ジェットブルー航空株式会社は本日、2021 年第 XNUMX 四半期の業績を報告しました。
- GAAP 報告によると、0.20 年第 2021 四半期の希薄化後 0.59 株当たり利益は 2019 ドルでした。これに対し、0.65 年第 XNUMX 四半期の希薄化後 XNUMX 株当たり利益は XNUMX ドルでした。調整後の XNUMX 株当たり損失は (XNUMX ドル) でした。(1) 2021 年第 0.60 四半期の調整後希薄化後 XNUMX 株当たり利益は XNUMX ドルと比較(1) 2019年の第XNUMX四半期。
- GAAP による 57 年第 2021 四半期の税引前利益は 236 万ドルで、2019 年第 309 四半期の税引前利益は XNUMX 億 XNUMX 万ドルでした。一時項目を除く調整後税引前損失は (XNUMX 億 XNUMX) 百万ドルでした。(1) 2021 年第 238 四半期の調整後税引前利益は XNUMX 億 XNUMX 万ドル(1) 2019年の第XNUMX四半期。
第 2 四半期の業務および財務ハイライト
- 2021 年第 15 四半期の生産能力は前年同期比 XNUMX% 減少しましたが、これは計画の想定と一致しています。
- 2021 年第 29 四半期の収益は、前年同期比 1.5% 減少しました。共同ブランドクレジットカード契約の更新による30ポイントの利益を調整すると、この結果は33年前比XNUMX～XNUMX%減という当社の事前予想を下回る水準となった。これは主に、四半期を通じてレジャー需要の勢いが続いたことによるものです。
- 営業費用は27年間で7％減少しました。 特別項目を除くと、調整後営業費用はXNUMX％減少しました。(1) これは、以前の計画の想定と一致しています。 CASM ex-Fuel は、第 41 四半期の前年比 19% 増加から、第 XNUMX 四半期には XNUMX% 増加へと大幅に減少しました。
- ジェットブルーの2021年第86四半期の利息、税金、減価償却費、償却費および特別項目を除く調整後利益（調整後EBITDA）は（XNUMX万ドル）でした。(1)、以前に予想されていた（115億165万ドル）から（XNUMX億XNUMX万ドル）の範囲を上回りました。これは主に、基礎的な収益傾向の改善、共同ブランド契約による貢献、およびコスト管理における当社の規律の結果です。
バランスシートと流動性
- 当四半期中、ジェットブルーは純負債を大幅に削減しました(1) 1.2億ドルから0.9億ドル増加し、パンデミック前の水準を下回っています。 30 年 2021 月 55 日の時点で、ジェットブルーの資本に対する調整後の負債は XNUMX% でした(1).
- ジェットブルーは、2021年の収益の3.7％に相当する約46億ドルの無制限の現金、現金同等物、短期投資で2019年第XNUMX四半期を終えた。
- ジェットブルーは、89年第722四半期中に定期借入金とファイナンスリース債務2021万ドルを返済し、定期ローンXNUMX億XNUMX万ドルを全額返済した。
燃料費とヘッジ
2021 年第 1.91 四半期の実現燃料価格は 12 ガロンあたり 2019 ドルで、2.16 年第 XNUMX 四半期の実現燃料価格 XNUMX ドルと比較して XNUMX% 下落しました。
27年2021月2021日の時点で、ジェットブルーは19年第2021四半期の燃料消費をヘッジするための燃料先渡しデリバティブ契約を締結していません。2.09年2021月XNUMX日時点のフォワードカーブに基づいて、ジェットブルーはガロン当たりの平均オールイン価格を予想しています。 XNUMX 年の第 XNUMX 四半期の燃料は XNUMX ドルです。
ジェットブルー、バークレイズ、マスターカードが長期パートナーシップ契約を更新
昨日、ジェットブルーはバークレイズおよびマスターカードの両社との共同ブランドクレジットカード契約を複数年間延長すると発表した。このパートナーシップの更新により、ジェットブルーの消費者向けクレジット カードのポートフォリオが拡大されます。この契約は、消費者の進化するニーズを満たし、エンゲージメントとロイヤルティを促進する、革新的なデジタル中心のカード商品を継続的に提供することに重点を置きます。
ジェットブルーは現在、契約更新による影響により、当社の年間売上高と利益率が約 1 ポイント増加すると推定しています。
