ゼネラルモーターズとLG化学は一緒に長い歴史を持っています（とにかく、EV革命に関しては長いです）。 ChevyVoltのバッテリーはLGChem（現在はLG Energy Solutionと呼ばれています）によって製造され、LGはChevyBoltのバッテリーと多くの補助システムも提供しました。 両社は、 オハイオ州のバッテリー工場 旧ローズタウン組立工場の近く。

GMは、LGEnergyと共同開発したUltiumバッテリーについて多くの騒ぎを起こしました。 ローズタウン工場からのバッテリーは、私たちが知る限り、次のハマーピックアップトラックとSUV、および電気シボレーシルバラードピックアップトラックに電力を供給します。 これらの車両は、アップグレードされたデトロイトハムトラムク工場で製造されます。

クレジット： ジェネラル・モーターズ

GMはまた、テネシー州スプリングヒルにある旧サターン工場に多額の資金を注ぎ込み、LyriqSUVをはじめとするキャデラック部門から電気自動車を生産する準備を整えています。 先週のプレスリリースで、GMは正式に セカンドバッテリーファクトリー スプリングヒル施設に隣接しています。 新工場の費用は2.3億ドルになります。 これは、電気自動車を製造するためにスプリングヒルの製造工場を再構成するために2億ドルが費やされたことに加えてです。 GMはついにEVの意図に真剣に取り組んでいると言えます。

「ゼネラルモーターズとのこのパートナーシップは、テネシーを電気自動車とバッテリーの生産のための別の重要な場所に変えるでしょう。 これにより、研究、製品開発、生産から原材料の調達に至るまで、すべてを可能にする堅実で安定した米国ベースのサプライチェーンを構築することができます」とLG EnergySolutionのCEOであるJonghyunKim氏は プレスリリース。 「重要なことに、これがパートナーシップを超越することは、排出量を削減し、EVの採用を加速するのに役立つ決定的な瞬間を示すものであると私は心から信じています。」

GMのCEOであるメアリーバーラは、スプリングヒル工場をアップグレードし、新しいバッテリー工場を建設するとともに、「私たちは今、世界を変えることに取り組んでいることを示しています。 輸送の根本的な変化が起こっており、ゼネラルモーターズが先導するでしょう。 あらゆる場所から熱意が高まっています。」 彼女は、新しいテネシー工場は2023年後半に開設され、1,300人の労働者を雇用する予定であると付け加えた。

十分なバッテリーの構築

もちろん、EV革命を成功させるには、メーカーは十分なバッテリーの供給を必要とします。 ミシガン州の自動車研究センターの技術ディレクターであるブレット・スミス氏は次のように語っています。 CNNビジネス 最近まで、彼はEVバッテリーのバッテリー不足があるとは思っていませんでしたが、それ以来、彼は考えを変えました。 「私の見方は、過去XNUMXか月で大きく変わりました。 これらの企業は本当に彼らの口があるところに彼らのお金を入れています。 この変化は起こっています。 プラントの建設は大きな問題ではありません。 しかし、その量の原材料と化学物質の供給ラインを確実に利用できるようにすることは、はるかに大きな課題です」と彼は言います。

CNN メアリー・バーラはXNUMX月の投資家との決算説明会で、次のように述べています。 これが、私たちが自社の[バッテリー]セルメーカーに投資している理由のXNUMXつです。 私たちは自分たちの運命をコントロールし、必要な細胞を確実に手に入れたいと思っています。」

30か月前、CARは、北米が需要を満たすために毎年約140ギガワットのバッテリーを必要とすると推定しました。 今では、需要はわずか5年で120ギガワットに増加する可能性があると言われています。 バイデン政権からの政策とインセンティブは、その数をはるかに高くする可能性があります。 テネシー州の新工場に関する金曜日の発表にもかかわらず、現在の投資計画では、ジョージア州の新しいSKイノベーション工場を含め、業界の年間生産能力は約XNUMXギガワット時に過ぎません。 今軌道に戻る.

Ultiumシステムは柔軟です

GMは、Ultiumバッテリー技術は、「手頃な価格の輸送、高級車、作業用トラック、商用トラック、高性能マシンなど、市場のほぼすべてのEV顧客と競争するという同社の戦略の中心にある」と述べています。

「大判のポーチスタイルのセルは、バッテリーパック内で垂直または水平に積み重ねることができるため、Ultiumバッテリーは業界でもユニークです。 これにより、エンジニアは各車両設計のバッテリーエネルギー貯蔵とレイアウトを最適化できます。 エネルギーオプションの範囲は50〜200キロワット時であり、450秒で0〜60 mphの加速で、フル充電で最大3マイル以上のGM推定範囲を可能にすることができます。

「GMの将来のUltium搭載EVは、レベル2およびDC急速充電用に設計されています。 ほとんどが400ボルトのバッテリーパックと最大200kWの急速充電機能を備えていますが、GMのトラックプラットフォームは800ボルトのバッテリーパックと350kWの急速充電機能を備えています。」 それは私たちが以前は気づかなかった良い情報です。

ずんぐりしたGMは本当に電気自動車の製造と販売のリーダーになるのだろうか？ お金が何らかの指標である場合、答えはイエスです。 同社は、30年までに電気自動車のみを製造するという公約を実現するために2035億ドル近くを約束しました。 その目標を達成するために、GMは一般の人々が購入できる魅力的な電気自動車を提供する必要があります。 ハマーとキャデラックはすべてうまくいっていますが、EVの販売針をあまり動かしません。 GMは、その計画が実現するのを見るために2035年にまだ存在しますか？ 「わかります」と禅師は言いました。