国道交通安全局は、テスラの自動操縦システムの調査に関して、追加の支援を必要としています。 ロイター通信社 レポート エージェンシーは、ゼネラルモーターズ（GM）、トヨタ、フォルクスワーゲン、フォードに、「状況によっては、ステアリングとブレーキ/加速の両方を同時に制御する機能を備えた他の生産車両との比較分析を行っている」という質問をした手紙を送った。
エージェンシーは、合計12の自動車メーカーに、先進運転支援システムが「衝突開始直前の30秒から始まる期間中いつでも」発生した衝突をリストするように依頼しました。
手紙はまた、ドライバーが注意を払っていることを確認し、ドライバーが積極的に関与していることを彼らがどのように知ることができるかを見るために、競合他社のドライバー支援システムの詳細を求めています。 NHTSAは、一部の自動車メーカーに対応するためのさまざまな期限を与えました。 3月17日までの期間もあれば、XNUMX月XNUMX日までの期間もあります。
当局はまた、自動車メーカーに「ファーストレスポンダー/法執行機関の存在を検出して対応するための戦略」を詳細に説明してほしいと考えています。
いくつかの考え
ロイター通信社 「米国は12社の自動車メーカーにテスラプローブの支援を求めている」という見出しは最初はばかげているように聞こえた。 それは、テスラの調査を支援するために他の自動車メーカーをもたらしていると私たちに推測させます。
しかし、テスラを調査している人々と機関が100％公平である場合（どの自動車メーカーにも偏りがなく、イーロンマスクに対して不自然な憎悪がない場合）、ここで詳細で有用な研究を実際に見る機会があると思います。 各自動車メーカーは、おそらく、ドライバーがADASとどのように対話するか、およびADASがアクティブ化されたときに実際に発生する事故の数に関するデータを提供します。
後者に関しては、政府機関は、従事しているADASシステムに関連するこれらの事故の実際の原因の公正な評価を提供することができます。 これにより、自動車メーカー（テスラだけでなく、すべてのメーカー）が、致命的な事故を引き起こす欠陥のあるソフトウェアを作成したのか、それともまれではあるが現実的で恐ろしい事故を防ぐための対策を講じることができるのかが決まります。 私はまだ、少数のドライバーが責任を持ってソフトウェアを使用していないという問題に傾倒しています。
テスラの場合、ソフトウェアに一般的に危険な方法で本当に欠陥があると、はるかに多くの致命的な事故が発生し、テスラのクラッシュが常に注目を集めます。 事故後の事故については広範囲に報告されるでしょう。 代わりに、オートパイロットが人を殺したよりも命を救った事件や、不釣り合いに吹き飛ばされるまれな事故、そしてオートパイロットが関与しなかった事故がオートパイロットが関与した事故として誤って報告された事件が多くあります。
これから得られるもう13つの良い点は、NHTSAが欠陥を見つけ、各自動車メーカーが事故や死亡をさらに減らすソリューションを作成するのに役立つ方法を見つけた場合です。 関係するXNUMXの自動車メーカーすべてがこれから恩恵を受けるでしょう。
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