CHC ヘリコプターが CASR パート 42 およびパート 145 の承認を確保

パースに拠点を置くヘリコプターサービスおよびMROプロバイダーであるCHC Helicopterは、CASA CASR Part 42およびPart 145の承認を取得したオーストラリア初の商用回転翼オペレーターになったと主張した。

民間航空安全規則 (CASR) パート 42 は EASA パート M に基づいており、登録された運航者が航空機の耐空性を継続する責任を負うことを定め、報告とメンテナンスの基準、耐空性審査プロセスの概要を定めています。

パート 42 は、通常の公共交通機関の運航を許可されたすべての航空機に適用されます。また、CHC の場合のように、登録運航者が航空機にパート 42 を適用することを選択した大型航空機にも適用されます。

CASR パート 145 は、パート 145 で承認された整備組織および整備員に関する事項を規定しており、整備証明の実施に許可を必要とするほか、航空機および航空製品の整備のためのサービス開始証明書の発行も必要となります。

CHC APAC 地域保守マネージャーの Jason Phipps 氏は、CHC が自発的に CASR パート 42 およびパート 145 への移行に着手したと述べました。

これは、パート 42 およびパート 145 に含まれる追加の安全要件が、以前の規制の枠組みに比べて顧客、事業、およびビジネスにもたらす利点を認識して行われたものです。

「これは長期にわたるプロジェクトであり、オーストラリア国内と世界的な CHC エンジニアリングチームの専門知識を活用しています。私たちのチームの献身、コミットメント、コラボレーションを誇りに思っており、その努力が達成された結果の質に反映されています」とフィップス氏は語った。

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CHCのアジア太平洋地域ディレクター、ビンス・ドロザリオ氏は次のように述べています。「石油・ガス（O&G）、捜索救助（SAR）、緊急医療サービス（EMS）分野における既存の承認を補完する最新のCASA承認を取得できて大変うれしく思います」。

「CASRパート42とパート145への移行により、当社は既存の堅牢な安全基準を拡張し、品質とサービスの提供に重点を置いています」と彼は付け加えた。

「私たちが顧客を大切にしていることを示すこの成果について、オーストラリアのチームを非常に誇りに思います。」

CHC Australiaは、今後数週間以内にCAR 42およびCAR 30からCASR Part 42およびPart 145組織への移行を開始すると発表した。

昨年、オーストラリアン・アビエーションはドロザリオ氏と会談し、CHCの安全優先事項について話し、CHCはそれを「最前線で」取り組もうとしていると同氏は語った。

「つまり、CHC ではライン運転安全監査 (LOSA) などの取り組みを現在も進めており、オーストラリアでそれを実際に継続している唯一の企業が当社であるということです」と同氏は述べた。

「私たちはまた、IOGP 690 (オフショアヘリコプターの推奨慣行) に関しても先頭に立って取り組んでおり、できるだけ早く IOGP 690 に準拠するために必要なものに投資したと言えることをうれしく思います。

「リアルタイム HUMS (健康使用状況監視システム) も機内に設置されているため、航空機に機械的な問題があるかどうかをリアルタイムで把握できます。これは時間を節約するだけでなく、重要な要素でもあります」安全のため、それはほんの一例です。」

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