッテリーを供給しており、BYD もテスラのサプライヤーであるとの噂が強まっています。 ある意味では、次世代構造 EV バッテリーの分析は、バッテリー業界を前進させているのはテスラだけではないことを示しています。 

よく見る 制限要因下のビデオでの完全な分析。 

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Tesla 4680 セルと BYD Blade および CATL Qilin 構造バッテリーの比較

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