Grupo Aeroportuario Del Pacifico が 2021 年第 XNUMX 四半期の業績を発表

メキシコ、グアダラハラ、29年2021月31日（GLOBE NEWSWIRE）— GrupoAeroportuariodelPacífico、SAB de CV（NYSE：PAC; BMV：GAP）（「当社」または「GAP」）は、2021月に終了した第1四半期の連結業績を報告しました。 21年XNUMX日（XNUMXQXNUMX）。数値は未監査であり、国際会計基準審議会（「IASB」）によって発行された国際財務報告基準（「IFRS」）に従って作成されています。

COVID-19インパクト

今年の第19四半期中、COVID-1のパンデミックは、主に20年第19四半期と比較して国内および海外の旅客輸送が減少したことにより、当社の業績に影響を及ぼし続けました。 26年2021月7日以降、米国に入るすべての航空旅客に対するCOVID-2021の陰性検査の要件を拡大した米国政府による封じ込め措置も、旅客輸送に影響を及ぼしました。 1年20月XNUMX日の時点で、カナダに旅行する航空旅客についても同様のテスト要件があり、その後、カナダ政府はメキシコとカリブ海間のフライトを停止し、XNUMX年第XNUMX四半期と比較して旅客輸送レベルの低下にさらに貢献しました。

前述のように、当社の事業および業績の回復の程度は、主要な出発地-目的地としてのメキシコ、ジャマイカ、および米国政府によるパンデミックの期間と封じ込めに依存します。パンデミックの性質上、当社は短期、中期または長期の財務状況または経営成績への影響を完全に見積もることはできません。ただし、米国政府による予防接種率は、主に観光地にある当社の空港での国際交通の予想よりも早い回復に役立つ可能性があります。

1年第21四半期の会社の対策：

当社は引き続き航空会社とその商業顧客にサポートを提供しました。商業契約については、1年第21四半期と比較した各空港の旅客輸送量の減少率に応じて最低賃貸保証額の割引を実施し、当社の収益への参加率を維持しました。航空会社については、パンデミック前に開催されていた路線・周波数の再活性化に伴い、インセンティブプログラムを継続しました。

運用コスト管理措置は、ほとんどの経費明細を通じて維持されました。ただし、第1四半期には、各空港での旅客数の増加により、前四半期と比較して経費項目が増加しました。

COVID-19が会社の財政状態に与える影響：

パンデミック関連の影響により1年第21四半期の収益が大幅に減少したにもかかわらず、当社は引き続きプラスのEBITDAを生み出しています。サービスのコストを管理し、譲歩税と技術支援料金の引き下げを交渉することで、当社はCOVID-19パンデミックの収益への影響を軽減することができました。

1年第21四半期中、当社は1年第20四半期のキャッシュフローを大幅に下回ったものの、営業活動においてプラスのキャッシュフローを生み出しました。当社は1年第21四半期末に堅調な財政状態を報告し、31年2021月14,728.4日の現金および現金同等物はPsでした。 34.2百万（1年第20四半期と比較して1％増加）。 21年第191.0四半期に、当社は2021年XNUMX月とXNUMX月に期限が到来したXNUMX百万米ドルの借り換えを完了した。

1年第21四半期中、当社はパンデミックが財政状態および経営成績に及ぼす可能性のある悪影響の評価を継続しました。当社はまた、重要な長期資産、予想信用損失および繰延税金による資産の回収の主要な指標および減損テストを検討した。今回の評価において、当社は、短期、中期、長期の業績を検討し、当社の資産の大幅な悪化は見込めないと判断しました。そのため、当社はいずれの空港においても事業の中断または閉鎖を予測していません。しかしながら、当社は、パンデミックの悪影響が次の四半期に少なくなることを保証することも、地域的および世界的な経済状況が改善することを保証することもできません。当社はまた、資金調達の利用可能性、または一般的な信用状態がどうなるかを予測することはできません。

当社は、主要な指標、減損テスト、予測、予算、公正価値、重要な金融資産および非金融資産の回収に関連する将来のキャッシュフローの監視を含む、パンデミックが経営成績に及ぼす悪影響を引き続き監視します。可能性のある不測の事態と同様に。

1年第21四半期に、当社は航空会社および商業顧客からの売掛金の流動性に関するリスク評価を実施した。その結果、当社は、Psの貸倒引当金を認識している。運用コストは23.5万。

当社は、空港運営に関する今後の重要な最新情報、および流動性の維持と継続企業の前提のために採用された措置について、タイムリーに市場に通知し続けます。

結果の要約1Q21対1Q20

合計 航空および非航空サービスの収益は、Ps減少しました。 1,436.9億34.7万、つまりXNUMX％。総収入はPs減少しました。 1,330.8億26.8万、つまりXNUMX％。
サービスのコストはPs減少しました。 83.9億11.4万、つまりXNUMX％.
営業収入はPs減少した。 1,087.5億46.4万、つまりXNUMX％.
EBITDAはPs減少しました。 1,066.8億37.8万、つまりXNUMX％、Psから行きます。 2,824.0年第1四半期の20億1,757.2万ペソから、1年第21四半期の12億68.2万ペソ。 EBITDAマージン（IFRIC 1の影響を除く）は、20年第65.0四半期の1％から21年第XNUMX四半期のXNUMX％に減少しました。
純包括利益はPsを減少させました。 1,848.0億XNUMX万、 Psから。 3,165.2年第1四半期の20億1,317.2万ペソ。 58.4年第1四半期は21億XNUMX万、つまり（XNUMX％）でした。