将来の成功のためにJetBlueを位置付けるために取られた復旧計画とアクション
ジェットブルーのロビン・ヘイズ最高経営責任者（CEO）は「第2四半期には、消費者信頼感と旅行需要が回復しつつあるという強い兆候が見られ、第2四半期の売上高は、ペントアップ需要により第1四半期に比べて倍増した」と述べた。
「回復に向かう中、当社は第 2019 四半期も引き続き営業からプラスの現金を生み出しており、完全な回復に向けて前進するにつれて営業成績の継続的な改善が見込まれています。私たちは収益力を XNUMX 年のレベルを超えて回復し、今後数年間でオーナーに長期的な価値を生み出す道筋を築いています。私たちは現在、マージンを再構築し、バランスシートを修復することに真っ向から注意を払っています。」
収益と容量
「すべての地域で需要の勢いがあり、夏のピーク時期に向けて前月比がさらに改善していることを嬉しく思います。第80四半期の平均搭乗率が60台半ばだったのに比べ、XNUMX月の輸送能力はパンデミック前のレベルにほぼ戻り、搭乗率はXNUMX台半ばで四半期を終えた」とジェットブルー社社長兼最高執行責任者のジョアンナ・ジェラティ氏は述べた。 。
「2021 年の第 4 四半期について、当社の収益計画の想定は、前年同期比で (9%) から (20%) 減少し、さらに四半期で約 80 ポイントの大幅な改善となります。当社では、供給能力の増加に加えてユニット収益が引き続き改善し、今夏の負荷率は 90 台半ばから後半になると予想しています。 XNUMX 年代には平均負荷率が高かった日もありました。
2021 年の第 3 四半期については、需要が引き続き大幅に改善していることを考慮して、生産能力が前年同期比横ばいから減少 (XNUMX%) の間となることを計画の前提としています。パンデミックの間中、当社は、一般的な需要環境に合わせてキャパシティの導入を機敏に調整してきました。変異種によるパンデミックの行方が引き続き不確実であることを踏まえ、私たちはこのアプローチを維持するつもりです。」
財務実績と見通し
「第 2 四半期の調整後 EBITDA(1) 6月初旬に予想していた範囲を上回った。これは主に、基礎的な収益傾向の改善、共同ブランド契約の更新による恩恵、そしてコスト管理における当社の規律によるものです」とジェットブルーの最高財務責任者代理のウルスラ・ハーリー氏は述べた。
「第75四半期のEBITDAは175万ドルからXNUMX億XNUMX万ドルの範囲になると予想していますが、これは需要の継続的な改善を反映しており、燃料価格、空港使用料、着陸料による継続的なコスト圧力によって部分的に相殺されています。当社は年末までEBITDAのプラス領域を維持し、XNUMX月とXNUMX月には税引前利益が発生すると予想しています。
当社は、収益の拡大とコストの管理により、今後数年間でパンデミック前を上回る収益を生み出すことに尽力しており、持続可能な方法で利益を拡大する正しい道を進んでいると確信しています。
当社は現在、バランスシートを修復し、総負債コストを削減し、負担のない資産基盤を拡大することに真剣に焦点を当てています。当社は50月末時点で純負債を1％以上削減し、XNUMX億ドル未満にしました。現在、当社の純負債と加重平均負債コストはどちらもパンデミック前の水準を下回っています。」
ノート
(1) 非 GAAP 財務指標。注記 A は、このリリースで使用された非 GAAP 財務指標の調整を示し、これらの非 GAAP 財務指標の表示がジェットブルーの財務状況と経営成績に関して投資家に有益な情報を提供すると経営陣が考える理由を説明しています。
(2) 純利益（損失）は将来の見通しに基づいて入手できないため、当社は調整後EBITDA計画の前提を純利益と調整していません。純利益（損失）に影響を与える項目は、当社の管理外であるか、合理的に予測することができません。したがって、当期純利益（損失）との調整は、不当な努力なしには行うことができません。
トップの著作権写真: JetBlue エアウェイズ エアバス A321-271NX WL N2086J (msn 10032) FLL (Andy Cripps)。画像: 952648。
ジェットブルー航空の航空機のスライドショー：
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