14 年 2021 月 2020 日、カリフォルニア州バーリンゲーム (GLOBE NEWSWIRE) — 独立系航空機リース会社である AeroCentury Corp. (「AeroCentury」または「当社」) (NYSE American: ACY) は本日、14.5 年第 9.36 四半期の純損失が 7.0 ドルであると報告しました。 4.55 年第 2019 四半期の純損失は 2020 万ドル、つまり 42.2 株あたり (27.33 ドル) でしたが、16.7 年通期では 10.78 万ドル、または ( 2019 年通年の純損失は XNUMX 万ドル、つまり XNUMX 株あたり (XNUMX ドル) でしたが、XNUMX 株あたり XNUMX ドル) です。
2020 年に、当社はオペレーティング リースでリースされていた 31 機の航空機を売却しました。 さらに、販売型リースまたはダイレクト ファイナンス リースに従って 2020 機の航空機をリースしていた 11.9 人の賃借人が、航空機の購入オプションを行使しました。 28.8 年 0.3 月 1.5 日に終了した第 XNUMX 四半期および XNUMX 年間の業績には、第三者の評価または予想される販売収益に基づいて、それぞれ合計 XNUMX 万ドルおよび XNUMX 万ドルに上る同社の航空機のほとんどの減損損失が含まれていました。 同期間中、当社は、販売型リースの対象となる残りの XNUMX 機の航空機の支払いの滞納および評価額の減少の結果として、それぞれ XNUMX 百万ドルおよび XNUMX 百万ドルの貸倒費用を計上しました。
2019 年の第 2019 四半期に、当社は、当社の賃借人の 2020 社からの 17.0 機の航空機 (「差し戻された航空機」) のリースを終了し、差し戻しました。 これらの出来事の結果として、当社は差し戻し時に28.4万ドルの保守積立金収益を認識しましたが、第三者の評価額または予想販売収益に基づいて、2019年中に差し戻された航空機の2020万ドルの減損損失を記録しました。 10.9 年には、これらの航空機からのオペレーティング リース収益の損失と、さらに XNUMX 万ドルの減損損失も収益に悪影響を及ぼしました。
31 年 2019 月 2.6 日に終了した会計年度の業績には、XNUMX 機の古いターボプロップ機、スペア エンジン、および部品で販売された古いターボプロップ機の、第三者評価額または予想売上高に基づいて、合計 XNUMX 万ドルの減損損失も含まれていました。
31 年 2019 月 2.9 日に終了した会計年度の業績には、2020 年 3.9 月に賃借人が 2019 機を購入した 1.0 機の航空機を担保とする 2019 件のファイナンス リースに関連する 2020 万ドルの貸倒引当金が含まれていました。 XNUMX 年の第 XNUMX 四半期に XNUMX 万ドルを削減しましたが、XNUMX 年の第 XNUMX 四半期に引当金を XNUMX 万ドル削減しました。これは、四半期中に受け取った現金と、XNUMX 年の第 XNUMX 四半期に賃借人から受け取った予想される現金の結果です。
2020 年第 XNUMX 四半期のハイライトと比較データ
- 純損失は、前四半期の14.5万ドルの損失、および4.1年前の7.0万ドルの損失と比較して、XNUMX万ドルでした。
- EBITDA1(1) は (9.8 万ドル) で、前四半期の 0.9 万ドル、2.9 年前の (XNUMX 万ドル) と比較されます。
- 87 年の第 2020 四半期のポートフォリオの平均使用率は、前四半期の 89% および 83 年の第 2019 四半期の 2020% と比較して 2019% でした。2019 年の第 2020 四半期からの減少は、第 XNUMX 四半期、第 XNUMX 四半期にオフリース。 前年同期からの増加は、XNUMX 年の期間にリースが解除され、XNUMX 年後半または XNUMX 年初頭に売却された資産によるものです。
- 2020 年の第 3.1 四半期および通年の収益は、主にオペレーティング リース収益で構成されていました。 第 5 四半期の 3.2 万ドルのオペレーティング リース収益は、2020 年 2020 月に売却された 19 つの資産の賃貸収益が減少した結果、第 2020 四半期に記録された収益の 3.1 万ドルを 36% 下回るものでした。 4.8 年第 2019 四半期は、COVID-2020 パンデミックの結果として、当社の顧客の 19 人に与えられた賃料減免による 2019 つの航空機の賃料の減額を反映しています。 2020 年の第 XNUMX 四半期のオペレーティング リース収益は XNUMX 万ドルで、主に (i) XNUMX 年 XNUMX 月に売却された XNUMX 機の航空機に関連する賃料の減少、(ii) 賃料減額の譲歩により、XNUMX 年の第 XNUMX 四半期の XNUMX 万ドルよりも XNUMX% 減少しました。 COVID-XNUMXパンデミックの結果として、当社の顧客のXNUMX人に付与され、(iii) XNUMX年四半期にリースされていたが、XNUMX年第XNUMX四半期にリースされていなかった航空機の賃料を引き下げました。