旅客交通

1年第21四半期中、当社の14空港のターミナルの総乗客数は4,318.1千人減少し、36.8年第1四半期と比較して20％減少しました。 1年第21四半期中、新しいルートの開通はありませんでした。 31年2020月19日、メキシコ政府はCOVID-31パンデミックによる国民健康緊急事態を宣言し、2020年XNUMX月XNUMX日まで必須ではない活動を停止したため、パンデミックによる旅客輸送への影響はその日から大きく反映されました。

国内線ターミナルの乗客–14の空港 （単位：千）:

空港	1Q20	1Q21	変更する
グアダラハラ	2,336.5	1,573.6	（32.7	%)
ティファナ*	1,420.1	1,410.7	（0.7	%)
ロスカボス	402.7	366.9	（8.9	%)
プエルトバジャルタ	367.8	300.4	（18.3	%)
グアナフアト	424.6	286.0	（32.6	%)
モンテゴベイ	1.0	0.0	（100.0	%)
エルモシヨ	396.1	257.6	（35.0	%)
メヒカリ	277.0	190.2	（31.3	%)
モレリア	125.8	109.9	（12.7	%)
ラパス	213.5	169.1	（20.8	%)
アグアスカリエンテス	137.6	97.7	（29.0	%)
キングストン	1.3	0.1	（90.8	%)
ロスモチス	86.8	70.9	（18.3	%)
マンサニヨ	23.2	17.1	（26.2	%)
トータル	6,213.9	4,850.4	（21.9	%)

^{* CBXユーザーは国際線の乗客に分類されます。}

世界全体 ターミナルの乗客–14の空港 （単位：千）:

空港	1Q20	1Q21	変更する
グアダラハラ	957.8	595.0	（37.9	%)
ティファナ*	684.3	424.8	（37.9	%)
ロスカボス	947.1	534.4	（43.6	%)
プエルトバジャルタ	1,086.3	352.5	（67.6	%)
グアナフアト	148.2	85.4	（42.4	%)
モンテゴベイ	1,132.9	304.7	（73.1	%)
エルモシヨ	18.8	19.9	5.8	%
メヒカリ	1.2	0.7	（42.7	%)
モレリア	99.6	75.1	（24.6	%)
ラパス	3.3	4.0	19.3	%
アグアスカリエンテス	48.4	33.9	（30.0	%)
キングストン	353.5	115.4	（67.4	%)
ロスモチス	1.3	1.6	23.7	%
マンサニヨ	28.5	9.4	（67.0	%)
トータル	5,511.2	2,556.5	（53.6	%)

^{* CBXユーザーは国際線の乗客に分類されます。}

ターミナルの総乗客 –14の空港 （単位：千）:

空港	1Q20	1Q21	変更する
グアダラハラ	3,294.4	2,168.5	（34.2	%)
ティファナ*	2,104.3	1,835.5	（12.8	%)
ロスカボス	1,349.8	901.3	（33.2	%)
プエルトバジャルタ	1,454.1	652.9	（55.1	%)
グアナフアト	572.9	371.4	（35.2	%)
モンテゴベイ	1,133.9	304.7	（73.1	%)
エルモシヨ	414.9	277.4	（33.1	%)
メヒカリ	278.2	190.9	（31.4	%)
モレリア	225.4	184.9	（18.0	%)
ラパス	216.9	173.1	（20.2	%)
アグアスカリエンテス	186.0	131.7	（29.2	%)
キングストン	354.8	115.5	（67.4	%)
ロスモチス	88.0	72.5	（17.7	%)
マンサニヨ	51.7	26.5	（48.7	%)
トータル	11,725.0	7,406.9	（36.8	%)

^{* CBXユーザーは国際線の乗客に分類されます。}

CBXユーザー （単位：千）:

空港	1Q20	1Q21	変更する
ティフアナ	677.3	421.0	（37.8	%)

2021年第XNUMX四半期の連結業績 （数千ペソ）:

	1Q20		1Q21		変更する
収入
航空サービス	3,123,782		2,072,767		（33.6	%)
非航空サービス	1,021,842		635,987		（37.8	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	823,215		929,243		12.9	%
総収入	4,968,839		3,637,996		（26.8	%)

運用費用
サービスの費用：	736,558		652,698		（11.4	%)
従業員の費用	247,206		243,634		（1.4	%)
メンテナンス	114,403		94,439		（17.5	%)
安全、セキュリティ、保険	125,326		123,826		（1.2	%)
ユーティリティ	91,627		77,173		（15.8	%)
その他の営業費用	157,996		113,626		（28.1	%)

技術支援料	132,265		88,356		（33.2	%)
譲歩税	443,706		213,840		（51.8	%)
減価償却費	482,057		502,745		4.3	%
コンセッション資産の改善費用（IFRIC 12）	823,215		929,243		12.9	%
その他の収入	9,080		（3,350	)	（136.9	%)
総運用コスト	2,626,881		2,383,532		（9.3	%)
事業からの収入	2,341,958		1,254,464		（46.4	%)

