メキシコ、グアダラハラ、24年2021月31日(GLOBE NEWSWIRE)— GrupoAeroportuariodelPacífico、SAB de CV(NYSE:PAC; BMV:GAP)(「当社」または「GAP」)は、第2020四半期の連結業績を報告しました。 4年20月XNUMX日(XNUMXQXNUMX)。 数値は未監査であり、国際会計基準審議会(「IASB」)によって発行された国際財務報告基準(「IFRS」)に従って作成されています。
COVID-19インパクト
今年の第19四半期中、COVID-4のパンデミックは、主に19年第2020四半期と比較して国際および国内の旅客輸送が減少したことにより、当社の業績に影響を及ぼし続けました。 15年半ばから、メキシコでの必須ではない活動が再開され、空港は旅客輸送の改善を示し始めました。 しかし、一般の人々は家にいることが奨励されました。 ジャマイカの空港での運航に関しては、2020年4月20日以降、これらの空港でのフライト数は増加し始めましたが、4Q19はXNUMXQXNUMXと比較してはるかに低い旅客数でした。
当社の事業および業績の回復のレベルは、主要な出発地-目的地としてのメキシコ、ジャマイカ、および米国政府によるパンデミックの期間と封じ込めに依存します。 パンデミックの性質上、当社は、短期、中期、または長期の財務状況または当社の経営成績への影響を完全に見積もることはできません。
4Q20会社の対策:
- 当社は引き続き航空会社とその商業顧客にサポートを提供しました。 当社は、各空港での旅客輸送量の減少率に応じて、最低賃料保証額について商業契約の割引を実施し、収益に対する参加率を維持しています。 航空会社については、パンデミック前に開催されていた路線・周波数の再活性化に伴い、インセンティブプログラムを継続しました。
- 運用コスト管理措置は、さまざまな経費明細のほとんどを通じて維持されました。 しかし、これらは、各空港の旅客数の増加に伴い、営業エリアが徐々に再開されるにつれて着実に増加し始めました。
- 当社は、現在の5年間、メキシコ航空局とマスター開発プログラムの臨時レビューを終了し、投資を20か月延期しました。 当社はまた、ジャマイカ政府にモンテゴベイ空港とキングストン空港の特定のリバランス提案を提示しました。これは2021年に見直される予定です。
COVID-19が会社の財政状態に与える影響:
パンデミック関連の影響により、4年第20四半期の業績は大幅に低下しましたが、当社はプラスのEBITDAを生み出しました。 サービスのコスト、譲歩税の権利および技術支援料金の減少を管理することにより、当社はCOVID-19の収益への影響を軽減することができました。
4年第20四半期中、当社は4年第19四半期のキャッシュフローを大幅に下回ったものの、営業活動においてプラスのキャッシュフローを生み出しました。 当社は、4年20月31日の現金および現金同等物がPsに達した2020年第14.5四半期末の堅調な財政状態を報告した。 92.6億(2019年の残高より4%優れています)。 20年第191.0四半期に、当社は2021年の第XNUMX四半期に満期を迎えたXNUMX億XNUMX万米ドルの債務を借り換えました。
4年第20四半期に、当社は、パンデミックが当社の財政状態および経営成績に及ぼす可能性のある悪影響をカバーする評価を実施し、指標のレビューおよびより大きな長期資産の劣化、予想信用損失および繰延税金による資産。 今回の評価において、当社は短期、中期、長期の業績を検討し、当社の資産の大幅な悪化は見込めないと判断しました。 そのため、当社はいずれの空港においても事業の中断または操業停止を予見していません。 しかしながら、当社は、パンデミックの悪影響が次の四半期に第4四半期よりも低くなることを保証することはできず、また、地域および世界の経済状況が改善することを保証することもできません。 当社はまた、資金調達の利用可能性、または一般的な信用状態がどうなるかを予測することはできません。
当社は、主要な指標、劣化試験、予測、予算、公正価値、金融資産および非金融資産の回収に関連する将来のキャッシュフローの監視を含む、パンデミックが経営成績に及ぼす悪影響を引き続き監視します。可能性のある不測の事態と同様に。
4年第20四半期に、当社は、流動性の観点から航空会社および商業顧客の売掛金を表すリスク評価を実施した。 その結果、当社は一部の顧客の売掛金準備金を回収することができたため、予想貸倒引当金はPsにより減少した。 26.5万; この効果は運用コストで認識されます。
当社は、2020年の年次業績に従い、2019年に比べて業績が低下したものの、キャッシュ・フロー計算書に認識された繰延税金の資産回収を見込んでいます。
当社は、空港運営の今後の重要な更新、ならびに流動性および事業継続性を維持するために採用された措置について、タイムリーに市場に通知し続けます。
結果の要約4Q20対4Q19
- 合計 航空および非航空サービスの収益は、Ps減少しました。 1.0億、つまり28.4%。 総収入はPs減少しました。 2.2億、つまり48.7%。
- サービスのコストはPs減少しました。 135.2億17.5万、つまりXNUMX%.
- 営業収益はPs減少しました。 673.6億XNUMX万、 or 34.8%.
- EBITDAはPs減少しました。 656.4億27.1万、つまりXNUMX%、Psから行きます。 2.4年第4四半期の19億ペソから1.8年第4四半期の20億ペソ。 EBITDAマージン(IFRIC 12の影響を除く)は、65.0年第4四半期の19%から66.2年第4四半期の20%に増加しました。
- 純包括利益(損失)は、 追伸Psの損失に1.0Q4で19億。 307.5億129.7万、または(XNUMX%) 4Q20。
旅客交通
4年第20四半期中、当社の14空港のターミナルの総乗客数は4,531.2千人減少し、35.5年第4四半期と比較して19%減少しました。 4年第20四半期中、新しいルートの開通はありませんでした。
国内線ターミナルの乗客–14の空港 (単位:千): |
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空港 | 4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する |
グアダラハラ | 2,730.0 | 1,777.8 | (34.9%)を | 10,495.8 | 5,768.1 | (45.0%)を |
ティファナ* | 1,528.7 | 1,506.0 | (1.5%)を | 5,979.7 | 4,597.3 | (23.1%)を |
ロスカボス | 468.2 | 430.7 | (8.0%)を | 1,915.7 | 1,215.3 | (36.6%)を |
プエルトバジャルタ | 468.2 | 319.0 | (31.9%)を | 1,839.3 | 951.5 | (48.3%)を |
モンテゴベイ | 2.4 | 0.0 | (100.0%)を | 9.2 | 1.0 | (89.7%)を |
グアナフアト | 534.6 | 329.5 | (38.4%)を | 2,056.9 | 1,051.5 | (48.9%)を |
エルモシヨ | 488.1 | 290.3 | (40.5%)を | 1,803.8 | 939.4 | (47.9%)を |
メヒカリ | 320.8 | 215.4 | (32.9%)を | 1,191.9 | 690.9 | (42.0%)を |
モレリア | 136.0 | 118.1 | (13.2%)を | 478.8 | 387.3 | (19.1%)を |
キングストン | 3.2 | 0.1 | (97.5%)を | 3.2 | 1.4 | (56.8%)を |
ラパス | 255.0 | 192.4 | (24.5%)を | 995.4 | 566.5 | (43.1%)を |
アグアスカリエンテス | 169.6 | 110.7 | (34.7%)を | 635.2 | 356.0 | (44.0%)を |
ロスモチス | 101.6 | 75.5 | (25.6%)を | 384.4 | 211.2 | (45.0%)を |
マンサニヨ | 24.9 | 14.9 | (40.2%)を | 95.3 | 49.1 | (48.5%)を |
トータル | 7,231.0 | 5,380.4 | (25.6%) | 27,884.8 | 16,786.6 | (39.8%) |
* CBXユーザーは国際線の乗客に分類されます。 |
世界全体 ターミナルの乗客–14の空港 (単位:千): |
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空港 | 4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する |
グアダラハラ | 1,116.0 | 711.4 | (36.3%)を | 4,350.5 | 2,357.5 | (45.8%)を |
ティファナ* | 810.0 | 512.3 | (36.8%)を | 2,946.1 | 1,719.3 | (41.6%)を |
ロスカボス | 928.7 | 589.5 | (36.5%)を | 3,693.4 | 1,848.9 | (49.9%)を |
プエルトバジャルタ | 794.3 | 354.8 | (55.3%)を | 3,212.5 | 1,584.6 | (50.7%)を |
モンテゴベイ | 1,083.4 | 285.5 | (73.6%)を | 4,698.5 | 1,609.6 | (65.7%)を |
グアナフアト | 170.8 | 102.5 | (40.0%)を | 698.9 | 336.2 | (51.9%)を |
エルモシヨ | 18.6 | 16.1 | (13.3%)を | 70.2 | 44.8 | (36.2%)を |
メヒカリ | 1.8 | 0.7 | (63.5%)を | 6.9 | 2.3 | (66.5%)を |
モレリア | 106.1 | 81.9 | (22.8%)を | 418.9 | 244.0 | (41.8%)を |
キングストン | 405.5 | 133.6 | (67.1%)を | 405.5 | 628.0 | 視聴者の38%が |
ラパス | 3.4 | 1.9 | (43.6%)を | 12.8 | 6.6 | (48.3%)を |