- 160 年第 18.1 四半期の総営業費用は、前四半期の 2020 万ドルから 7.0% 増加して 32 万ドルになり、13.8 年第 2019 四半期の 2020 万ドルから 2020% 増加しました。 2019 年第 XNUMX 四半期または XNUMX 年第 XNUMX 四半期と比較した場合の、XNUMX 年第 XNUMX 四半期の資産減損の増加。
- 2020 年第 11.9 四半期に、当社は、第三者による評価または予想される販売収益に基づいて、2020 万ドルの資産減損を認識しました。 0.3 年第 30 四半期中、当社は 2020 万ドルの資産減損を認識しました。これは、将来のキャッシュ フローの見積もりに基づいて、公正価値の評価減の結果として認識されました。 2020 年 0.1 月 2019 日にリースし、その後 6.1 年 XNUMX 月に売却されました。当社はまた、売却予定の古いターボプロップ航空機の XNUMX 万ドルの評価損を記録しました。 XNUMX 年の第 XNUMX 四半期に、当社は、第三者の評価額または予想される売上高に基づいて、XNUMX 万ドルの資産減損を認識しました。
- 13 年第 1.5 四半期の減価償却費は、前四半期の 2020 万ドルから 1.3% 増加して 38 万ドルになりました。これは、航空機 2.4 機の予想保有期間と関連する残存価額の変更の結果です。 減価償却費は 2019 年第 2019 四半期の 2020 万ドルから 30% 減少した2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日の正味売却価額まで評価減された XNUMX 機の航空機の XNUMX 年四半期。
- 10 年第 3.3 四半期の支払利息は、前四半期の 2020 万ドルから 3.0% 増加して 7 万ドルになりました。これは主に、残りの金利スワップを処分するという当社の予想に関連する利息によるものです。 支払利息は、主に負債コストの償却の減少により、3.6 年第 2019 四半期の XNUMX 万ドルから XNUMX% 減少しました。
- 2020 年第 0.3 四半期の貸倒費用は、同社の 2020 つの販売型ファイナンス リースに関連して 2019 万ドルでした。 当社は、1.0 年第 XNUMX 四半期に貸倒費用を記録しませんでした。XNUMX 年の第 XNUMX 四半期に、当社は、以前に記録された同じ販売型ファイナンス リースに関連する XNUMX 万ドルの貸倒費用を戻し入れました。
- 53 年第 1.0 四半期の給与、福利厚生、専門家報酬、およびその他の費用は、前四半期の 2020 万ドルから 2.1% 減少して 56 万ドルになりました。これは主に、第 2.2 四半期のアクティビスト株主に関連する訴訟に関連する訴訟費用の減少と逆転によるものです。第 2019 四半期に発生したが、その後、当社の貸し手によって支払われた当社の債務に関連する弁護士費用、および貸し手が必要とするコンサルティング費用の削減。 このような費用は、XNUMX 年第 XNUMX 四半期の XNUMX 万ドルから XNUMX% 減少しました。これは主に、債務の条件変更とアクティビストの株主に関連する訴訟費用の減少、および会社のオフィス リースの使用権の償却の減少によるものです。
- 11.40 株あたりの簿価は、31 年 2020 月 2.35 日の ($30) および 2020 年 15.05 月 31 日の $2019 と比較して、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日の時点で ($XNUMX) でした。
航空機とエンジンのポートフォリオ
AeroCentury のポートフォリオは現在、XNUMX 種類の航空機にまたがる XNUMX 機の航空機で構成されています。 リージョナル ジェット機 XNUMX 機とターボプロップ機 XNUMX 機で構成された XNUMX 機がリースされています。 追加のターボプロップ XNUMX 基は、販売タイプのリースに基づいて融資されます。 同社はまた、XNUMX 機のターボプロップ機を所有しており、そのうち XNUMX 機は部品で販売されており、XNUMX 機のリージョナル ジェット機は販売中です。 現在の顧客基盤には、XNUMX か国で活動する XNUMX 人の顧客が含まれます。
AeroCenturyについて： AeroCenturyは、リージョナルジェットおよびターボプロップ航空機と関連エンジンのリースを専門とする、独立したグローバルな航空機運営の貸し手および金融会社です。 当社の航空機は、世界中の地域の航空会社や商用ユーザーにリースされています。
要約連結損益計算書
（XNUMX株当たりおよびXNUMX株当たりのデータを除く数千単位）（未監査）
| 終了した3か月間 | 終了した年のために | |||||||||||||||
| 12月31、 | 9月30、 | 12月31、 | 12月31、 | 12月31、 | ||||||||||||