決算	（15,094	)	（79,304	)	425.4	%
アソシエイトの喪失のシェア	86		1		98.8	%
税引前利益	2,326,950		1,175,161		（49.5	%)
所得税	（518,887	)	（137,581	)	（73.5	%)
当期純利益	1,808,063		1,037,580		（42.6	%)
為替換算効果	1,417,364		61,729		（95.6	%)
キャッシュフローヘッジ、法人税控除後	（60,108	)	216,794		（460.7	%)
従業員給付の再測定–純所得税	（147	)	1,102		（849.7	%)
包括的収入	3,165,172		1,317,205		（58.4	%)
非支配持分	（193,754	)	（12,895	)	93.3	%
利息の管理に起因する包括利益	2,971,419		1,304,310		（56.1	%)


	1Q20		1Q21		変更する
EBITDA	2,824,015		1,757,209		（37.8	%)
包括的収入	3,165,172		1,317,205		（58.4	%)
包括利益XNUMX株当たり利益（ペソ）	6.0223		2.5136		（58.3	%)
ADSあたりの包括利益（米ドル）	2.9462		1.2297		（58.3	%)

営業利益率	47.1	%	34.5	%	（26.8	%)
営業利益率（IFRIC 12を除く）	56.5	%	46.3	%	（18.0	%)
EBITDAマージン	56.8	%	48.3	%	（15.0	%)
EBITDAマージン（IFRIC 12を除く）	68.2	%	65.0	%	（4.9	%)
サービスと改善のコスト/総収入	31.4	%	43.5	%	38.5	%
サービスのコスト/総収入（IFRIC 12を除く）	17.8	%	24.1	%	35.6	%

^{–第1四半期の純利益と包括利益は21株の発行済み株式に基づいて計算され、第524,038,200四半期の純利益と包括利益は1株の発行済み株式に基づいて計算されました。提示された米ドルの数値は、ペソから米ドルにPsのレートで換算されました。 20米ドルあたり525,575,547（米国連邦準備制度理事会が発表した20.4410年31月2021日の正午の購入率）。}
^{–モンテゴベイ空港とキングストン空港の統合を目的とした、Psの平均20.3190か月為替レート。 31年2021月XNUMX日に終了したXNUMXか月間、XNUMX米ドルあたりXNUMXが使用されました。}

収益（1Q21対1Q20）

航空サービスの収益はPs減少しました。 1,051.0百万、または33.6％。
非航空サービスの収益はPs減少しました。 385.9億37.8万、つまりXNUMX％。
コンセッション資産の改善による収益は、Psによって増加しました。 106.0億12.9万、つまりXNUMX％。
総収入はPs減少しました。 1,330.8億26.8万、つまりXNUMX％。

の変化 航空サービス収入 主に次の要素で構成されていました。
1. 当社の収益 メキシコの空港 Psによって減少しました。主に671.3％の旅客輸送の減少の結果として、第26.6四半期と比較して1億20万、つまり31.7％でしたが、臨時レビューの結果としてのマスター開発プログラムの調整に基づく2021年に適用される最大料金の引き上げにより部分的に相殺されました。。この四半期に承認された最大料金の引き上げには達しなかったが、2021年末までに達成される予定である。国際旅客輸送が増加するにつれて、当社は最大料金の上限に近づくだろう。
2. からの収益 モンテゴベイ空港 Psによって減少しました。 321.1年第70.3四半期と比較して、1億20万、つまり73.1％。これは主に旅客輸送が2.3％減少したことによるものです。旅客輸送量の減少は、1年第21四半期の米ドルに対するペソの19.8551％の下落によって部分的に相殺されました。これは、平均為替レートのPsから上昇しました。 1Q20の20.3190からPs。 1Q21のXNUMX。
3. からの収益 キングストン空港 拒否しました 追伸58.6ミリオン、または主に旅客輸送の41.6％の減少により、第1四半期と比較して20％。 67.4年2020月以降の旅客料金の値上げ、およびペソ対ドルの下落は、旅客輸送の減少を部分的に相殺しました。
の変化 非航空サービス収入 主に次の要素で構成されていました。
1. 　 メキシコの空港 Psによって減少しました。 292.6年第35.5四半期と比較して、1億20万、つまり175.0％。第三者が運営する事業からの収益は、Ps減少した。 172.8億37.5万。これは主に、タイムシェア、飲食店、免税店、小売店、レンタカーからの収益が減少したことによるもので、Psが共同で減少しました。 100.5億42.9万、つまり17.2％。当社が直接運営する事業からの収益は、Ps減少した。 34.8百万、またはXNUMX％、コストの回収はPs減少しました。 XNUMX百万、またはXNUMX％。
2. からの収益 モンテゴベイ空港 Psによって減少しました。 68.4年第47.0四半期と比較して、1万、つまり20％。米ドルでの収益は3.5万米ドル、つまり48.2％減少しました。ただし、ペソ対ドルの2.3％の下落は、1年第21四半期の収益の減少を部分的に相殺しました。
3. からの収益 キングストン空港 Psによって拒否されました。 24.9年第47.6四半期と比較して、1万、つまり20％。米ドルでの収益は1.3万米ドル、つまり48.4％減少しました。

	1Q20	1Q21	変更する
第三者が運営する事業：
免税	152,027	81,342	（46.5	%)
食品および飲料	144,746	81,489	（43.7	%)
小売商	106,421	65,476	（38.5	%)
カーレンタル	110,376	80,707	（26.9	%)
スペースのリース	55,710	49,030	（12.0	%)
タイムシェア	52,458	30,364	（42.1	%)
陸上輸送	38,260	26,641	（30.4	%)
通信および金融サービス	31,108	16,351	（47.4	%)
その他の商業収入	25,516	26,894	5.4	%
トータル	716,622	458,295	（36.0	%)