アグアスカリエンテス | 58.9 | 41.6 | (29.3%)を | 223.2 | 119.5 | (46.5%)を |
ロスモチス | 1.5 | 0.8 | (48.3%)を | 6.9 | 2.4 | (64.9%)を |
マンサニヨ | 18.6 | 4.5 | (75.6%)を | 79.4 | 37.1 | (53.2%)を |
トータル | 5,517.5 | 2,836.9 | (48.6%) | 20,823.8 | 10,541.0 | (49.4%) |
* CBXユーザーは国際線の乗客に分類されます。 |
ターミナルの総乗客 –14の空港 (単位:千): |
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空港 | 4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する |
グアダラハラ | 3,846.1 | 2,489.1 | (35.3%)を | 14,846.3 | 8,125.6 | (45.3%)を |
ティファナ* | 2,338.6 | 2,018.2 | (13.7%)を | 8,925.9 | 6,316.6 | (29.2%)を |
ロスカボス | 1,396.9 | 1,020.2 | (27.0%)を | 5,609.1 | 3,064.2 | (45.4%)を |
プエルトバジャルタ | 1,262.6 | 673.8 | (46.6%)を | 5,051.9 | 2,536.1 | (49.8%)を |
モンテゴベイ | 1,085.6 | 285.5 | (73.7%)を | 4,707.7 | 1,610.6 | (65.8%)を |
グアナフアト | 705.3 | 431.9 | (38.8%)を | 2,755.8 | 1,387.7 | (49.6%)を |
エルモシヨ | 506.7 | 306.4 | (39.5%)を | 1,874.1 | 984.2 | (47.5%)を |
メヒカリ | 322.6 | 216.0 | (33.0%)を | 1,198.8 | 693.2 | (42.2%)を |
モレリア | 242.1 | 200.0 | (17.4%)を | 897.8 | 631.3 | (29.7%)を |
キングストン | 408.7 | 133.7 | (67.3%)を | 408.7 | 629.4 | 視聴者の38%が |
ラパス | 258.4 | 194.3 | (24.8%)を | 1,008.1 | 573.1 | (43.1%)を |
アグアスカリエンテス | 228.5 | 152.3 | (33.3%)を | 858.4 | 475.6 | (44.6%)を |
ロスモチス | 103.1 | 76.3 | (26.0%)を | 391.3 | 213.6 | (45.4%)を |
マンサニヨ | 43.5 | 19.4 | (55.4%)を | 174.7 | 86.2 | (50.6%)を |
トータル | 12,748.6 | 8,217.3 | (35.5%) | 48,708.6 | 27,327.5 | (43.9%) |
* CBXユーザーは国際線の乗客に分類されます。 |
CBXユーザー (単位:千): | ||||||
空港 | 4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する |
ティフアナ | 797.0 | 507.8 | (36.3%)を | 2,897.9 | 1,705.7 | (41.1%)を |
2020年第XNUMX四半期の連結業績 (数千ペソ): | ||||||
4Q19 | 4Q20 | 変更する | ||||
収入 | ||||||
航空サービス | 2,771,105 | 2,023,398 | (27.0 | %) | ||
非航空サービス | 962,547 | 650,490 | (32.4 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | |
総収入 | 4,574,055 | 2,344,408 | (48.7 | %) | ||
運用費用 | ||||||
サービスの費用: | 773,571 | 638,350 | (17.5 | %) | ||
従業員の費用 | 248,330 | 235,311 | (5.2 | %) | ||
メンテナンス | 176,241 | 130,976 | (25.7 | %) | ||
安全、セキュリティ、保険 | 118,108 | 120,358 | 1.9 | % | ||
ユーティリティ | 110,737 | 83,106 | (25.0 | %) | ||
その他の営業費用 | 120,155 | 68,599 | (42.9 | %) | ||
技術支援料 | 116,536 | 89,858 | (22.9 | %) | ||
譲歩税 | 402,758 | 193,414 | (52.0 | %) | ||
減価償却費 | 489,007 | 506,148 | 3.5 | % | ||
コンセッション資産の改善費用(IFRIC 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | |
その他の費用(収入) | 17,751 | (14,361 | ) | (180.9 | %) | |
総運用コスト | 2,640,025 | 1,083,930 | (58.9 | %) | ||
事業からの収入 | 1,934,030 | 1,260,478 | (34.8 | %) | ||
決算 | (183,924 | ) | (866,839 | ) | 371.3 | % |
アソシエイトの喪失のシェア | 91 | – | 100.0 | % | ||
税引前利益(損失) | 1,750,197 | 393,639 | (77.5 | %) | ||
所得税 | (319,297 | ) | (53,228 | ) | (83.3 | %) |
当期純利益 | 1,430,900 | 340,411 | (76.2 | %) | ||
為替換算効果 | (223,078 | ) | (643,284 | ) | 188.4 | % |
キャッシュフローヘッジ、法人税控除後 | (172,094 | ) | (9,355 | ) | (94.6 | %) |
従業員給付の再測定–純所得税 | (964 | ) | 4,680 | (585.5 | %) | |
包括利益(損失) | 1,034,764 | (307,548 | ) | (129.7 | %) | |
非支配持分 | 3,458 | 90,102 | (2505.2 | %) | ||
利息の管理に起因する包括利益(損失) | 1,038,222 | (217,446 | ) | (120.9 | %) | |
4Q19 | 4Q20 | 変更する | ||||
EBITDA | 2,423,037 | 1,766,623 | (27.1 | %) | ||
包括利益(損失) | 1,034,764 | (307,552 | ) | (129.7 | %) | |
XNUMX株当たり包括利益(損失)(ペソ) | 1.8445 | (0.5482 | ) | (129.7 | %) | |
ADS(米ドル)あたりの包括利益(損失) | 0.9273 | (0.2756 | ) | (129.7 | %) | |
営業利益(損失)マージン | 42.3 | % | 53.8 | % | 27.2 | % |
営業利益(損失)マージン(IFRIC 12を除く) | 51.8 | % | 47.1 | % | (9.0 | %) |
EBITDAマージン | 53.0 | % | 75.4 | % | 42.3 | % |
EBITDAマージン(IFRIC 12を除く) | 65.0 | % | 66.2 | % | 1.7 | % |
サービスと改善のコスト/総収入 | 35.3 | % | 13.2 | % | (62.7 | %) |
サービスのコスト/総収入(IFRIC 12を除く) | 20.7 | % | 23.9 | % | 15.2 | % |
– 561,000,000株当たりの純(損失)利益および包括利益(損失)は、発行済み株式19.8920株に基づいて計算されました。 提示された米ドルの数値は、ペソから米ドルにPsのレートで換算されました。 31米ドルあたり2020(米国連邦準備制度理事会が発表したXNUMX年XNUMX月XNUMX日の正午の購入率)。 | ||||||
–モンテゴベイ空港とキングストン空港の統合を目的とした、月間平均為替レートPs。 20.6308年31月2020日に終了したXNUMXか月間のXNUMX米ドルあたりXNUMXが使用されました。 |
収益(4Q20対4Q19)
- 航空サービスの収益はPs減少しました。 747.7億27.0万、つまりXNUMX%
- 非航空サービスの収益はPs減少しました。 312.1億32.4万、つまりXNUMX%
- コンセッション資産の改善による収益は、Ps減少しました。 1.2億、または(139.2%)
- 総収入はPs減少しました。 2.2億、つまり48.7%
- 航空サービス収入 次のとおりです。
- からの収益 メキシコの空港 Psによって減少しました。 主に旅客輸送量の457.0%の減少により、19.9年に適用される最大料金の引き上げにより相殺された4億19万、つまり31.7%(2020QXNUMXと比較)。
- からの収益 モンテゴベイ空港 Psによって減少しました。 228.8年第68.2四半期と比較して、4億19万、つまり73.7%。 これは主に旅客輸送が2020%減少したことによるものです。 旅客輸送量の減少は、7.0年の旅客料金の上昇と、4年第20四半期のペソ対米ドルの19.2819%の下落の両方によって相殺されました。これは、平均為替レートのPsから上昇しました。 4Q19の20.6308からPs。 4Q20ではXNUMX。
- からの収益 キングストン空港 Psによって拒否されました。 61.9万人、つまり43.7年第4四半期と比較して19%でした。これは主に、67.3%の旅客輸送の減少によるものです。 2020年の旅客料金の値上げ、およびペソ対ドルの下落は、旅客輸送の減少を相殺しました。
- 非航空サービス収入 次のとおりです。