| 2020 | 2020 | 2019 | 2020 | 2019 | ||||||||||||
| オペレーティングリース収入 | $ | 3,072 | $ | 3,249 | $ | 4,789 | $ | 15,468 | $ | 25,609 | ||||||
| 維持費収入 | – | 221 | – | 221 | 16,968 | |||||||||||
| ファイナンスリース収入 | – | – | 88 | 56 | 853 | |||||||||||
| 資産処分益 | 124 | 20 | 5 | 133 | 327 | |||||||||||
| 販売型ファイナンス・リース損失 | – | – | – | – | （171 | ) | ||||||||||
| その他の収入 | 302 | – | 1 | 278 | 13 | |||||||||||
| 3,498 | 3,490 | 4,883 | 16,156 | 43,599 | ||||||||||||
| 減損引当金 | 11,931 | 439 | 6,084 | 28,752 | 31,007 | |||||||||||
| 減価償却費 | 1,512 | 1,342 | 2,447 | 7,027 | 11,588 | |||||||||||
| 関心 | 3,326 | 3,020 | 3,559 | 16,819 | 11,303 | |||||||||||
| 給与と福利厚生 | 510 | 499 | 618 | 2,044 | 2,368 | |||||||||||
| 専門家報酬およびその他 | 470 | 1,588 | 1,614 | 5,518 | 4,740 | |||||||||||
| 不良債権費用 | 333 | – | （1,009 | ) | 1,503 | 2,909 | ||||||||||
| 維持費 | 56 | 78 | 478 | 302 | 851 | |||||||||||
| 18,138 | 6,966 | 13,791 | 61,965 | 64,766 | ||||||||||||
| 税引前損失（給付）・引当金 | （14,640 | ) | （3,476 | ) | （8,908 | ) | （45,809 | ) | （21,167 | ) | ||||||
| 所得税（給付）・支給 | （174 | ) | 605 | （1,867 | ) | （3,565 | ) | （4,508 | ) | |||||||
| 純損失 | $ | （14,466 | ) | $ | （4,081 | ) | $ | （7,041 | ) | $ | （42,244 | ) | $ | （16,659 | ) | |
| XNUMX株あたりの損失： | ||||||||||||||||
| Basic | $ | （9.36 | ) | $ | （2.64 | ) | $ | （4.55 | ) | $ | （27.33 | ) | $ | （10.78 | ) | |
| 希薄 | $ | （9.36 | ) | $ | （2.64 | ) | $ | （4.55 | ) | $ | （27.33 | ) | $ | （10.78 | ) | |
| XNUMX株あたりの計算で使用されるシェア： | ||||||||||||||||
| Basic | 1,545,884 | 1,545,884 | 1,545,884 | 1,545,884 | 1,545,884 | |||||||||||
| 希薄 | 1,545,884 | 1,545,884 | 1,545,884 | 1,545,884 | 1,545,884 | |||||||||||
要約連結貸借対照表
（千単位）（未監査）
| 資産 | ||||||
| 12月31、 | 12月31、 | |||||
| 2020 | 2019 | |||||
| 現金及び現金同等物 | $ | 2,409 | $ | 2,350 | ||
| 売却目的で保有されている現金および現金同等物 | 346 | – | ||||
| 制限付き現金 | – | 1,077 | ||||
| 制限付き現金の販売 | 2,346 | |||||
| 売掛金 | 257 | 1,140 | ||||
| 貸借金、貸倒引当金控除後 | 2,547 | 8,802 | ||||
| 航空機、減価償却累計額控除後 | 45,763 | 108,369 | ||||
| 売却目的で保有する資産 | 38,147 | 26,036 | ||||
| 減価償却累計額控除後の有形固定資産 | 15 | 63 | ||||
| オフィス賃貸借使用権、償却累計額控除後 | 142 | 948 | ||||
| 繰延税金資産 | 1,151 | 518 | ||||
| 前払費用およびその他の資産 | 255 | 293 | ||||
| 総資産 | $ | 93,378 | $ | 149,596 | ||
| 負債と株主の（赤字）/資本 | ||||||
| 負債： | ||||||