当社が直接運営する事業：
駐車場	78,105	69,344	（11.2	%)
VIPラウンジ	81,286	31,771	（60.9	%)
広告運用	33,934	10,443	（69.2	%)
コンビニ	50,270	25,193	（49.9	%)
トータル	243,595	136,751	（43.9	%)
コストの回収	61,624	40,940	（33.6	%)
航空以外の総収入	1,021,842	635,987	（37.8	%)

^{数字は数千メキシコペソで表されます。}

コンセッション資産の改善による収益¹コンセッション資産（IFRIC 12）の改善による収益はPs増加しました。主に以下の点で、106.0年第12.9四半期と比較して1億20万、つまりXNUMX％。
1. Psによって増加した会社のメキシコの空港。 102.3年から12.7年の期間に調整されたマスター開発プログラムの結果として、2020億2024万、つまりXNUMX％。
2. モンテゴベイ空港のコンセッション資産の改善により、Psが増加しました。 3.7万、つまり23.2％。 1年第21四半期中、キングストン空港ではコンセッション資産の改善への投資は行われませんでした。

総運用コスト Psによって減少しました。主にPsが原因で、243.3年第9.3四半期と比較して1億20万、つまり273.8％。 47.5億83.9万、つまり11.4％のコンセッション税と技術支援料の減少、およびPs。 106.0万、つまりサービスコストの12.9％の削減。この減少は、Psによって部分的に相殺されました。コンセッション資産の改善費用が12億349.4万、つまり19.4％増加しました（IFRICXNUMX）。コンセッション資産の改善費用を除くと、運営費はPsを減少させた。 XNUMX億XNUMX万、つまりXNUMX％。これは主に次の要因で構成されていました。

メキシコの空港：

運用費用 Psによって減少しました。 10.8百万または0.5％、 Psにもかかわらず、1Q20と比較して。コンセッション資産の改善費用（IFRIC 102.3）の12.7億12万（113.1％）の増加（この費用を除くと、営業費用は9.4億32.2万ペソ（6.0％）減少しました）。 91.4万、または30.6％、サービスのコストの減少、Ps。収入の減少の結果として、15.2百万、または4.1％、技術支援料および譲歩税の減少。これらの減少もPsによって部分的に相殺されました。減価償却費のXNUMX百万、つまりXNUMX％の増加。

サービスコストの低下は、主に1年第21四半期のコスト抑制プログラムによるものです。

その他の営業費用 Psによって減少しました。主にPsが原因で、20.0年第17.1四半期と比較して1百万、つまり20％。専門サービス料、旅費、マーケティング費用、VIPラウンジおよびコンビニエンスストアでの売上原価、およびFBOサービスの費用が34.4万、つまり44.7％減少しました。この減少は、Psによって部分的に相殺されました。予想信用損失引当金の15.0百万増加。
メンテナンスコストが削減されました Psによって。 10.1年第11.6四半期と比較して、1万、つまり20％。
ユーティリティ Psによって減少しました。主に電気エネルギーと水の消費量の減少によりPsが節約されたため、8.9年第16.3四半期と比較して1万、つまり20％になりました。 7.6万。

モンテゴベイ空港：

運用コストはPs減少しました。 152.1億XNUMX万、 または主にPsの譲歩税の減少により、第36.6四半期と比較して1％。 20億134.4万、または82.3％、Psのサービスのコスト。 18.5万、つまり16.6％、およびPsのコンセッション資産（IFRIC 12）の改善コスト。 3.7万、つまり23.1％でしたが、Psによって部分的に相殺されました。 4.9万、つまり4.2％の減価償却費の増加。米ドルでの運用コストは7.4万米ドル減少しました。

キングストン空港：

運用コストはPs減少しました。 80.5百万、または39.3％ 主にPsにより、1Q21と比較して1Q20に。 48.0百万、または42.0％、譲歩税とPsの減少。サービスのコストが33.1万、つまり37.4％減少しました。米ドルでの運用コストは3.9万米ドル減少しました。

営業利益率 1Q21は、1,260Q47.1の1％のマージンから20Q34.5の1％のマージンに、21ベーシスポイント減少しました。 IFRIC 12の影響を除くと、営業利益率は、第1,020四半期の56.5％から46.3％に1ベーシスポイント減少しました。営業利益はPs減少しました。 21年第1,087.5四半期と比較して、46.4億1万、つまり20％。

EBITDAマージン 850年第56.8四半期の1％から20年第48.3四半期の1％に21ベーシスポイント減少しました。 IFRIC-12の影響を除くと、EBITDAマージンは320ベーシスポイント減少し、68.2年第1四半期の20％から65.0年第1四半期の21％に減少しました。 EBITDAの名目値はPsでした。 1,757.2年第1四半期の21億XNUMX万人、 Psと比較して。 2,824.0年第1四半期の20億37.8万人は、XNUMX％の減少に相当します。

経済的費用 増加した 追伸64.2億XNUMX万、 Psの純費用から。 15.1年第1四半期の20億79.3万ペソの純費用。 1年第21四半期のXNUMX億XNUMX万人。この増加は主に次の結果によるものです。