- メキシコの空港 Psによって減少しました。 236.1年第30.0四半期と比較して、4億19万、つまり128.4%。 第三者が運営する事業からの収益は、Ps減少した。 119.5億30.7万。 これは主に、タイムシェア、飲食店、免税店、小売店、レンタカーからの収益が減少したことによるもので、Psが共同で減少しました。 94.5億38.8万、つまり13.3%。 当社が直接運営する事業からの収益は、Ps減少した。 29.2百万、またはXNUMX%、コストの回収はPs減少しました。 XNUMX百万、またはXNUMX%。
- からの収益 モンテゴベイ空港 Psによって減少しました。 66.8万、つまり48.4年第4四半期と比較して19%。 米ドルでの収益は3.7万米ドル、つまり51.7%減少しました。 ただし、ペソ対ドルの7.0%の下落は、第4四半期の収益の減少を相殺しました。
- からの収益 キングストン空港 Psによって拒否されました。 9.1年第4四半期と比較して19万。 米ドルでの収益は0.6万米ドル、つまり29.0%減少しました。
4Q19 | 4Q20 | 変更する | |
第三者が運営する事業: | |||
免税 | 138,939 | 80,685 | (41.9%)を |
食品および飲料 | 121,499 | 83,117 | (31.6%)を |
小売商 | 98,476 | 67,102 | (31.9%)を |
カーレンタル | 97,772 | 75,055 | (23.2%)を |
スペースのリース | 61,352 | 54,267 | (11.5%)を |
タイムシェア | 57,827 | 28,595 | (50.6%)を |
陸上輸送 | 37,068 | 27,442 | (26.0%)を |
通信および金融サービス | 21,237 | 15,647 | (26.3%)を |
その他の商業収入 | 19,527 | 23,118 | 視聴者の38%が |
トータル | 653,698 | 455,027 | (30.4%) |
当社が直接運営する事業: | |||
駐車場 | 85,147 | 74,499 | (12.5%)を |
VIPラウンジ | 71,584 | 32,323 | (54.8%)を |
広告運用 | 48,698 | 21,752 | (55.3%)を |
コンビニ | 45,867 | 25,224 | (45.0%)を |
トータル | 251,296 | 153,797 | (38.8%) |
コストの回収 | 57,553 | 41,663 | (27.6%)を |
航空以外の総収入 | 962,547 | 650,490 | (32.4%) |
数字は数千メキシコペソで表されます。 |
–コンセッション資産の改善による収益1
コンセッション資産(IFRIC12)の改善による収益は、Ps減少しました。 主に以下の点で、1.2年第139.2四半期と比較して4億、つまり19%。
- Psによって減少したメキシコの空港。 パンデミックによる活動に対する政府の規制および元のMDPと比較して1.2年に投資の延期を承認したマスター開発プログラムの臨時レビュー。
- Psによって減少したモンテゴベイ空港。 13.8万、または26.4%。 これらの影響は、キングストン空港のPsにおけるコンセッション資産の改善のためのサービスの増加によって緩和されました。 51.4万、つまり100.0%。
総運用コスト Psによって減少しました。 主にPsのコンセッション資産(IFRIC1.6)の改善費用の減少により、58.9年第4四半期と比較して19億、つまり12%。 1.2億。 これらの費用を除いて、総運営費はPsによって減少しました。 386.2億21.5万、つまりXNUMX%。 これは次のように構成されていました。
メキシコの空港:
- 運用費用 Psによって減少しました。 1.4億または68.7%、 主にPsのコンセッション資産(IFRIC4)の改善コストが減少したため、19年第12四半期と比較。 1,207.5百万、または153.3%(このコストを除くと、運用コストはPs。195.3百万または15.6%減少)、Psのサービスコストの減少。 96.1百万、または16.5%、Psの技術支援料と譲歩税の減少。 収入の減少、およびPsのその他の費用の減少により、61.1万、つまり22.7%。 29.8百万、または172.6%。
サービスコストの低下は、主に4年第20四半期のコスト抑制プログラムによるものです。
- その他の営業費用 Psによって減少しました。 主にVIPラウンジやコンビニエンスストアの売上原価の減少、専門サービス料、旅費、PsのFBOサービスの費用により、51.5年第51.0四半期と比較して4万、つまり19%になりました。 共同で48.4万、つまり62.6%。 Psの顧客の財政状況により予想された貸倒損失の見積りも増加した。 1.5万、およびCOVID-19の予防のための衛生費用の支払い。合計でPs。 1.7万。
- メンテナンスコストが削減されました Psによって。 38.3年第26.0四半期と比較して、4万、つまり19%。
- ユーティリティ Psによって減少しました。 主に電気エネルギー消費量が少なく、Psによる水消費量が少ないため、10.7年第16.9四半期と比較して4万、つまり19%。 9.8万。
モンテゴベイ空港:
- 運用コストはPs減少しました。 142.5億XNUMX万、 または主にPsの譲歩税の減少により、34.3Q4と比較して19%。 Psのサービスの125.7億88.6万、または25.6%のコスト。 21.6万、または12%、およびPsのコンセッション資産(IFRIC-13.8)の改善コスト。 26.3百万、つまり24.9%でしたが、Psの減価償却費の増加により相殺されました。 24.3万、つまり7.3%。 米ドルでの運用コストは7.0万米ドル減少しました。 ただし、この数字は、米ドルに対するメキシコペソのXNUMX%の下落によって相殺されました。
キングストン空港:
- 運用コストはPs減少しました。 10.9百万、または5.9% 主にPsの譲歩税の減少により、4Q20と比較して4Q19に。 49.2百万または45.7%、Psのサービスのコスト。 13.5万または18.2%。 これらの影響は、Psのコンセッション資産(IFRIC-12)の改善費用の増加によって相殺されました。 51.4万。 米ドルでの営業費用は0.6万米ドル減少しましたが、ペソの減価によりこの減少が相殺されました。
営業利益率 4Q20の場合、1,150Q42.3の4%のマージンから19Q53.8の4%のマージンに、20ベーシスポイント減少しました。 IFRIC-12の影響を除くと、営業利益率は470ベーシスポイント低下し、51.8年第47.1四半期の4%から20%になりました。 営業利益はPs減少した。 673.6年第34.8四半期と比較して、4億19万、つまりXNUMX%。
EBITDAマージン 2,240年第53.0四半期の4%から19年第75.4四半期の4%に20ベーシスポイント増加しました。 IFRIC-12の影響を除くと、EBITDAマージンは120ベーシスポイント増加し、65.0年第4四半期の19%から66.2年第4四半期の20%になりました。 EBITDAの名目値はPsでした。 1,766.6年第4四半期の20億XNUMX万人、 Psと比較して。 2,423.0年第4四半期の19億27.1万人は、XNUMX%の減少に相当します。
純財務結果 増加した 追伸682.9億XNUMX万、 Psの純費用から。 183.9年第4四半期の19億866.9万ペソの純費用。 4年第20四半期のXNUMX億XNUMX万人。 この増加は主に次の結果によるものです。
- 外国為替相場の変動、 Psから行った。 Psへの39.7Q4の19万の費用。 主に529.9年第4四半期の米ドルに対するメキシコペソの20%の上昇により、11.2年第4四半期の20億XNUMX万ドルの費用 Psの為替差損の減少を生成します。 490.2億XNUMX万。 通貨換算効果は、Psの損失を表しています。 420.2年第4四半期と比較して19億XNUMX万人。
- の増加 Psの支払利息。 112.6億31.4万、つまりXNUMX%、 4年第19四半期と比較すると、主に長期債の発行による債務の増加と2020年に支払われた銀行債務によるものです。
- 受取利息はPsによって減少しました。 80.1百万、または38.5%、 主に投資率の低下によるものです。
4年第20四半期に、包括利益はPs減少しました。 1.3億、または129.7Q4と比較して19%。 この影響は主に、大幅な旅客輸送の減少によるものであり、これにより4年第20四半期の収益も減少したほか、Psの為替換算効果による損失も発生しました。 420.2億XNUMX万。
4年第20四半期の純利益は、Ps減少しました。 1.0億、つまり76.2年第4四半期と比較して19%。 所得税はPs減少しました。 Psの低下により、266.1億83.3万、つまり460.7%。 194.6億4万の法人税が発生しましたが、これはPsの繰延税金の利益の減少によって相殺されました。 主に20年第1.9四半期のインフレ率の低下により、4億19万人が、1.0年第4四半期の20%からXNUMX年第XNUMX四半期にはXNUMX%になりました。
2020年のXNUMXか月間の連結結果 (数千ペソ): | |||
12M19 | 12M20 | 変更する | |
収入 | |||
航空サービス | 10,547,720 | 7,225,742 | (31.5%)を |
非航空サービス | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1%)を |
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 1,906,801 | 2,192,578 | 視聴者の38%が |
総収入 | 16,226,020 | 11,866,373 | (26.9%) |
運用費用 | |||
サービスの費用: | 2,744,864 | 2,668,707 | (2.8%)を |
従業員の費用 | 877,068 | 970,481 | 視聴者の38%が |
メンテナンス | 578,510 | 426,523 | (26.3%)を |
安全、セキュリティ、保険 | 428,208 | 458,316 | 視聴者の38%が |
ユーティリティ | 380,370 | 355,562 | (6.5%)を |