| 買掛金および未払費用 | $ | 368 | $ | 736 | ||
| 未払給与 | 190 | 164 | ||||
| 未償却の債務発行費用控除後の支払手形および未収利息 | 88,793 | 111,638 | ||||
| 未償却の債務発行費用控除後の、売却目的で保有する支払手形および未収利息 | 13,837 | – | ||||
| デリバティブ責任 | – | 1,825 | ||||
| 売却目的で保有するデリバティブ負債 | 768 | – | ||||
| デリバティブの解雇責任 | 3,075 | – | ||||
| リース負債 | 172 | 337 | ||||
| メンテナンスリザーブ | 2,001 | 4,413 | ||||
| 未払メンテナンス費用 | 46 | 446 | ||||
| 保証金 | 716 | 1,034 | ||||
| 未収収益 | 1,027 | 3,039 | ||||
| 繰延税金 | – | 2,530 | ||||
| 未払法人税 | 1 | 175 | ||||
| 総負債 | 110,994 | 126,337 | ||||
| 株主（赤字）/資本： | ||||||
| 優先株、額面$ 0.001 | – | – | ||||
| 普通株、額面$ 0.001 | 2 | 2 | ||||
| 払込資本 | 16,783 | 16,783 | ||||
| （累積赤字）／利益剰余金 | （31,362 | ) | 10,882 | |||
| その他の包括損失累計額 | (2 | ) | （1,371 | ) | ||
| 自己株式 | （3,037 | ) | （3,037 | ) | ||
| 総株主（赤字）/自己資本 | （17,616 | ) | 23,259 | |||
| 総負債および株主の（赤字）/自己資本 | $ | 93,378 | $ | 149,596 | ||
非GAAP財務指標の使用
アメリカ合衆国で一般に認められている会計原則（「GAAP」）に従って提示された当社の財務情報を補足するために、このプレスリリースにはEBITDAの非GAAP財務指標が含まれています。 当社は、EBITDAを純（損失）/収益、減価償却費、支払利息、およびプラス/（マイナス）法人税引当金/（利益）と定義しています。 以下の表は、この非GAAP財務指標と、GAAPに従って計算および提示された最も直接的に比較可能な財務指標との調整を示しています。 この非GAAP財務指標は、純（損失）/収益などのGAAP指標、またはGAAPに従って計算および提示されたその他の財務実績の指標の代替と見なされるべきではありません。 むしろ、当社は、以下の理由により、当社の業績に関する有意義な追加情報を提供すると考えているため、この指標を補足情報として提示します。（1）この指標は、経営陣がこの指標を使用するため、経営陣が使用する主要な指標に関してより高い透明性を可能にします。当社の経営成績を評価し、財務上および運営上の意思決定を行うため。 （2）この措置は、当社の中核的業績に直接起因するものではなく、事業の傾向を不明瞭にする可能性があると経営陣が考える項目の影響を除外しています。 （3）この指標は、機関投資家およびアナリストコミュニティが当社の事業の分析を支援するために使用する場合があります。 当社の非GAAP財務指標は、当社と同じ方法でそのような指標を計算しない可能性があるため、他社の同様のタイトルの指標と比較できない場合があります。
| 終了した3か月間 (数千) |
|||||||||
| 12月31、 | 9月30、 | 12月31、 | |||||||
| 2020 | 2020 | 2019 | |||||||
| 純損失のEBITDAへの調整： | |||||||||
| 純損失 | $ | （14,466 | ) | $ | （4,081 | ) | $ | （7,041 | ) |
| 減価償却費 | 1,512 | 1,342 | 2,447 | ||||||
| 関心 | 3,326 | 3,020 | 3,559 | ||||||
| 所得税引当金/（給付） | （174 | ) | 605 | （1,867 | ) | ||||
| EBITDA | （9,802 | ) | 886 | （2,902 | ) | ||||
(1) EBITDAは非GAAP指標です。 このプレスリリースの最後にある、最も直接的に比較可能なGAAP指標への計算と調整の方法、および非GAAP指標の一般的な使用に関するその他の情報については、以下を参照してください。
ハロルド・M・ライオンズ
最高財務責任者 (CFO)
(650) 340-1888
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Source: http://www.globenewswire.com/news-release/2021/04/14/2210361/0/en/AeroCentury-Corp-Reports-Fourth-Quarter-2020-and-Fiscal-Year-2020-Results.html