外国為替相場の変動、 これはPsの収入から来ました。 236.4年第1四半期の20億219.9万ペソの収入。 1年第21四半期にXNUMX億XNUMX万人、 Psの為替差益の減少を生み出した。 16.5万。 為替換算効果は、Psの減少を表しています。 1,355.6年第1四半期と比較して20億XNUMX万人。
の増加 Psの支払利息。 38.7億11.2万、つまりXNUMX％、 1年第20四半期と比較して、主に2020年中に長期債の発行と銀行債務の支払いの結果として債務が増加したため。
受取利息はPsによって減少しました。 8.7百万、または9.2％、 主に金利の下落により、1年第20四半期と比較。

1年第21四半期に、包括利益はPsを減少させました。 1,848.0億XNUMX万、または58.4Q1と比較して20％。この影響は主に、Psの為替換算効果の増加の減少の結果でした。主に、1,355.6年第24.8四半期の1％の下落と比較して、20年第2.3四半期の米ドルに対するメキシコペソの1％の下落、および21年第1四半期の収益の減少をもたらした旅客輸送の大幅な減少により、21億XNUMX万人。

1年第21四半期中、純利益はPs減少しました。 770.5億XNUMX万、または42.6Q1と比較して20％。所得税はPs減少しました。 Psの低下により、381.1億73.5万、つまり301.6％。 79.7億1.21万の所得税とPs。主にインフレ率の上昇により、繰延税金の利益が1万増加し、20年第2.34四半期の1％から21年第XNUMX四半期にはXNUMX％になりました。

財政状態計算書

31年2021月4,602.1日現在の総資産はPs増加しました。 31年2020月3,754.5日と比較して1,040.2百万。これは主に以下の項目によるものです。（i）現金およびPs相当額。 679.5億910.2万; （ii）Psの譲歩資産の改善。 XNUMX億XNUMX万; （iii）Psの資産およびその他の資産に対する回収可能な税金。 XNUMX億XNUMX万。これはPsによって部分的に相殺されました。とりわけ、コンセッション資産の価値のXNUMX億XNUMX万の減少。

31年2021月4,604.9日現在の負債総額はPs増加しました。 31年2020月4,200.0日と比較して1,995.4百万。この増加は主に以下の項目によるものであった。（i）Psの発行。長期債および（ii）Psの銀行ローン460.5百万。 449.7億231.8万。これは、以下の減少によって部分的に相殺されました：（i）Ps。保証預金XNUMX億XNUMX万、（ii）Ps。 XNUMX億XNUMX万の譲歩税および（iii）Ps。とりわけ、XNUMX億XNUMX万の繰延税金。

最近のイベント

当社は、1年2021月1日に開催された定時株主総会の承認を得て、2020年2,439,196月217.81日よりシリーズ「B」の株式の買戻しを開始しました。本報告書の日付現在、当社は531.3株を買戻しています。 Psの平均価格で。 XNUMX株あたりXNUMX、合計Ps。 XNUMX億XNUMX万。

会社概要

GrupoAeroportuariodelPacífico、SAB de CV（GAP）は、グアダラハラとティファナの主要都市、プエルトバジャルタ、ロスカボス、ラパス、マンサニージョの12つの観光地、その他2006つの中規模都市を含む、メキシコの太平洋地域全体で2015の空港を運営しています。都市：エルモシヨ、グアナファト、モレリア、アグアスカリエンテス、メヒカリ、ロスモチス。 100年2018月、GAPの株式は、ニューヨーク証券取引所にティッカーシンボル「PAC」で上場され、メキシコ証券取引所にティッカーシンボル「GAP」で上場されました。 2019年XNUMX月、GAPは、ジャマイカのモンテゴベイでサングスター国際空港を運営するMBJ AirportsLimitedの過半数の株式を所有するDesarrollode Concesiones Aeroportuarias、SLのXNUMX％を取得しました。 XNUMX年XNUMX月、GAPはジャマイカのキングストンにあるノーマンマンリー国際空港の運営に関するコンセッション契約を締結し、XNUMX年XNUMX月に運営を管理しました。

このプレスリリースには、IFRSで認識されておらず、IFRSの業績または流動性の指標に代わるものではない財務実績指標であるEBITDAへの言及が含まれています。 EBITDAなどの非GAAP財務指標には分析ツールとしての制限があり、IFRSに従って計算された対応する指標の代替ではなく、補足と見なす必要があるため、投資家に過度の依存をしないように警告します。

このプレスリリースには、将来の見通しに関する記述が含まれている場合があります。これらの記述は、歴史的事実ではなく、経営陣の現在の見解および将来の経済状況、業界の状況、会社の業績および財務結果の見積りに基づいています。「期待する」、「信じる」、「推定する」、「期待する」、「計画する」などの表現は、会社に関連するものであり、将来の見通しに関する記述を特定することを目的としています。配当の宣言または支払い、主要な営業および資金調達戦略および設備投資計画の実施、将来の事業の方向性、ならびに財政状態、流動性または経営成績に影響を与える要因または傾向に関する声明は、将来の見通しに関する声明の例です。このような記述は、経営陣の現在の見解を反映しており、多くのリスクと不確実性の影響を受けます。予想されるイベント、トレンド、または結果が実際に発生するという保証はありません。これらの記述は、一般的な経済および市場の状況、業界の状況、運用要因など、多くの仮定および要因に基づいています。そのような仮定または要因の変更により、実際の結果が現在の予想と大きく異なる可能性があります。

