5年の遅れを経て、国防総省は第5世代戦闘機のマイルストーンC/フルレート生産を承認した。
国防次官（調達・維持担当）ウィリアム・A・ラプランテ博士、 12 年 2024 月 XNUMX 日に承認、F-35 ライトニング II のマイルストーン C / フルレート生産 (MSC/FRP)。この承認は、7月XNUMX日の国防調達委員会との会合後の調達決定覚書への署名によって得られた。
F-35は、F-35統合初期運用試験と評価の結果を考慮し、このマイルストーンを達成しました。 実弾試験と評価 レポート、システム開発およびデモンストレーションの終了基準、法定/規制文書のコンプライアンス、将来の生産戦略、およびドラフト取得プログラムのベースラインの詳細。 MSC/FRPに進むには、製造プロセスの管理、許容可能な性能と信頼性、適切な維持およびサポートシステムの確立が必要です。
「これはF-35計画にとって大きな成果だ」とラプランテ氏は語った。 「この決定は、部門内の私の同僚によって支持されており、サービス、F-35協力プログラムパートナー、および海外軍事販売顧客に対して、F-35が安定性と機敏性があり、すべての法的および規制上の要件が適切に対処されていることを強調するものです」 。 F-35 プログラムは、同盟国やパートナーとの相互運用性を推進するとともに、国家防衛戦略の統合抑止要素に貢献する最高のシステムです。」
ロッキード・マーティンなのに すでに1,000機のF-35が生産されている 990 を超えて配信されましたが、このプログラムはまだ初期の運用テスト段階と低レートの初期生産段階で検討されていました。このマイルストーンにより、国防総省は、このプログラムは現在、米国のサービス、パートナー、およびFMS顧客の進化するニーズを満たす航空機を効率的に製造および納入するのに有利な位置にあると述べています。
「私たちのチームをとても誇りに思っています。これは大きな成果です。」 F-35統合計画室のディレクター兼プログラム執行責任者であるマイク・シュミット中将は次のように述べています。 「F-35企業は過去35年間に大幅な改善を行っており、戦闘員が求められたときに戦い、勝利するために必要な能力を備えられるよう、持続可能性、相互運用性、致死性を継続的に改善するよう常に努力していきます。」さらに、プログラムと私たちの優秀な人材は、F-XNUMX の過去ではなく将来に集中できるようになりました。」
イタリアとオランダの整備員が、相互サービス訓練イベント中にイタリアの F-35 で協力します。 (写真: Stefano D'Urso / The Aviationist)
フルレート生産の達成の遅れは主に、マイルストーン C に必要な F-35 の初期運用試験と評価を完了するために不可欠な共同シミュレーション環境の遅延によるものでした。 JSE は、 最も複雑な演習とテスト イベント 航空機の能力を飽和させる可能性があるいくつかの現代の脅威を再現することはできません。
実際、JSE は、ディレクターの運用テストおよび評価報告書に記載されているように、 テスト環境のデジタル表現 さらに、野外射撃場では利用できない脅威機能を備えた、追加の最新の脅威タイプをより高密度に統合します。 JSE でのテストは、IOT&E の必須ミッション トライアル イベントの最後の 42% (64 イベント) で最高潮に達し、2023 年 XNUMX 月に完了しました。
「DOT&E は、初期運用試験と評価 (IOT&E) および実弾試験と評価の結果の分析を実施し、マイルストーン C / フルレート生産の決定を通知するために、法令の要求に応じて包括的な統合レポートを提出しました。 DOT&E は、4P30 および 06P30 ソフトウェアの IOT&E ブロック 07 後の運用テストを評価する別の付録も提供しました。」運用テストおよび評価担当ディレクター代理のレイモンド D. オトゥール ジュニア博士は次のように述べています。 「このプログラムは、報告書に含まれる DOT&E の調査結果と推奨事項に対処するために取り組んでいます。 DOT&E の懸念の 4 つは、サポート開発のためのテスト インフラストラクチャの改善を継続し、今後のブロック 35 機能のテストの準備を確実に整えることです。これには、JSE に統合するための F-XNUMX-In-A-Box の次期バージョンのタイムリーな納品が含まれます。」
ブロック 4、未熟で欠陥のあるブロック 4 ミッション システム ソフトウェアと新型の航空電子工学の安定性の問題について語る テクノロジー リフレッシュ 3 (TR-3) ハードウェアDOT&Eの報告書によると、TR-3構成の航空機の納入が保留されており、新たな遅れが生じているという。この遅れにより、F-35統合計画局は運用試験に必要な新型航空機の改造を適切に計画することができなくなった。
さらに、報告書によると、必要なすべての要件が満たされているわけではありません。 飛行試験計器 は契約中のため、テストに間に合わない可能性があります。さらに、JSE は運用テストの準備が整っていると認定されましたが、ブロック 65 の運用テスト中に JSE を使用する前および同時に、要件に対して 4 件の欠陥を修正する必要があります。
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- 情報源： https://theaviationist.com/2024/03/13/f-35-full-rate-production-finally-approved/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=f-35-full-rate-production-finally-approved
