DGCA は、航空機のウェット リースを希望するインドの航空会社に対する規制を緩和しました。これは素晴らしい動きです。 以前の 777 か月の代わりに、IndiGo は現在、リースしているターキッシュ エアラインズ XNUMX を最大 XNUMX 年間使用することが許可されています。
ウェットリース取引
規制当局は、DGCA が XNUMX 年間のウェット リース契約に関する IndiGo の提案を拒否してから XNUMX か月後、航空会社との妥協に達しました。 業務基準による、航空会社はXNUMXか月のウェットリース契約を提出し、必要に応じてさらにXNUMXか月の延長を要求できるようになりました. ウェット リースは、以前は XNUMX か月単位でしか利用できず、緊急の場合にのみ許可されていました。
IndiGo が最初の 777 ルートの開始に近づくにつれ、 ムンバイ (BOM) 行き イスタンブール (IST)、1年2023月XNUMX日、XNUMX年間のスケジュールにより、より確実になります。 容量を拡大し、新しいルートを開くために、航空会社はターキッシュ エアラインズから最大 XNUMX 台のボーイング ワイドボディをリースします。
1 年 2023 月 XNUMX 日のムンバイ (BOM) からイスタンブール (IST) への XNUMX 年スケジュール
| 便名 | Origin | 開催場所 | 周波数 | 効果的な | 出発 | 到着 |
| 6E 0017 | ムンバイ | イスタンブール | 毎日 | 1月1st、2023 | 03:10 | 10:00 |
| 6E 0018 | イスタンブール | ムンバイ | 毎日 | 1月1st、2023 | 20:15 | 05:00 |
インドの航空会社は通常、長期のウェット リース業務を回避してきたため、IndiGo の要求は異例のことです。 DGCA の規則は、国内の運送業者によるより頻繁なウェット リース契約を許可するために、さらに緩和される可能性があります。
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ボーイング777リース
IndiGo は、コードシェア便ではなく、歴史上初めてビジネスクラスのチケットを顧客に提供します。 ウェット リースでは、ターキッシュ エアラインズがパイロットと客室乗務員を飛行機に搭乗させ、維持します。 ただし、IndiGo が提供する路線の便名は「6E」となります。
777 は、IndiGo のオールエコノミー A321neo をイスタンブールに利用することに慣れている旅行者にとって、間違いなく重要なアップグレードとなるでしょう。 与えられた IndiGo のトルコとのパートナーシップの拡大、これにより、中東とヨーロッパの交差点にある航空会社のハブを経由してヨーロッパの19の目的地へのアクセスが可能になり、新しいフライトはさらに重要になりました.
ただし、777 は、現時点で IndiGo の最長ルートを置き換える役割を果たしている可能性があります。 近年、チャーター運航の人気が高まり、格安航空会社はこれまで参入したことのない市場を試すことができるようになりました。 ライバルのスパイスジェットは、パンデミックの際に多くの航空機をリースしていましたが、その後はすべて 737 型機に切り替えており、長距離機材を拡大する計画はありません。
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A320neと10機のA321ne
Planespotters.net のデータによると、格安航空会社には、10 機の A321neo と 21 機の A320neo があり、現在駐機中であり、運航されていません。 航空機の不足のためにすべてが運航停止になっているわけではありませんが、世界的なエンジン供給不足のために多くが立ち往生しています。 その結果、現在運用中の A320neo はすべて使用されていますが、IndiGo はこれらの航空機の必要なメンテナンスを完了して空中に戻すために必死に働いています。
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- 情報源： https://aviationscoop.com/dgca-relaxes-regulations-indigo-secures-a-1/71658/