806年のサーベンスオクスリー法のセクション2002および「LeydelMercado de Valores」の第42条に従い、GAPは 「内部告発者」 プログラム。これにより、申立人は、犯罪行為または違反を伴う可能性のある疑わしい活動を匿名で秘密裏に報告することができます。これらの苦情の収集を担当する第三者によって促進されたメキシコの電話番号は01 800 563です。Webサイトは www.lineadedenuncia.com/gap。 GAPの監査委員会は、即時調査のためにすべての苦情を通知されます。

展示物A：空港別の経営成績 （数千ペソ）：

空港	1Q20	1Q21		変更する
グアダラハラ
航空サービス	805,407	626,719		（22.2	%)
非航空サービス	219,189	161,949		（26.1	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	258,940	281,771		8.8	%
総収入	1,283,535	1,070,439		（16.6	%)
営業利益	679,135	481,125		（29.2	%)
EBITDA	770,159	584,062		（24.2	%)

ティフアナ
航空サービス	380,298	332,362		（12.6	%)
非航空サービス	117,202	86,762		（26.0	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	143,260	405,221		182.9	%
総収入	640,760	824,345		28.7	%
営業利益	304,215	230,867		（24.1	%)
EBITDA	366,375	299,333		（18.3	%)

ロスカボス
航空サービス	430,401	324,257		（24.7	%)
非航空サービス	215,532	129,069		（40.1	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	162,350	98,748		（39.2	%)
総収入	808,283	552,073		（31.7	%)
営業利益	451,222	270,708		（40.0	%)
EBITDA	516,548	334,819		（35.2	%)

プエルトバジャルタ
航空サービス	454,549	225,766		（50.3	%)
非航空サービス	141,526	69,041		（51.2	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	113,707	77,359		（32.0	%)
総収入	709,782	372,166		（47.6	%)
営業利益	437,021	163,360		（62.6	%)
EBITDA	477,683	210,087		（56.0	%)

モンテゴベイ
航空サービス	456,561	135,424		（70.3	%)
非航空サービス	145,653	77,238		（47.0	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	15,987	19,696		23.2	%
総収入	618,202	232,357		（62.4	%)
営業利益（損失）	203,512	（30,306	)	（114.9	%)
EBITDA	320,116	91,315		（71.5	%)

展示物A：空港別の経営成績 （数千ペソ）： （続き）

空港	1Q20	1Q21	変更する
グアナフアト
航空サービス	141,747	99,876	（29.5	%)
非航空サービス	46,977	26,520	（43.5	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	32,469	3,094	（90.5	%)
総収入	221,193	129,489	（41.5	%)
営業利益	122,887	69,180	（43.7	%)
EBITDA	140,270	87,722	（37.5	%)

エルモシヨ
航空サービス	82,969	60,789	（26.7	%)
非航空サービス	24,291	15,851	（34.7	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	4,347	4,341	（0.1	%)
総収入	111,607	80,981	（27.4	%)
営業利益	47,684	22,385	（53.1	%)
EBITDA	66,701	42,673	（36.0	%)

その他 (1)
航空サービス	371,849	267,575	（28.0	%)
非航空サービス	109,734	68,675	（37.4	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	92,155	39,014	（57.7	%)
総収入	573,739	375,263	（34.6	%)
営業利益	80,573	15,540	（80.7	%)
EBITDA	139,389	81,749	（41.4	%)

トータル
航空サービス	3,123,782	2,072,767	（33.6	%)
非航空サービス	1,020,105	635,104	（37.7	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	823,215	929,243	12.9	%
総収入	4,967,102	3,637,114	（26.8	%)
営業利益（損失）	2,326,250	1,222,859	（47.4	%)
EBITDA	2,797,241	1,731,761	（38.1	%)

^{（1）その他には、アグアスカリエンテス、ラパス、ロスモチス、マンサニージョ、メヒカリ、モレリア、キングストンの各空港の経営成績が含まれます。}

図表B：31月XNUMX日現在の連結財政状態計算書 （数千ペソ）:

	2020		2021		変更する		%
資産
流動資産
現金及び現金同等物	10,973,890		14,728,391		3,754,501		34.2	%
売掛金–純額	1,838,539		1,318,636		（519,903	)	（28.3	%)
その他の流動資産	482,747		1,162,282		679,535		140.8	%
流動資産合計	13,295,176		17,209,309		3,914,133		29.4	%

サプライヤーへの前払い	396,717		466,306		69,589		17.5	%
機械、設備、リースビルの改良–ネット	1,923,125		2,307,962		384,837		20.0	%
コンセッション資産の改善–純額	12,806,135		13,846,300		1,040,165		8.1	%
空港の譲歩–ネット	11,570,119		10,659,934		（910,185	)	（7.9	%)
空港施設を使用する権利–ネット	1,336,849		1,263,452		（73,397	)	（5.5	%)
繰延税金	5,788,002		6,063,843		275,841		4.8	%
その他の非流動資産	210,448		111,566		（98,882	)	（47.0	%)
総資産	47,326,570		51,928,672		4,602,103		9.7	%

負債
流動負債	2,522,435		4,992,770		2,470,335		97.9	%
長期負債	20,969,520		23,104,100		2,134,581		10.2	%
総負債	23,491,955		28,096,870		4,604,915		19.6	%

