風の力: Bound4blue 創設者へのインタビュー

Bound30blue が作成した新しいシステムのおかげで、船主と運航者は燃料関連のコストと汚染物質の排出を最大 4% 削減できる可能性があります。スペインの会社は、さまざまな船舶に統合できる自動風力補助推進システム (ウィングセイルとも呼ばれる) の提供を目指しています。 �r�[�� 創設者の一人、ホセ・ミゲル・ベルムデス氏に話を聞いた。

Bound4blue の背後にいる人々は誰ですか?

このプロジェクトは、Cristina Aleixendri、David Ferrer、そして私、José Miguel Bermúdez によって設立されました。私たち 3 人は航空技術者であり、開発された技術の基礎となったのは明らかです。帆船やヨットには軟帆が設置されているのを発見しましたが、商船には設置されていませんでした。私たちは、航空学の知識を応用して、海運業界の要件に適合した高揚力装置を構築できると考えました。それが、海運業界が直面している 2 つの最大の課題、つまり高額な燃料運用コストと国際機関からの排出削減圧力の解決策になる可能性があると考えました。。

当社は、MIT によってヨーロッパで最も有望な 35 歳未満のイノベーターの 30 人に選ばれ、また、業界で最も優秀な 30 歳未満のヨーロッパの起業家 XNUMX 人に選ばれました。 フォーブス。宇宙への科学カプセルの設計、製造、打ち上げ、効率的な風力発電塔の建設、北極圏での測地品質の海氷漂流ブイの配備などは、当社のチームに先立ってビジネスと技術の軌跡を描いた例です。 Bound4blueの場合。

現在、チームは 15 名で構成されており、航空宇宙工学、造船設計、電子工学、統計学者、機械工学など、ビジネスとエンジニアリングのさまざまな分野の専門知識を組み合わせています。

自動化された風力補助推進システムは正確にどのように機能するのでしょうか?この場合、再生可能エネルギーについて話してもいいでしょうか？

Bound4blue のウィングセイルシステムは、風力から効果的な推力を生成し、それによって必要なエンジン出力を削減し、燃料と汚染物質の排出を節約します。たとえば、当社が取り組んでいる最新の事例の 183 つは、釜山 (韓国) とシアトル (米国) の航路で運航されているハンディサイズ (全長 30 メートル) の船舶です。この場合、当社のシステムの 940 メートルユニットを 2,900 台設置することで、年間 2 トン以上の燃料を節約でき、これは年間 XNUMX トン以上の COXNUMX 削減に相当し、投資回収期間は XNUMX 年未満です。プロトタイピング段階のすべてのテストに合格し、パイロット段階に入り、当社のシステムは現在 XNUMX 隻の船舶に実装されています。

要するに、この場合、もちろん再生可能エネルギーについて話すことができます。プロセス全体で使用している唯一の電源は風力であり、中間エネルギー変換を行わずに船を推進するために直接使用されます。結局のところ、概念的な観点から見ると、これは人類が何千年もの間、風を利用して航海してきたのと同じプロセスです。

画像提供：Bound4blue

このテクノロジーが革新的な理由は何ですか?

Bound4blue の革新的なテクノロジーは、既存のテクノロジーを創造的に応用したものです。風はかつて何世紀も前に船舶を推進するために使用されていました。そのため、基本に立ち返るだけで簡単に、21 世紀の航空技術を使用することができます。ソリューションは最初から業界内にありましたが、私たちは航空の知識を活用し、古代のコンセプトに基づいて構築して、Bound4blue のソリューションを作成することができました。私たちが対処しなければならなかった課題は、この技術を商船に適用し、その商船に特有の問題の解決策を見つけることでした。

当社の技術は、5 年未満の投資回収で 2 桁の燃料節約と排出量削減を実現することができ、折りたたむことができ (喫水や運用に制限がある艦隊に便利)、回転機能により操作性が拡張され、機能します。シンプルで完全に自律的な操作なので、乗組員による追加のトレーニングや作業負荷は必要ありません。

海運業界にどのような影響を与える可能性がありますか?長期的には排出量削減にどのように貢献できるでしょうか?

海上輸送は私たちの社会の基幹産業であり、世界中の貨物の80％以上を輸送しています。しかし、その汚染物質の排出は、環境上の大きな課題となっています。海上輸送は世界の CO3 排出量の 2%、世界の NO 排出量の 15%、SO13 排出量の 2% を占めています。地球温暖化や酸性雨という形で地球に直接的な影響を与えており、毎年14万人の小児喘息と年間60,000万人の心肺がんと肺がんによる死亡の原因となっています。実際、海上輸送は世界で2番目に汚染度の高い国と同量のCO16を排出しており、世界最大の船舶XNUMX隻は世界の自動車全艦隊と同量の硫黄を排出している。

当社の技術は、船舶が使用するエネルギーと同じレベルで化石燃料の使用を削減することで、貨物と人の海上輸送で発生する排出ガスを削減します。気候影響予測ツールを使用して当社が実施した影響予測分析によると、Bound590blue の予測設置により、今後 2 年間で 4 万トン以上の COXNUMX 排出量が削減されるとのことです。したがって、私たちの技術は今後数年間で大幅な排出削減につながるでしょう。また、当社のソリューションは、世界中で新たな雇用を創出し、さらなる繁栄を促進するインフラを最新化する大きな機会を提供します。

どのような挫折に遭遇しましたか、そしてどのようなサポートがそれを乗り越えるのに役立ちましたか？今後の取り組みはあなたをどこへ導きますか？

他の製品開発と同様に、パフォーマンスが低下し、市場で望ましい経済性が達成されないリスクがあります。技術的かつ実用的な実現可能性は、これまでのところ当社の陸上プロトタイプによって証明されており、デモは商船や漁船に対して実行されています。

Bound4blue のソリューションは非常に資本集約的ですが、すでに民間投資家や助成金から 5.8 万ユーロを超える寄付を集めることに成功しています。このタイプのベンチャーでは、市場の受け入れと採用が遅れるリスクが常にありますが、製品への関心はすでに証明されています。 Bound4blue は、カタルーニャ州政府とカンタブリア州政府から付与されたいくつかのプロジェクトを通じて欧州地域開発基金から資金提供を受けています。また、他のプロジェクトと現在開発中の 4 つのプロジェクトを通じて欧州海事漁業基金 (EMFF) からも資金提供を受けています。ヨーロッパの企業。さらに、Bound19blue は EIT Climate KIC から資金提供を受けており、現在、臨時の新型コロナウイルス感染症ベンチャー支援募集を通じて財政支援を受けています。 EIT Climate KIC は、資金調達、指導、トレーニング、投資家の世界的なネットワークへのアクセスなどで私たちをサポートし、メディアへの露出を増やしてくれました。彼らは、当社のビジネスモデルを、当社の中核となる価値提案を検証する顧客とのより多くの取引に変換するのに役立ち、また、事業開発の次の段階に進むためにより多くの資本を呼び込むことも可能にしました。

Bound4blue は現在、商用化前の段階にあります。次のステップは、世界規模の産業ネットワーク (造船所、システム製造および組立) を導入することと、事業開発部門および商業部門のチームを成長させて、ヨーロッパとアジアでの事業を拡大し、売上を拡大することです。さらに、効率とセキュリティを向上させながらコストを削減するために、段階的な開発を行っていきます。

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