その他の営業費用 | 480,708 | 457,825 | (4.8%)を |
技術支援料 | 461,549 | 289,154 | (37.4%)を |
譲歩税 | 1,318,220 | 908,310 | (31.1%)を |
減価償却費 | 1,776,137 | 2,000,361 | 視聴者の38%が |
コンセッション資産の改善費用(IFRIC 12) | 1,906,801 | 2,192,578 | 視聴者の38%が |
その他の費用(収入) | 1,212 | (12,726) | (1149.7%)を |
総運用コスト | 8,208,783 | 8,046,384 | (2.0%) |
事業からの収入 | 8,017,238 | 3,819,989 | (52.4%) |
決算 | (671,132) | (1,434,222) | 視聴者の38%が |
アソシエイトの喪失のシェア | 79 | 3 | 視聴者の38%が |
税引前利益 | 7,346,185 | 2,385,770 | (67.5%) |
所得税 | (1,891,443) | (467,067) | (75.3%)を |
当期純利益 | 5,454,742 | 1,918,703 | (64.8%) |
為替換算効果 | (269,440) | 580,308 | (315.4%)を |
キャッシュフローヘッジ、法人税控除後 | (172,094) | (299,013) | 視聴者の38%が |
従業員給付の再測定–純所得税 | (1,404) | (16,658) | 視聴者の38%が |
包括的収入 | 5,011,804 | 2,183,340 | (56.4%) |
非支配持分 | (74,777) | (18,701) | 視聴者の38%が |
利息の管理に起因する包括利益 | 4,937,027 | 2,164,639 | (56.2%) |
12M19 | 12M20 | 変更する | |
EBITDA | 9,793,374 | 5,820,350 | (40.6%)を |
包括的収入 | 5,011,805 | 2,183,340 | (56.4%)を |
包括利益XNUMX株当たり利益(ペソ) | 8.9337 | 3.8919 | (56.4%)を |
ADSあたりの包括利益(米ドル) | 4.4911 | 1.9565 | (56.4%)を |
営業利益率 | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が | (34.8%)を |
営業利益率(IFRIC 12を除く) | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が | (29.4%)を |
EBITDAマージン | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が | (18.7%)を |
EBITDAマージン(IFRIC 12を除く) | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が | (12.0%)を |
サービスと改善のコスト/総収入 | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が |
サービスのコスト/総収入(IFRIC 12を除く) | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が | 視聴者の38%が |
–純利益および561,000,000株当たり包括利益は、発行済み株式19.8920株に基づいて計算されました。 提示された米ドルの数値は、31米ドルあたり2020ペソのレートでペソから米ドルに換算されました(米国連邦準備制度理事会が発表したXNUMX年XNUMX月XNUMX日の正午の購入レート)。 | |||
–モンテゴベイ空港とキングストン空港の統合を目的とした、月間平均為替レートPs。 21.4886年31月2020日に終了したXNUMXか月間、XNUMX米ドルあたりXNUMXが使用されました。 |
収益(12M20対12M19)
- 航空サービスの収益はPs減少しました。 3.3億、つまり31.5%。
- 非航空サービスの収益はPs減少しました。 1.3億、つまり35.1%。
- コンセッション資産の改善による収益は、Psによって増加しました。 285.8億15.0万、つまりXNUMX%。
- 総収入はPs減少しました。 4.4億、つまり26.9%。
- 航空サービス収入 次のとおりです。
- からの収益 メキシコの空港 Psによって減少しました。 2.7年の30.6か月間で2020億、つまり42.5%は、主に旅客輸送の2020%の減少によって生み出されましたが、XNUMX年に適用される旅客料金の上昇によって部分的に相殺されました。
- からの収益 モンテゴベイ空港 Psによって減少しました。 816.3年と比較して54.0億2019万、つまり65.8%。これは主に、旅客数が2020%減少したことによるものです。 この減少は、11.6年に適用される乗客料金の上昇と、2020年の米ドルに対するメキシコペソのXNUMX%の下落によって相殺されました。
- からの航空収入の統合 キングストン空港 貢献したPs。 212.7年には、当社がこの空港の支配権を引き継いだ第2019四半期のみが考慮されたことを考えると、収益はXNUMX億XNUMX万に上ります。
- の減少 非航空サービス収入 次のとおりでした:
- メキシコの空港 Psによって減少しました。 1.2年と比較して36.7億、つまり2019%でした。これは主に、第三者が運営する事業からの収益がPsによって減少したことによるものです。 食品および飲料、免税店、タイムシェア、レンタカー、小売、および陸上輸送からの収益が減少したため、649.7億33.2万、つまり628.8%でしたが、Psが共同で減少しました。 37.9億433.3万、つまり44.0%。 当社が直接運営する事業は、Psにより減少しました。 主に駐車場、VIPラウンジ、広告、コンビニエンスストアからの収益の減少により、72.9億35.4万、つまりXNUMX%。 コストの回収はPsによって減少しました。 XNUMX万、つまりXNUMX%。
- からの収益 モンテゴベイ空港 Psによって減少しました。 主に旅客輸送の減少により、258.2億44.1万人、つまり2019年と比較してXNUMX%。
- の統合 キングストン空港 貢献したPs。 非航空収入に90.7万。
12M19 | 12M20 | 変更する | |
第三者が運営する事業: | |||
免税 | 527,337 | 312,473 | (40.7%)を |
食品および飲料 | 482,508 | 304,758 | (36.8%)を |
小売商 | 380,879 | 253,780 | (33.4%)を |
カーレンタル | 378,583 | 283,283 | (25.2%)を |
スペースのリース | 246,055 | 207,776 | (15.6%)を |
タイムシェア | 222,423 | 102,750 | (53.8%)を |
陸上輸送 | 143,231 | 96,836 | (32.4%)を |
通信および金融サービス | 87,608 | 63,656 | (27.3%)を |
その他の商業収入 | 65,833 | 78,794 | 視聴者の38%が |
トータル | 2,534,457 | 1,704,106 | (32.8%) |
当社が直接運営する事業: | |||
駐車場 | 368,750 | 234,553 | (36.4%)を |
VIPラウンジ | 273,116 | 144,897 | (46.9%)を |
広告運用 | 193,737 | 88,857 | (54.1%)を |
コンビニ | 165,465 | 102,052 | (38.3%)を |
トータル | 1,001,068 | 570,359 | (43.0%) |
コストの回収 | 235,975 | 173,587 | (26.4%)を |
航空以外の総収入 | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1%) |
数字は数千メキシコペソで表されます。 |
–コンセッション資産の改善による収益2
コンセッション資産(IFRIC-12)の改善による収益はPs増加しました。 主にメキシコのPs空港の増加により、285.8年と比較して15.0億2019万、つまり232.0%。 13.1年が2020年から2020年のマスター開発プログラムの始まりであり、これまでで最も重要なコミット済み投資額を表していることを考えると、2024億51.4万、つまり2.4%です。 これには、Psの増加も含まれます。 キングストン空港で1.8万人、Psの増加。 2019年と比較して、モンテゴ空港ではXNUMX万またはXNUMX%。
総運用コスト Psによって減少しました。 主にコンセッション税と技術支援料が162.4億2.0万ドル減少したことにより、2019年と比較して582.3億285.8万、つまり15.0%。 これは、Psの増加によって相殺されました。 とりわけ、12億452.5万、またはコンセッション資産(IFRIC-2019)の改善コストの614.9%。 キングストン空港では、運営費がPs増加しました。 当社がこの空港の支配権を引き継いだとき、7.7年に第2019四半期のみが考慮されたことを考えると、XNUMX億XNUMX万人。 上記を除くと、運営費はPs減少した。 コストを抑制し、パンデミックが経営成績に与える影響を軽減するために実施された措置により、XNUMX年と比較してXNUMX億XNUMX万、つまりXNUMX%。
メキシコの空港:
- 運用費用 Psによって減少しました。 262.9億4.1万、つまりXNUMX%、 2019年と比較して、主にPsの技術支援料と譲歩税の減少による。 Psのサービスコストの低下に加えて、共同で365.4億34.5万、つまり216.4%。 9.8億12万、つまり232.0%。 この影響は、Psのコンセッション資産(IFRIC-103.7)の改善費用の増加によって相殺されました。 7.5百万、およびPsの減価償却費の増加。 とりわけ、12億XNUMX万、またはXNUMX%。 IFRIC-XNUMX効果を除いて、 運用コストはPsによって減少しました。 494.9年には2020億XNUMX万人.