株主資本
普通株	6,185,082		6,185,082		–		0.0	%
法定準備金	1,592,551		1,592,551		–		0.0	%
当期純利益	1,776,946		1,050,154		（726,792	)	（40.9	%)
利益剰余金	9,940,034		11,908,890		1,968,856		19.8	%
自社株買い準備金	3,283,374		3,283,374		–		0.0	%
買戻した株式	（1,733,374	)	（2,071,558	)	（338,184	)	19.5	%
外貨換算準備金	1,780,720		1,073,704		（707,016	)	（39.7	%)
従業員福利厚生の再測定–純額	6,459		（8,950	)	（15,409	)	（238.6	%)
キャッシュフローヘッジ-ネット	（232,202	)	（254,312	)	（22,110	)	9.5	%
総支配持分	22,599,590		22,758,935		159,345		0.7	%
非支配持分	1,235,024		1,072,867		（162,157	)	（13.1	%)
株主資本合計	23,834,614		23,831,802		（2,812	)	（0.0	%)

負債と株主資本合計	47,326,570		51,928,672		4,602,103		9.7	%

^{非支配持分は、Vantage Airport Group Limited（「Vantage」）がモンテゴベイ空港に保有する25.5％の株式に相当します。}

図表C：連結キャッシュフロー計算書 （数千ペソ）：

	1Q20		1Q21		変更する
営業活動によるキャッシュフロー：
連結当期純利益（損失）	1,808,063		1,037,580		（42.6	%)

退職後給付費用	4,618		8,900		92.7	%
予想される貸倒引当金	45,967		23,525		（48.8	%)
減価償却費	482,057		502,745		4.3	%
（利益）機械設備の売却による損失およびリース資産の改善	（3,052	)	596		（119.5	%)
支払利息	314,181		381,139		21.3	%
アソシエイトの利益の分配	（86	)	(1	)	（98.8	%)
規定	（2,230	)	（12,312	)	452.1	%
所得税費用	518,887		137,581		（73.5	%)
未実現為替差損	764,683		163,039		（78.7	%)
デリバティブ金融商品の純損失	28,442		–		（100.0	%)
	3,961,530		2,242,792		（43.4	%)
運転資本の変化：
（増加）減少
売掛金	（329,389	)	（73,688	)	（77.6	%)
資産およびその他の資産に対する回収可能な税金	159,593		（56,433	)	（135.4	%)
増加（減少）
支払われる譲歩税	35,282		（43,092	)	（222.1	%)
買掛金勘定	222,349		41,644		（81.3	%)
営業活動により生み出された（使用された）現金	4,049,365		2,111,221		（47.9	%)
支払われた所得税	（476,789	)	（302,349	)	（36.6	%)
営業活動によるキャッシュフロー	3,572,576		1,808,872		（49.4	%)

投資活動によるキャッシュフロー：
機械、設備、コンセッション資産の改善	（638,038	)	（829,935	)	30.1	%
機械設備の販売によるキャッシュフロー	165		651		294.5	%
その他の投資活動	（14,384	)	3,205		（122.3	%)
投資活動に使用された純現金	（652,257	)	（826,079	)	26.6	%

財務活動によるキャッシュフロー：
債務証券	3,000,000		–		（100.0	%)
債務証券からの支払い	（2,200,000	)	–		（100.0	%)
銀行のローン	–		（1,889,706	)	100.0	%
株式の買戻し	–		（338,184	)	100.0	%
支払った利息	（351,298	)	（339,197	)	（3.4	%)
銀行のローン	–		1,889,706		100.0	%
リースで支払われる利息	（717	)	（502	)	（30.0	%)
リース債務の支払い	（3,652	)	（3,059	)	（16.2	%)
財務活動に使用された純キャッシュフロー	444,333		（680,942	)	（253.3	%)

保有現金に対する為替レートの変動の影響	109,045		（18,009	)	（116.5	%)
現金および現金同等物の純増加	3,473,698		283,842		（91.8	%)
年初の現金および現金同等物	7,500,193		14,444,549		92.6	%
年末の現金および現金同等物	10,973,890		14,728,391		34.2	%

図表D：連結損益計算書およびその他の包括利益 （数千ペソ）:

	1Q20		1Q21		変更する
収入
航空サービス	3,123,782		2,072,767		（33.6	%)
非航空サービス	1,021,842		635,987		（37.8	%)
コンセッション資産の改善（IFRIC 12）	823,215		929,243		12.9	%
総収入	4,968,839		3,637,996		（26.8	%)

運用費用
サービスの費用：	736,558		652,698		（11.4	%)
従業員の費用	247,206		243,634		（1.4	%)
メンテナンス	114,403		94,439		（17.5	%)
安全、セキュリティ、保険	125,326		123,826		（1.2	%)
ユーティリティ	91,627		77,173		（15.8	%)
その他の営業費用	157,996		113,626		（28.1	%)

技術支援料	132,265		88,356		（33.2	%)
譲歩税	443,706		213,840		（51.8	%)
減価償却費	482,057		502,745		4.3	%
コンセッション資産の改善費用（IFRIC 12）	823,215		929,243		12.9	%
その他の収入	9,080		（3,350	)	（136.9	%)
総運用コスト	2,626,881		2,383,532		（9.3	%)
事業からの収入	2,341,958		1,254,464		（46.4	%)

