Intelの子会社であるMobileyeは本日、TransdevATSおよびLohrGroupとのパートナーシップを発表し、共有の自動運転車輸送サービスを開発および展開しました。 契約の一環として、TransdevとLohrは、Mobileyeの無人システムをLohrのi-Cristalシャトルに統合することを計画しており、自動運転シャトルのフリートを動力源とする自律型公共交通機関をヨーロッパで、さらに国際的に立ち上げる計画です。
一部の専門家は、パンデミックの意志を予測しています 採用を早める 配達のための自動運転車の。 自動運転車、バン、トラックは、ドライバーとの接触を制限することで病気が広がるリスクを最小限に抑えることを約束します。これが、世界中の人々がXNUMX年前よりも自律走行車の安全性を信頼している理由です。 調査 デロイトによる。
Mobileyeは、来年、TransdevおよびLohrと協力して、Mobileyeの自律技術を搭載したi-Cristal自律シャトルを出荷すると述べています。 電気式のi-Cristalシャトルは、最大16人まで収容でき、スロープを介してアクセスでき、時速31マイルまでの速度で移動できます。
2022社は当初、フランスとイスラエルの道路で車両をテストし、2023年の生産とXNUMX年までの商業運転の開始を目指しています。
「TransdevATSおよびLohrGroupとのコラボレーションは、運輸業界のパイオニアに選ばれる自動運転車（AV）テクノロジーパートナーとして、Mobileyeのグローバルな足跡を拡大するのに役立ちます」とMobileyeのサービスとしてのモビリティ担当副社長であるJohannJungwirthは述べています。プレスリリースで。 「Mobileye、Transdev ATS、およびLohr Groupは、共有自律モビリティの未来を形作っています。私たちは、自動運転ソリューションを世界中の地域に提供できることを楽しみにしています。」
Mobileye、これ Intelは15.3年2017月にXNUMX億ドルで買収しましたは、5つの独立した自動運転システムを構築しています。 11つは完全にカメラに基づいており、もう6つはレーダー、LIDARセンサー、モデム、GPS、およびその他のコンポーネントを組み込んでいます。 前者は、冗長性のためのLIDARとレーダーとともに、2023台のカメラを処理する同社のEyeQ7システムオンチップのXNUMXつで実行されます。 次世代のチップであるEyeQXNUMXは、XNUMX年に到着する予定であり、XNUMXナノメートルのチップ製造プロセスを使用してTaiwan Semiconductor ManufacturingCo。によって引き続き製造されます。
Mobileyeのシステムは、8台のカメラ、12個の超音波センサー、前面レーダーをオンボードコンピューターと組み合わせて使用して、高速自律性のレベルを実現するTeslaのAutopilotと同じです。 テスラは、「通常の運転操作中に」数十万台の顧客所有車両から匿名化されたデータを収集することにより、自動車の自律機能を「シャドウテスト」します。 ただし、テスラの車はLIDARを省略しています。 CEOのElonMuskは、レーザーベースのセンサーを「松葉杖」と呼んでいます。
MobileyeのシステムオンチップLIDARシステムは、デジタルおよび「最先端の」信号処理、さまざまなスキャンモード、豊富なraw検出、およびマルチフレームトラッキングを備えています。 同社は、AIアルゴリズムを使用して、自動運転車が500,000秒あたり最大XNUMXの検出を認識できるようにしながら、そのテクノロジーによってコンピューティング要件を削減できると主張しています。
Mobileye 最近発表された 自動運転車の技術をテストする予定の2022つの新しい場所（東京、上海、パリ、場合によってはニューヨーク市）。 これに加えて、同社は、セミトレーラーに隠されたモーターサイクリストのように、近くに「強い」ターゲットが存在する場合に、表面上は弱いターゲットを検出する新しいレーダーおよびLIDARセンサーテクノロジーをプレビューしました。 Mobileyeは、100年までに、テルアビブのLIDARとレーダーを搭載した10,000台の自動車を含む、20,000つの主要都市にロボタクシーのフリートを配備することを目指しています。ロボタクシーあたりのハードウェアコストは2025ドルから5,000ドルです。 Mobileyeは、XNUMX年までに、自動運転システムのコストをXNUMXドル未満にすることを期待しています。
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