サービスコストの低下は、主に以下の理由によるものです。
- メンテナンスコストが削減されました Psによって。 155.4年第31.8四半期以降、運用エリアが部分的に閉鎖され、不要なメンテナンスが減少したため、2億20万、つまりXNUMX%になりました。
- その他の営業費用 Psによって減少しました。 主にVIPラウンジやコンビニエンスストアでの売上原価、専門サービス料、旅費、広告費、FBOサービスの費用が、Psと共同で減少したことにより、58.6年と比較して14.0万、つまり2019%になりました。 121.7億21.1万、つまり19%でしたが、予想される信用損失、およびCOVID-59.1に関連する供給と寄付によって相殺され、合計でPsになりました。 75.5百万、またはXNUMX%。
- ユーティリティ Psによって減少しました。 営業エリアの一部閉鎖により、33.6万、つまり12.9%となり、Psの2年第20四半期以降のエネルギー消費量が削減されました。 45.3百万、Psの水消費量の増加により相殺された。 15.3万。
- セキュリティと保険 Psによって減少しました。 21.9年と比較して6.8万人、つまり2019%でした。これは主に、一部の営業エリアの部分的な閉鎖の結果として警備員が減少したためです。
- 人件費 Psによって増加しました。 53.1年初頭に発生した人員増員により7.4万人(2020%)となりましたが、パンデミックによる組織再編の一環として当社が開始した自主的な早期退職プログラムにより相殺されました。 3Q20に、それはおよそPsのためでした。 20.2百万。
モンテゴベイ空港:
- 運用費用 Psによって減少しました。 352.1億XNUMX万、または21.9%、2019年と比較して、主にPsの譲歩税の減少による。 403.3億66.4万、およびPsのサービスのコスト。 112.3万。 これらの影響は、Psの減価償却費の増加によって相殺されました。 28.1百万、または12%、およびPsのコンセッション資産(IFRIC-2.4)の改善に関連するコストの増加。 XNUMX万。
キングストン空港:
- キングストン空港の統合により、 Psの費用の増加。 452.5億XNUMX万 2020年には、主にPsの譲歩税の増加で構成されていました。 186.5億206.7万、Psのサービスコスト。 12億51.4万、Psのコンセッション資産(IFRIC-8.2)の改善費用。 2019百万とPsの減価償却費。 とりわけ、XNUMX年に当社がこの空港の支配権を引き継いだときに考慮されたのは第XNUMX四半期のみであったことを考えると、XNUMX万人。
営業利益率 49.4年の2019%から32.2年には2020%になりました。IFRIC-12の影響を除くと、営業利益率は56.1年の2019%から39.6年には2020%になりました。
EBITDAマージン 60.4年の2019%から49.0年には2020%になりました。IFRIC-12の影響を除くと、EBITDAマージンは68.4年の2019%から60.2年には2020%になりました。 EBITDAの名目値はPsでした。 5.8年の2020か月間でXNUMX億.
純財務結果 増加した 追伸763.1億XNUMX万、 Psの純費用から。 671.1年には2019億1.4万ペソの純費用。 2020年にはXNUMX億ドル。この増加は、主に次の結果によるものです。
- 外国為替相場の変動、 Psから行った。 88.8年には2019万ペソの純費用になります。 330.5年の2020億4.3万ドルは、主に2019年5.9月末の2020%の下落と比較して、XNUMX年XNUMX月の米ドルに対するメキシコペソのXNUMX%の上昇によるものです。 Psの為替差益の増加を生成します。 419.3億XNUMX万。 通貨換算効果は、Psのより高いゲインを表しています。 849.7年と比較して2019億XNUMX万であり、包括利益に反映されています。
- 増加します Psの支払利息で。 146.7億XNUMX万, 2019年と比較して、主に2020年の長期債および銀行債務の発行に起因する債務の増加による。
- 受取利息はPs減少しました。 199.3億26.0万、つまりXNUMX%、 主に投資率の低下と現金および同等物の通貨構成により、ドルで平均60.0%、ペソで40.0%でしたが、2019年の平均現金残高はペソで60.0%であり、金利が大幅に上昇しました。 。
包括利益は 追伸2.8年と比較して56.4億、つまり2019%。これは主に旅客輸送の大幅な減少によるものであり、これもまたこの期間の収益に影響を及ぼしました。
純利益はPs減少しました。 Psの営業収益が減少したため、3.5年には64.8億、つまり2020%になります。 4.2億ペソの所得税の引き下げにより相殺された。 Psの減少により、1.4億、つまり75.3%。 発生した所得税の1.3億、およびPsの増加。 累積インフレ率の低下による繰延所得税の恩恵は91.1万で、2.8年の2019%から3.2年には2020%になりました。
財政状態計算書
31年2020月9.8日現在の総資産はPs増加しました。 2019年と比較して6.9億ドル。これは主に、次の項目によるものです。(i)現金およびPs相当額。 1.7億; (ii)Psの譲歩資産の改善。 747.7億; (iii)Psの資産およびその他の資産に対する回収可能な税金。 317.4億XNUMX万; (iv)Psの繰延税金の増加。 とりわけXNUMX億XNUMX万。
31年2020月7.6日現在の負債総額はPs増加しました。 2019年の同時期と比較して5.0億。この増加は主に次の項目によるものでした:(i)Psの支払いと発行。 2.9億(純額)の長期債、(ii)Psの銀行ローン。 485.1億; (iii)Psのデリバティブ金融商品。 447.4億122.1万。 これは以下によって相殺されました:(i)Psの保証された預金。 XNUMX百万、および(ii)Psに支払うべき税金。 とりわけ、XNUMX億XNUMX万人。
最近のイベント
- 19年2021月95.5日、当社はスコシアバンクとのクレジットラインを36万米ドルで返済しました。これは、以前にこの機関と契約していたローンを通じて、同日に満期を迎えました。 2.063%の利率および30ベーシスポイントの構造化手数料、満期時に支払われる元本。
- 2年2021月95.5日、当社はBBVAとのローンを36万米ドルで返済しました。これは、以前にこの機関と契約していたローンを通じて、1.97か月間、固定年率で同日に満期を迎えました。 60%の前払い手数料XNUMXベーシスポイント、満期時に元本を支払う。
- 24年2021月1.5日、当社の取締役会は、Psの自社株買い基金の承認に従い、経営陣に指示を出しました。 1年2020月525,575,547日に開催された定時株主総会において、国内および世界の状況、投資の機会、ならびに投資の機会を考慮して、当社の自社株の買戻しプログラムを随時再開するために35,424,453億ドル私たち自身の業績への信頼、その成長の可能性、資産の強さ。 現在、発行済み株式数はXNUMX株、財務省株式数はXNUMX株です。 当社は、経営陣の裁量により取得した当社株式の買戻しについて、適用される規制および市況に従い、市場を最新の状態に保ちます。
会社概要
GrupoAeroportuariodelPacífico、SAB de CV(GAP)は、グアダラハラとティファナの主要都市、プエルトバジャルタ、ロスカボス、ラパス、マンサニージョの12つの観光地、その他2006つの中規模都市を含む、メキシコの太平洋地域全体で2015の空港を運営しています。都市:エルモシヨ、グアナファト、モレリア、アグアスカリエンテス、メヒカリ、ロスモチス。 100年2018月、GAPの株式は、ニューヨーク証券取引所にティッカーシンボル「PAC」で上場され、メキシコ証券取引所にティッカーシンボル「GAP」で上場されました。 2019年XNUMX月、GAPは、ジャマイカのモンテゴベイでサングスター国際空港を運営するMBJ AirportsLimitedの過半数の株式を所有するDesarrollode Concesiones Aeroportuarias、SLのXNUMX%を取得しました。 XNUMX年XNUMX月、GAPはジャマイカのキングストンにあるノーマンマンリー国際空港の運営に関するコンセッション契約を締結し、XNUMX年XNUMX月に運営を管理しました。
このプレスリリースには、IFRSで認識されておらず、IFRSの業績または流動性の指標に代わるものではない財務実績指標であるEBITDAへの言及が含まれています。 EBITDAなどの非GAAP財務指標には分析ツールとしての制限があり、IFRSに従って計算された対応する指標の代替ではなく、補足と見なす必要があるため、投資家に過度の依存をしないように警告します。
このプレスリリースには、将来の見通しに関する記述が含まれている場合があります。 これらの記述は、歴史的事実ではなく、経営陣の現在の見解および将来の経済状況、業界の状況、会社の業績および財務結果の見積りに基づいています。 「期待する」、「信じる」、「推定する」、「期待する」、「計画する」などの表現は、会社に関連するものであり、将来の見通しに関する記述を特定することを目的としています。 配当の宣言または支払い、主要な営業および資金調達戦略および設備投資計画の実施、将来の事業の方向性、ならびに財政状態、流動性または経営成績に影響を与える要因または傾向に関する声明は、将来の見通しに関する声明の例です。 このような記述は、経営陣の現在の見解を反映しており、多くのリスクと不確実性の影響を受けます。 予想されるイベント、トレンド、または結果が実際に発生するという保証はありません。 これらの記述は、一般的な経済および市場の状況、業界の状況、運用要因など、多くの仮定および要因に基づいています。 そのような仮定または要因の変更により、実際の結果が現在の予想と大きく異なる可能性があります。 |
806年のサーベンスオクスリー法のセクション2002および「LeydelMercado de Valores」の第42条に従い、GAPは 「内部告発者」 プログラム。これにより、申立人は、犯罪行為または違反を伴う可能性のある疑わしい活動を匿名で秘密裏に報告することができます。 これらの苦情の収集を担当する第三者によって促進されたメキシコの電話番号は01 800 563です。Webサイトは www.lineadedenuncia.com/gap。 GAPの監査委員会は、即時調査のためにすべての苦情を通知されます。
展示物A:空港別の経営成績 (数千ペソ): | ||||||||||
空港 | 4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する | ||||
グアダラハラ | ||||||||||
航空サービス | 774,941 | 616,720 | (20.4 | %) | 2,978,617 | 2,103,574 | (29.4 | %) | ||
非航空サービス | 222,212 | 165,172 | (25.7 | %) | 938,445 | 591,789 | (36.9 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 161,746 | (162,341 | ) | (200.4 | %) | 858,807 | 614,479 | (28.4 | %) | |
総収入 | 1,158,898 | 619,550 | (46.5 | %) | 4,775,868 | 3,309,842 | (30.7 | %) | ||
営業利益 | 673,143 | 476,442 | (29.2 | %) | 2,599,316 | 1,472,456 | (43.4 | %) | ||
EBITDA | 765,763 | 570,020 | (25.6 | %) | 2,945,902 | 1,841,420 | (37.5 | %) | ||
ティフアナ | ||||||||||