決算	（15,094	)	（79,304	)	425.4	%
アソシエイトの喪失のシェア	86		1		98.8	%
税引前利益	2,326,950		1,175,161		（49.5	%)
所得税	（518,887	)	（137,581	)	（73.5	%)
当期純利益	1,808,063		1,037,580		（42.6	%)
為替換算効果	1,417,364		61,729		（95.6	%)
キャッシュフローヘッジ、法人税控除後	（60,108	)	216,794		（460.7	%)
従業員給付の再測定–純所得税	（147	)	1,102		（849.7	%)
包括的収入	3,165,172		1,317,205		（58.4	%)
非支配持分	（193,754	)	（12,895	)	93.3	%
利息の管理に起因する包括利益	2,971,419		1,304,310		（56.1	%)

^{非支配持分は、Vantage Airport Group Limited（「Vantage」）がモンテゴベイ空港に保有する25.5％の株式に相当します。}

図表E：連結株主資本 （数千ペソ）:

普通株

法定準備金

自社株買い準備金

買戻した株式

留保所得

その他の包括利益

総支配持分

非支配持分

株主資本合計

1年2020月XNUMX日現在の残高

6,185,082

1,592,551

3,283,374

（1,733,374

)

9,940,035

360,504

19,628,172

1,041,271

20,669,443

包括利益：

当期純利益

–

1,776,946

–

1,776,946

31,117

1,808,063

外貨換算準備金

–

1,254,726

162,637

1,417,364

従業員福利厚生の再測定–純額

–

（147

)

（147

)

–

（147

)

キャッシュフローヘッジの準備金–法人税控除後

–

（60,108

)

（60,108

)

–

（60,108

)

31年2020月XNUMX日現在の残高

6,185,082

1,592,551

3,283,374

（1,733,374

)

11,716,981

1,554,976

22,599,590

1,235,024

23,834,614

1年2020月XNUMX日現在の残高

6,185,082

1,592,551

3,283,374

（1,733,374

)

11,908,890

556,287

21,792,811

1,059,972

22,852,783

株式の買戻し

–

（338,184

)

–

（338,184

)

–

（338,184

)

包括利益：

当期純利益

–

1,050,154

–

1,050,154

（12,575

)

1,037,580

外貨換算準備金

–

36,259

25,470

61,729

従業員福利厚生の再測定–純額

–

1,102

–

1,102

キャッシュフローヘッジの準備金–法人税控除後

–

216,794

–

216,794

31年2021月XNUMX日現在の残高

6,185,082

1,592,551

3,283,374

（2,071,558

)

12,959,044

810,442

22,758,934

1,072,867

23,831,802

表示の目的で、Vantageが保有するDesarrollo de Concesiones Aeroportuarias、SL（「DCA」）の25.5％の株式は、非支配持分として当社の株主資本に表示されます。

IFRSの採用の一環として、31年2007月XNUMX日までにメキシコ財務報告基準（MFRS）に従って認識された普通株式に対するインフレの影響は、MFRSに基づいて認識された累積インフレは、IFRSによれば高インフレとは見なされないため、利益剰余金として再分類されました。メキシコの法務および税務上の目的で、SAB deCVのGrupoAeroportuariodelPacíficoは、MFRSに基づいて個別の財務情報を引き続き作成します。したがって、当社と株主資本に関連する株主との間の取引については、当社はMFRSに基づいて個別の事業体として作成された会計残高を考慮し、メキシコで適用される税法に基づく税効果を決定する必要があります。 MFRS。証券取引所に報告する目的で、連結財務諸表は、IASBが発行したIFRSに従って引き続き作成されます。

図表F：その他の運用データ：

	1Q20	1Q21	変更する
総乗客	11,725.2	7,406.9	（36.8	%)
総貨物量（WLU）	553.0	668.2	20.8	%
合計WLU	12,278.2	8,075.1	（34.2	%)

乗客XNUMX人あたりの航空および非航空サービス（ペソ）	353.6	365.7	3.4	%
WLU（ペソ）あたりの航空サービス	254.4	256.7	0.9	%
乗客XNUMX人あたりの非航空サービス（ペソ）	87.1	85.9	（1.5	%)
WLUあたりのサービスコスト（ペソ）	60.0	80.8	34.7	%

^{WLU =ワークロード単位は、旅客輸送と貨物単位を表します（1貨物単位= 100キログラムの貨物）。}

[1]譲歩資産の改善による収益は、国際財務報告解釈委員会12「サービス譲歩契約」（IFRIC 12）に従って認識されますが、この認識は現金への影響または当社の経営成績への影響はありません。 IFRIC第12号の承認の結果として含まれる金額は、メキシコでの当社のマスター開発プログラムおよびジャマイカでの資本開発プログラムに従って当社がコミットした各四半期のインフラストラクチャーの建設に関連している。「総収益」を使用して計算されたすべてのマージンおよび比率には、譲許資産の改善による収益（IFRIC 12）が含まれるため、このようなマージンおよび比率は、EBITDAマージン、営業利益などの他の比率およびマージンと比較できない場合があります。現金に影響を与える当社の結果に基づいて計算された比率。

IR連絡先：
最高財務責任者、SaúlVillarreal	svillarreal@aeropuertosgap.com.mx
Alejandra Soto、IRおよびファイナンシャルプランニングマネージャー	asoto@aeropuertosgap.com.mx
ジセラ・ムリーリョ、投資家向け広報	gmurillo@aeropuertosgap.com.mx / + 523338801100内線20294
Maria Barona、i-advize Corporate Communications	mbarona@i-advize.com

コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
Source: http://www.globenewswire.com/news-release/2021/04/29/2219913/0/en/Grupo-Aeroportuario-del-Pacifico-Announces-Results-for-the-First-Quarter-of-2021.html

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