スウェーデンのプラグイン電気自動車が前年比47.5％から39.0％の市場シェアを獲得するのを見たかもしれません。 自動車市場全体の販売台数は26,375台で、前年比9％増でしたが、季節基準からは9％減でした。 4月にスウェーデンで最も売れたBEVは、フォルクスワーゲンID.XNUMXでした。

市場シェアの傾向

47.5月の合計24.2％のプラグインの結果は、23.4％のフルバッテリー電気自動車（BEV）と22.2％のプラグインハイブリッド（PHEV）で構成されていました。 これは、前年比でそれぞれ20.8％とXNUMX％から増加しています。

1月XNUMX日以降、スウェーデンでは燃焼専用車のコストが高くなっています（ マルス 税金）、これらのパワートレインは、14.9月の先行販売からわずかに増加しました。 ディーゼルは前年比でシェアを15.1％からXNUMX％にわずかに増加させ、ガソリンも最近の傾向を上回りました。 今後数か月、特にXNUMX月には、これらのパワートレインで対応するドロップオフが見られます。

ヨーロッパへのBEVの巨大なサプライヤーであるテスラの上海工場は、XNUMX月、XNUMX月、XNUMX月の大部分でロックダウンのために一時停止し、少なくともXNUMX月からXNUMX月までヨーロッパの配送に影響を与え、地域全体のプラグインの結果に影響を与えました。

スウェーデンのプラグインシェアが昨年60月に到達したXNUMX％ゾーンに戻るまで、XNUMX月またはXNUMX月を待たなければならない場合があります。

ベストセラー

　 フォルクスワーゲンID.4 XNUMX月に最も売れたBEVであり、 キア・ニロ ＃2で、そして シュコダエンヤク ＃3で。

5月の上位XNUMXランクは、スウェーデンの自家製によって埋められます ボルボXC40 & ポールスター2.

その他の注目すべき毎月のパフォーマンスは MGマーベルR、＃8で史上最高の位置にあります。 同様に キュプラ生まれ ＃13で個人ベストを獲得し、 BMW i4 史上最高ランクの16位を獲得。

より広いトレーリングクォータービューでは、上位3つのスポットはXNUMX月に終了する前の期間から変更されていません。 それ以降の注目すべき変化は何ですか？

• 　 ルノーゾーイ 5日から23日に落ち、劇的な失踪
• ボルボXC40とポールスター2は少し上昇し、 日産リーフ & テスラモデル3
• 　 ヒュンダイioniq5、前の＃9は＃36に下がりましたが、その兄弟は 起亜EV6 ＃10から＃7に上昇しました（明らかに現代自動車グループによる戦略的決定）
• 　 アウディQ4 e-tron ＃15から＃11に上昇しました
• キュプラボーンとMGマーベルRは現在トップ20に登っています（以前は見えなかったものから）

特定のランクポジションの多くは、（一時的な）市場配分のシャッフルの結果であり、必ずしも需要レベルを直接反映しているわけではありません。 多くの人々は彼らのBEVを少なくとも12か月待っているので、供給は全面的に需要に追いついていない。

繰り返す価値がある–テスラの上海工場では、過去3か月間にいくつかのパンデミックの封鎖が見られたため、テスラのヨーロッパでの配送実績は、（少なくとも）XNUMX月からXNUMX月の期間まで以前の軌道に戻りません。 それまでのテスラの結果は特徴的ではなく、真剣な分析の良い基盤ではありません。 テスラブランデンブルクはまだ急上昇しており、早くても今年の終わりまで針を大きく動かすことは期待されていません。

スウェーデンの艦隊データは毎年更新されるだけです、見てください 先月のレポート 艦隊全体の移動方向についての議論。

Outlook

前述のように、プラグインは遅くとも60月までにXNUMX％の市場シェアを取り戻すと予想されますが、その間に他の大きな混乱がないと想定できます。 ヨーロッパにおける現在の政治的および経済的不確実性を考えると、それは信頼できる仮定ではないかもしれません。

それにもかかわらず、不安定さが続く限り、それらは確実に道路燃料価格の上昇をもたらし、これにより、より多くの人々がプラグインを検討するようになり、需要のシェアが高まります。

プラグインの供給は常に需要に追いついていますが、新しい車の配達を辛抱強く待つ必要がある場合でも、人々はとにかく新しいプラグイン車の購入をやめるようになります。

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