航空サービス | 410,970 | 386,053 | (6.1 | %) | 1,568,297 | 1,192,187 | (24.0 | %) | ||
非航空サービス | 123,541 | 101,604 | (17.8 | %) | 454,098 | 335,419 | (26.1 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 283,464 | 251,975 | (11.1 | %) | 300,221 | 681,755 | 127.1 | % | ||
総収入 | 817,975 | 739,632 | (9.6 | %) | 2,322,617 | 2,209,360 | (4.9 | %) | ||
営業利益 | 345,758 | 305,640 | (11.6 | %) | 1,274,901 | 802,055 | (37.1 | %) | ||
EBITDA | 396,121 | 371,574 | (6.2 | %) | 1,481,884 | 1,056,690 | (28.7 | %) | ||
ロスカボス | ||||||||||
航空サービス | 339,623 | 302,097 | (11.0 | %) | 1,364,746 | 971,021 | (28.8 | %) | ||
非航空サービス | 199,364 | 131,607 | (34.0 | %) | 787,424 | 460,939 | (41.5 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 113,830 | (147,818 | ) | (229.9 | %) | 299,155 | 339,231 | 13.4 | % | |
総収入 | 652,817 | 285,886 | (56.2 | %) | 2,451,326 | 1,771,191 | (27.7 | %) | ||
営業利益 | 351,725 | 256,497 | (27.1 | %) | 1,397,328 | 756,630 | (45.9 | %) | ||
EBITDA | 412,008 | 322,814 | (21.6 | %) | 1,631,997 | 1,022,211 | (37.4 | %) | ||
プエルトバジャルタ | ||||||||||
航空サービス | 295,320 | 188,780 | (36.1 | %) | 1,183,610 | 776,424 | (34.4 | %) | ||
非航空サービス | 106,914 | 61,282 | (42.7 | %) | 455,699 | 266,442 | (41.5 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 48,780 | (274,094 | ) | (661.9 | %) | 57,697 | 67,026 | 16.2 | % | |
総収入 | 451,014 | (24,031 | ) | (105.3 | %) | 1,697,007 | 1,109,892 | (34.6 | %) | |
営業利益 | 258,493 | 110,257 | (57.3 | %) | 1,051,669 | 526,761 | (49.9 | %) | ||
EBITDA | 298,376 | 153,566 | (48.5 | %) | 1,208,053 | 695,340 | (42.4 | %) | ||
モンテゴベイ | ||||||||||
航空サービス | 335,729 | 106,876 | (68.2 | %) | 1,512,164 | 695,879 | (54.0 | %) | ||
非航空サービス | 138,072 | 71,295 | (48.4 | %) | 585,325 | 327,158 | (44.1 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 52,153 | 38,394 | (26.4 | %) | 136,363 | 138,768 | 1.8 | % | ||
総収入 | 525,954 | 216,565 | (58.8 | %) | 2,233,853 | 1,161,805 | (48.0 | %) | ||
営業利益(損失) | 109,427 | (55,974 | ) | (151.2 | %) | 629,027 | (88,901 | ) | (114.1 | %) |
EBITDA | 211,985 | 71,228 | (66.4 | %) | 1,028,765 | 423,197 | (58.9 | %) | ||
展示物A:空港別の経営成績 (数千ペソ): (続き) |
||||||||||
空港 | 4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する | ||||
グアナフアト | ||||||||||
航空サービス | 149,545 | 100,799 | (32.6 | %) | 584,650 | 338,633 | (42.1 | %) | ||
非航空サービス | 48,564 | 29,389 | (39.5 | %) | 180,327 | 113,826 | (36.9 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 30,403 | (61,075 | ) | (300.9 | %) | 32,853 | 36,334 | 10.6 | % | |
総収入 | 228,512 | 69,114 | (69.8 | %) | 797,829 | 488,793 | (38.7 | %) | ||
営業利益 | 100,945 | 65,149 | (35.5 | %) | 477,317 | 216,044 | (54.7 | %) | ||
EBITDA | 151,206 | 83,699 | (44.6 | %) | 579,004 | 288,406 | (50.2 | %) | ||
エルモシヨ | ||||||||||
航空サービス | 91,634 | 64,405 | (29.7 | %) | 337,380 | 204,650 | (39.3 | %) | ||
非航空サービス | 27,631 | 17,327 | (37.3 | %) | 97,696 | 64,609 | (33.9 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 836 | 6,287 | 651.9 | % | 3,332 | 19,329 | 480.0 | % | ||
総収入 | 120,101 | 88,018 | (26.7 | %) | 438,408 | 288,588 | (34.2 | %) | ||
営業利益 | 62,408 | 28,329 | (54.6 | %) | 191,079 | 57,770 | (69.8 | %) | ||
EBITDA | 80,953 | 47,548 | (41.3 | %) | 266,107 | 134,100 | (49.6 | %) | ||
その他 (1) | ||||||||||
航空サービス | 373,344 | 257,708 | (31.0 | %) | 1,018,256 | 943,372 | (7.4 | %) | ||
非航空サービス | 96,249 | 72,770 | (24.4 | %) | 272,485 | 287,871 | 5.6 | % | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 149,190 | (32,208 | ) | (121.6 | %) | 218,371 | 295,658 | 35.4 | % | |
総収入 | 618,783 | 298,271 | (51.8 | %) | 1,509,112 | 1,526,901 | 1.2 | % | ||
営業利益(損失) | 104,703 | 29,366 | (72.0 | %) | 357,454 | (30,745 | ) | (108.6 | %) | |
EBITDA | 167,613 | 91,161 | (45.6 | %) | 567,812 | 210,022 | (63.0 | %) | ||
トータル | ||||||||||
航空サービス | 2,771,105 | 2,023,439 | (27.0 | %) | 10,547,720 | 7,225,742 | (31.5 | %) | ||
非航空サービス | 962,547 | 650,446 | (32.4 | %) | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1 | %) | ||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 840,402 | (380,879 | ) | (145.3 | %) | 1,906,801 | 2,192,578 | 15.0 | % | |
総収入 | 4,574,054 | 2,293,005 | (49.9 | %) | 16,226,021 | 11,866,373 | (26.9 | %) | ||
営業利益 | 2,054,264 | 1,215,707 | (40.8 | %) | 8,169,896 | 3,712,071 | (54.6 | %) | ||
EBITDA | 2,484,025 | 1,711,609 | (31.1 | %) | 9,709,525 | 5,671,387 | (41.6 | %) | ||
(1)その他には、アグアスカリエンテス、ラパス、ロスモチス、マンサニージョ、メヒカリ、モレリア、キングストンの各空港の経営成績が含まれます。 |
図表B:31月XNUMX日現在の連結財政状態計算書 (数千ペソ): | ||||||||
2019 | 2020 | 変更する | % | |||||
資産 | ||||||||
流動資産 | ||||||||
現金及び現金同等物 | 7,500,193 | 14,444,549 | 6,944,356 | 92.6 | % | |||
売掛金–純額 | 1,479,410 | 1,266,005 | (213,405 | ) | (14.4 | %) | ||
その他の流動資産 | 387,881 | 1,135,555 | 747,674 | 192.8 | % | |||
流動資産合計 | 9,367,484 | 16,846,109 | 7,478,625 | 79.8 | % | |||
サプライヤーへの前払い | 241,231 | 464,675 | 223,444 | 92.6 | % | |||
機械、設備、リースビルの改良–ネット | 1,905,684 | 2,146,232 | 240,548 | 12.6 | % | |||
コンセッション資産の改善–純額 | 12,063,383 | 13,763,840 | 1,700,457 | 14.1 | % | |||
空港の譲歩–ネット | 10,821,596 | 10,649,220 | (172,376 | ) | (1.6 | %) | ||
空港施設を使用する権利–ネット | 1,355,198 | 1,281,801 | (73,397 | ) | (5.4 | %) | ||
繰延税金 | 5,648,944 | 5,966,363 | 317,419 | 5.6 | % | |||
その他の非流動資産 | 174,284 | 242,933 | 68,648 | 39.4 | % | |||
総資産 | 41,577,804 | 51,361,173 | 9,783,369 | 23.5 | % | |||
