ユーバー を開始しています ユーバーキャッシュ サンフランシスコを拠点とする—ナイジェリアを設立—フィンテック会社Flutterwaveとのパートナーシップを通じて、サブサハラアフリカのデジタルウォレット機能。
この取り決めにより、ライダーはアクティブな送金パートナーの数十を使用してUberのウォレットにチャージできます。 フラッターウェーブ 汎アフリカネットワーク。
フラッタウェーブ として動作します B2B クライアントがAPIを利用して支払いアプリケーションをカスタマイズできるようにする支払いゲートウェイネットワーク。
Uber Cashは今週、そして南アフリカでのUberのライドヘイル事業に向けて稼働します。 ケニア、 ナイジェリア、ウガンダ、ガーナ、コートジボワール、タンザニア。Uberのサブサハラアフリカ担当ゼネラルマネージャー、Alon Lits氏。
「国によっては、さまざまなトップアップ方法を利用できます。 たとえばナイジェリアでは、Verveカードまたはモバイルマネーを使用できます。 ケニアではM-PesaとEFTを使用でき、南アフリカではEFTをチャージできます」とLits氏は述べています。
アフリカのUber Cashは、 Flutterwaveのバーター決済アプリ、2019年にVisaでローンチ。
この動きは、デジタルウォレットに送られる資金の量を増やし、支払いプロセスの摩擦を減らすことにより、アフリカでのUberの乗車トラフィックを増やすことができます。
Uberはまだ大陸で現金を受け入れます—これは世界最大のXNUMXつを持っています バンクされていない人口 —しかし、モバイルマネーを介した金融の包摂に進歩をもたらしました。
Uberアフリカに関する最新情報
Uberは2015年からアフリカにあり、グローバルおよびローカルの競争、さらに最近ではCOVID-19を含む、ローカルの市場ダイナミクスに適応し続けています。 同社のGMであるAlon LitsはTechCrunchに、EVの可能性を含む最新情報と、アフリカでのコロナウイルスの発生を乗り越えたと語った。
サブサハラアフリカのUberは、いくつかの例外を除いて、引き続きパンデミックを経験しました。 「私たちが活動を停止した唯一の場所は、政府の指示があったところです」とリッツは言いました。 これには、ナイジェリアのウガンダとラゴスが含まれます。
彼はデータを共有することはできませんでしたが、世界的な乗車量の70％の減少に伴い、パンデミックによってUberのアフリカビジネスが大幅に減少したことをLitsは認めていますUber CEO ダラKhosrowshahi に開示 ３月.
「収益の運用が許可されていない市場では、明らかにゼロになると想像できます」とLits氏は述べています。
アフリカのより広範なテクノロジーエコシステムと同様に、Uberはその事業をアフリカでのCOVID-19の発生に適合させました。
コロナウイルスの世界でライドヘイリングについて人々を安全に感じる方法について、Litsはいくつかの特定の慣行を強調しました。 Uberの グローバルポリシー、アフリカではライダーとドライバーがマスクを着用することが義務付けられています。
「私たちは実際に顔認識技術を利用して、ドライバーが行く前にマスクを着用していることを確認しています」とLits氏は述べています。 Uber Africaはまた、ケニアとナイジェリアで、車の衝撃に安全なプラスチック製の仕切りを実験しています。
画像クレジット：Uber
アフリカでは、Uberはサービスを拡大し、同社が主要な市場で行っていないことを試し続けてきました。 2016つ目は、XNUMX年に現金での支払いを許可することでした。UberCashの導入が削減に役立つことをUberは期待しています。
ライバルのボルトとともに、 Uber接続済み 2018年のアフリカのオートバイと三輪トゥクトゥクタクシー市場への乗り降り用製品。
UberはUber Eatsとともにアフリカでの配送に移行し、最近では南アフリカでの医薬品の輸送を開始しました。 パートナーシップ ビル・アンド・メリンダ・ゲイツ財団と。
モビリティアフリカ
ボルトなどのグローバルな競合他社に加えて、アフリカのモビリティセクターがVCや新興企業のホットスポットになるため、Uberは地域の競争に直面しています。
追跡する価値のあるXNUMXつのトレンドは、エチオピアへのUberの潜在的な拡大であり、アフリカでのEV開発に向けて動きます。
エチオピアでは、国に 新生テクシーン アフリカでXNUMX番目に大きい人口とXNUMX番目に大きい経済である最強の人口統計学および経済学の論文により、アフリカ大陸の次のデジタルホットスポットになります。
エチオピアはまた、急成長を遂げるライドヘイル産業を有しており、 ローカルモビリティベンチャー ライドとザイライド。 Uberは、東アフリカの国に移動する意図について（私たちが知っている）言及していません。 しかし、もしそうなら、それはアフリカでモビリティプレーヤーを存続させるという同社の取り組みの強力な指標となるでしょう。
ルワンダのアンパサンド、画像クレジット：アンパサンド
電気に関しては、昨年アフリカ大陸では乗り降りや配達用のEVの開発に向けた動きがありました。
2019年、ナイジェリアのモビリティスタートアップ MAX.ng は、ヤマハが支援する7万ドルのシリーズAラウンドを調達しました。その一部は、再生可能エネルギーを動力とするパイロットeモーターサイクル専用でした。
昨年ルワンダ政府は、eモーター向けのガスバイクタクシーを段階的に廃止する国家計画を策定し、 EVスタートアップアンパサンド.
そしてXNUMX月、Vaya Africa（モーグルStrive Masiyiwaによって設立された乗車型モビリティベンチャー）は、ジンバブエで電気タクシーサービスとソーラー充電ネットワークを立ち上げました。 Vayaはプログラムを 大陸で、e-motoの乗客および配達製品を模索しています。
Uberのアフリカでの電気事業への動きは、XNUMX輪またはXNUMX輪のトランジットで始まる可能性があります。
「これは南アフリカで検討してきたことであり、まだ立ち上げていませんが、進行中の会話です」とUberのサブサハラアフリカのGM Alon Litsは述べています。
彼は、大陸でのそのような電気モデルの課題のXNUMXつは、堅牢な充電インフラストラクチャの欠如であると指摘しました。
それでも、UberがVayaやその他の人々と一緒にそのスペースに入ると、アフリカの都市で賑わう排出ガスのない乗車雹と配送用EVがすぐに現実になる可能性があります。