負債 | ||||||||
流動負債 | 4,676,566 | 5,262,675 | 586,109 | 12.5 | % | |||
長期負債 | 16,231,795 | 23,245,715 | 7,013,920 | 43.2 | % | |||
総負債 | 20,908,361 | 28,508,390 | 7,600,029 | 36.3 | % | |||
株主資本 | ||||||||
普通株 | 6,185,082 | 6,185,082 | – | 0.0 | % | |||
法定準備金 | 1,592,551 | 1,592,551 | – | 0.0 | % | |||
当期純利益 | 5,360,152 | 1,968,856 | (3,391,296 | ) | (63.3 | %) | ||
利益剰余金 | 4,579,883 | 9,940,035 | 5,360,152 | 117.0 | % | |||
自社株買い準備金 | 3,283,374 | 3,283,374 | – | 0.0 | % | |||
買戻した株式 | (1,733,374 | ) | (1,733,374 | ) | – | 0.0 | % | |
外貨換算準備金 | 525,992 | 1,037,446 | 511,454 | 97.2 | % | |||
従業員福利厚生の再測定–純額 | 6,606 | (10,052 | ) | (16,658 | ) | (252.2 | %) | |
キャッシュフローヘッジ-ネット | (172,094 | ) | (471,107 | ) | (299,013 | ) | 173.7 | % |
総支配持分 | 19,628,172 | 21,792,811 | 2,164,639 | 11.0 | % | |||
非支配持分 | 1,041,271 | 1,059,972 | 18,701 | 1.8 | % | |||
総株主資本 | 20,669,443 | 22,852,783 | 2,183,340 | 10.6 | % | |||
負債と株主資本合計 | 41,577,804 | 51,361,173 | 9,783,369 | 23.5 | % | |||
非支配持分は、Vantage Airport Group Limited(「Vantage」)がモンテゴベイ空港に保有する25.5%の株式に相当します。 |
図表C:連結キャッシュフロー計算書 (数千ペソ): | ||||||||||||
4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する | |||||||
営業活動によるキャッシュフロー: | ||||||||||||
連結当期純利益(損失) | 1,430,900 | 340,411 | (76.2 | %) | 5,454,742 | 1,918,703 | (64.8 | %) | ||||
退職後給付費用 | 13,522 | 11,076 | (18.1 | %) | 22,733 | 31,382 | 38.0 | % | ||||
予想される貸倒引当金 | (18,868 | ) | (26,480 | ) | 40.3 | % | 5,299 | 86,596 | 1534.3 | % | ||
減価償却費 | 489,007 | 506,148 | 3.5 | % | 1,776,137 | 2,000,361 | 12.6 | % | ||||
機械設備の売却およびリース資産の改善による損失(利益) | (597 | ) | 1,604 | (368.7 | %) | 586 | (14,375 | ) | (2552.4 | %) | ||
支払利息 | 292,904 | 352,339 | 20.3 | % | 1,142,086 | 1,388,072 | 21.5 | % | ||||
アソシエイトの利益の分配 | (90 | ) | (6 | ) | (93.3 | %) | (79 | ) | (3 | ) | (96.2 | %) |
規定 | 1,770 | 888 | (49.8 | %) | 6,930 | 428 | (93.8 | %) | ||||
所得税費用 | 319,297 | 53,228 | (83.3 | %) | 1,891,443 | 467,067 | (75.3 | %) | ||||
未実現為替差損 | (149,080 | ) | (454,485 | ) | 204.9 | % | (111,544 | ) | 57,780 | (151.8 | %) | |
デリバティブ金融商品の純損失 | (32,141 | ) | (4,397 | ) | (86.3 | %) | 149,770 | 43,778 | (70.8 | %) | ||
2,346,624 | 780,326 | (66.7 | %) | 10,338,103 | 5,979,789 | (42.2 | %) | |||||
運転資本の変化: | ||||||||||||
(増加)減少 | ||||||||||||
売掛金 | (442,310 | ) | 81,986 | (118.5 | %) | (101,537 | ) | 164,258 | (261.8 | %) | ||
資産およびその他の資産に対する回収可能な税金 | 83,437 | (189,087 | ) | (326.6 | %) | (28,591 | ) | (814,271 | ) | 2747.9 | % | |
増加(減少) | ||||||||||||
支払われる譲歩税 | 193,132 | 106,569 | (44.8 | %) | 57,378 | (253,633 | ) | (542.0 | %) | |||
買掛金勘定 | 105,783 | (33,130 | ) | (131.3 | %) | 61,761 | (697,612 | ) | (1229.5 | %) | ||
営業活動により生み出された(使用された)現金 | 2,286,666 | 746,664 | (67.3 | %) | 10,327,114 | 4,378,532 | (57.6 | %) | ||||
支払われた所得税 | (535,492 | ) | 30,604 | (105.7 | %) | (2,163,057 | ) | (811,965 | ) | (62.5 | %) | |
営業活動によるキャッシュフロー | 1,751,174 | 777,268 | (55.6 | %) | 8,164,057 | 3,566,567 | (56.3 | %) | ||||
投資活動によるキャッシュフロー: | ||||||||||||
機械、設備、コンセッション資産の改善 | (702,351 | ) | (898,602 | ) | 27.9 | % | (2,478,988 | ) | (3,160,111 | ) | 27.5 | % |
機械設備の販売によるキャッシュフロー | 2,428 | 3,062 | 26.1 | % | 4,186 | 6,248 | 49.2 | % | ||||
その他の投資活動 | (15,460 | ) | 288 | (101.9 | %) | (13,665 | ) | (63,828 | ) | 367.1 | % | |
買収事業 | (97,628 | ) | – | (100.0 | %) | (97,628 | ) | – | (100.0 | %) | ||
投資活動に使用された純現金 | (813,012 | ) | (895,252 | ) | 10.1 | % | (2,586,095 | ) | (3,217,691 | ) | 24.4 | % |
財務活動によるキャッシュフロー: | ||||||||||||
宣言され支払われた配当 | (2,212,673 | ) | – | (100.0 | %) | (4,425,346 | ) | – | (100.0 | %) | ||
非支配持分に支払われる金融借入金の配当 | (146,715 | ) | – | (100.0 | %) | (146,715 | ) | – | (100.0 | %) | ||
資本配分 | – | – | 0.0 | % | (1,592,494 | ) | – | (100.0 | %) | |||
債務証券 | – | – | 0.0 | % | 3,000,000 | 7,200,000 | 140.0 | % | ||||
債務証券からの支払い | – | – | 0.0 | % | – | (2,200,000 | ) | 100.0 | % | |||
支払った利息 | (219,836 | ) | (417,087 | ) | 89.7 | % | (1,143,318 | ) | (1,405,139 | ) | 22.9 | % |
銀行のローン | – | (96,535 | ) | 100.0 | % | 96,308 | 2,709,125 | 2713.0 | % | |||
リースで支払われる利息 | (818 | ) | (564 | ) | (31.1 | %) | (3,703 | ) | (2,582 | ) | (30.3 | %) |
リース債務の支払い | (4,218 | ) | (3,029 | ) | (28.2 | %) | (16,261 | ) | (12,977 | ) | (20.2 | %) |
財務活動に使用された純キャッシュフロー | (2,584,260 | ) | (517,215 | ) | (80.0 | %) | (4,231,529 | ) | 6,288,427 | (248.6 | %) | |
保有現金に対する為替レートの変動の影響 | 27,734 | (140,686 | ) | (607.3 | %) | 2,303 | 307,053 | 13234.1 | % | |||
現金および現金同等物の純増加 | (1,618,363 | ) | (775,885 | ) | (52.1 | %) | 1,348,736 | 6,944,356 | 414.9 | % | ||
年初の現金および現金同等物 | 9,118,556 | 15,220,432 | 66.9 | % | 6,151,457 | 7,500,193 | 21.9 | % | ||||
年末の現金および現金同等物 | 7,500,193 | 14,444,549 | 92.6 | % | 7,500,193 | 14,444,549 | 92.6 | % | ||||
図表D:連結損益計算書およびその他の包括利益 (数千ペソ): |
||||||||||||
4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する | |||||||
収入 | ||||||||||||
航空サービス | 2,771,105 | 2,023,398 | (27.0 | %) | 10,547,720 | 7,225,742 | (31.5 | %) | ||||
非航空サービス | 962,547 | 650,490 | (32.4 | %) | 3,771,500 | 2,448,053 | (35.1 | %) | ||||
コンセッション資産の改善(IFRIC 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | 1,906,801 | 2,192,578 | 15.0 | % | |||
総収入 | 4,574,055 | 2,344,408 | (48.7 | %) | 16,226,020 | 11,866,373 | (26.9 | %) | ||||
運用費用 | ||||||||||||
サービスの費用: | 773,571 | 638,350 | (17.5 | %) | 2,744,864 | 2,668,707 | (2.8 | %) | ||||
従業員の費用 | 248,330 | 235,311 | (5.2 | %) | 877,068 | 970,481 | 10.7 | % | ||||
メンテナンス | 176,241 | 130,976 | (25.7 | %) | 578,510 | 426,523 | (26.3 | %) | ||||
安全、セキュリティ、保険 | 118,108 | 120,358 | 1.9 | % | 428,208 | 458,316 | 7.0 | % | ||||
ユーティリティ | 110,737 | 83,106 | (25.0 | %) | 380,370 | 355,562 | (6.5 | %) | ||||
その他の営業費用 | 120,155 | 68,599 | (42.9 | %) | 480,708 | 457,825 | (4.8 | %) | ||||
技術支援料 | 116,536 | 89,858 | (22.9 | %) | 461,549 | 289,154 | (37.4 | %) | ||||
譲歩税 | 402,758 | 193,414 | (52.0 | %) | 1,318,220 | 908,310 | (31.1 | %) | ||||
減価償却費 | 489,007 | 506,148 | 3.5 | % | 1,776,137 | 2,000,361 | 12.6 | % | ||||
コンセッション資産の改善費用(IFRIC 12) | 840,402 | (329,479 | ) | (139.2 | %) | 1,906,801 | 2,192,578 | 15.0 | % | |||
その他の費用(収入) | 17,751 | (14,361 | ) | (180.9 | %) | 1,212 | (12,726 | ) | (1149.7 | %) | ||
総運用コスト | 2,640,025 | 1,083,930 | (58.9 | %) | 8,208,783 | 8,046,384 | (2.0 | %) | ||||
事業からの収入 | 1,934,030 | 1,260,478 | (34.8 | %) | 8,017,238 | 3,819,989 | (52.4 | %) | ||||
決算 | (183,924 | ) | (866,839 | ) | 371.3 | % | (671,132 | ) | (1,434,222 | ) | 113.7 | % |
アソシエイトの喪失のシェア | 91 | – | 100.0 | % | 79 | 3 | 96.2 | % | ||||
税引前利益(損失) | 1,750,197 | 393,639 | (77.5 | %) | 7,346,185 | 2,385,770 | (67.5 | %) | ||||
所得税 | (319,297 | ) | (53,228 | ) | (83.3 | %) | (1,891,443 | ) | (467,067 | ) | (75.3 | %) |
当期純利益 | 1,430,900 | 340,411 | (76.2 | %) | 5,454,742 | 1,918,703 | (64.8 | %) | ||||
為替換算効果 | (223,078 | ) | (643,284 | ) | 188.4 | % | (269,440 | ) | 580,308 | (315.4 | %) | |
キャッシュフローヘッジ、法人税控除後 | (172,094 | ) | (9,355 | ) | (94.6 | %) | (172,094 | ) | (299,013 | ) | 73.7 | % |
従業員給付の再測定–純所得税 | (964 | ) | 4,680 | (585.5 | %) | (1,404 | ) | (16,658 | ) | 1086.5 | % | |
包括利益(損失) | 1,034,764 | (307,548 | ) | (129.7 | %) | 5,011,804 | 2,183,340 | (56.4 | %) | |||
非支配持分 | 3,458 | 90,102 | (2505.2 | %) | (74,777 | ) | (18,701 | ) | 75.0 | % | ||
利息の管理に起因する包括利益(損失) | 1,038,222 | (217,446 | ) | (120.9 | %) | 4,937,027 | 2,164,639 | (56.2 | %) | |||
非支配持分は、Vantage Airport Group Limited(「Vantage」)がモンテゴベイ空港に保有する25.5%の株式に相当します。 |
図表E:連結株主資本 (数千ペソ): |
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普通株 | 法定準備金 | 自社株買い準備金 | 買戻した株式 | 留保所得 | その他 包括利益 |
総支配持分 | 非支配持分 | トータル 株主資本 |
||||||||
1年2019月XNUMX日現在の残高 | 7,777,576 | 1,345,709 | 2,983,374 | (1,733,374 | ) | 9,552,071 | 783,629 | 20,708,985 | 1,063,165 | 21,772,150 | ||||||
収益の移転 | – | 246,842 | – | – | (246,842 | ) | – | – | – | – | ||||||
宣言された配当 | – | – | – | – | (4,425,346 | ) | – | (4,425,346 | ) | – | (4,425,346 | ) | ||||
自社株買い準備金 | – | – | 300,000 | – | (300,000 | ) | – | – | – | – | ||||||
資本配分 | (1,592,494 | ) | – | – | – | – | – | (1,592,494 | ) | – | (1,592,494 | ) | ||||
配当金 非支配持分 |
– | – | – | – | – | – | – | (96,671 | ) | (96,671 | ) | |||||
包括利益: | ||||||||||||||||
当期純利益 | – | – | – | – | 5,360,152 | – | 5,360,152 | 94,590 | 5,454,742 | |||||||
外貨換算準備金 | – | – | – | – | – | (249,628 | ) | (249,628 | ) | (19,813 | ) | (269,441 | ) | |||
従業員福利厚生の再測定–純額 | – | – | – | – | – | (1,404 | ) | (1,404 | ) | – | (1,404 | ) | ||||
キャッシュフローヘッジの準備金–法人税控除後 | – | – | – | – | – | (172,094 | ) | (172,094 | ) | – | (172,094 | ) | ||||
31年2019月XNUMX日現在の残高 | 6,185,082 | 1,592,551 | 3,283,374 | (1,733,374 | ) | 9,940,035 | 360,504 | 19,628,172 | 1,041,271 | 20,669,443 | ||||||
包括利益: | ||||||||||||||||
当期純利益 | – | – | – | – | 1,968,856 | – | 1,968,856 | (50,153 | ) | 1,918,703 | ||||||
外貨換算準備金 | – | – | – | – | – | 511,454 | 511,454 | 68,854 | 580,308 | |||||||
従業員福利厚生の再測定–純額 | – | – | – | – | – | (16,658 | ) | (16,658 | ) | – | (16,658 | ) | ||||
キャッシュフローヘッジの準備金–法人税控除後 | – | – | – | – | – | (299,013 | ) | (299,013 | ) | – | (299,013 | ) | ||||
31年2020月XNUMX日現在の残高 | 6,185,082 | 1,592,551 | 3,283,374 | (1,733,374 | ) | 11,908,891 | 556,287 | 21,792,811 | 1,059,972 | 22,852,783 | ||||||
表示の目的で、Vantageが保有するDesarrollo de Concesiones Aeroportuarias、SL(「DCA」)の25.5%の株式は、非支配持分として当社の株主資本に表示されます。
IFRSの採用の一環として、31年2007月XNUMX日までにメキシコ財務報告基準(MFRS)に従って認識された普通株式に対するインフレの影響は、MFRSに基づいて認識された累積インフレは、IFRSによれば高インフレとは見なされないため、利益剰余金として再分類されました。 メキシコの法務および税務上の目的で、SAB deCVのGrupoAeroportuariodelPacíficoは、MFRSに基づいて個別の財務情報を引き続き作成します。 したがって、当社と株主資本に関連する株主との間の取引については、当社はMFRSに基づいて個別の事業体として作成された会計残高を考慮し、メキシコで適用される税法に基づく税効果を決定する必要があります。 MFRS。 証券取引所に報告する目的で、連結財務諸表は、IASBが発行したIFRSに従って引き続き作成されます。
図表F:その他の運用データ: | ||||||||
4Q19 | 4Q20 | 変更する | 12M19 | 12M20 | 変更する | |||
総乗客 | 12,748.3 | 8,217.3 | (35.5 | %) | 48,708.6 | 27,327.5 | (43.9 | %) |
総貨物量(WLU) | 626.5 | 673.7 | 7.5 | % | 2,238.5 | 2,223.2 | (0.7 | %) |
合計WLU | 13,374.8 | 8,891.0 | (33.5 | %) | 50,947.1 | 29,550.7 | (42.0 | %) |
乗客XNUMX人あたりの航空および非航空サービス(ペソ) | 292.9 | 325.4 | 11.1 | % | 294.0 | 354.0 | 20.4 | % |
WLU(ペソ)あたりの航空サービス | 207.2 | 227.6 | 9.8 | % | 207.0 | 244.5 | 18.1 | % |
乗客XNUMX人あたりの非航空サービス(ペソ) | 75.5 | 79.2 | 4.8 | % | 77.4 | 89.6 | 15.7 | % |
WLUあたりのサービスコスト(ペソ) | 57.8 | 71.8 | 24.1 | % | 53.9 | 90.3 | 67.6 | % |
WLU =ワークロード単位は、旅客輸送と貨物単位を表します(1貨物単位= 100キログラムの貨物)。 |
[1]譲歩資産の改善による収益は、国際財務報告解釈委員会12「サービス譲歩契約」(IFRIC 12)に従って認識されますが、この認識は現金への影響または当社の経営成績への影響はありません。 IFRIC第12号の承認の結果として含まれる金額は、メキシコでの当社のマスター開発プログラムおよびジャマイカでの資本開発プログラムに従って当社がコミットした各四半期のインフラストラクチャーの建設に関連している。 「総収益」を使用して計算されたすべてのマージンおよび比率には、譲許資産の改善による収益(IFRIC 12)が含まれるため、このようなマージンおよび比率は、EBITDAマージン、営業利益などの他の比率およびマージンと比較できない場合があります。現金に影響を与える当社の結果に基づいて計算された比率。