おそらく、車が大型化していることを知るのに研究は必要なかったのでしょう。特にピックアップトラックが米国ほど普及していない欧州では、SUVが最も被害者だ。新しい研究は、ますます大型化する自動車の問題に規制当局が対処する必要性を浮き彫りにしています。
欧州運輸環境連盟は、欧州の非政府組織の統括組織です。 Wikipedia, 数字を調べてみました。データによれば、新しい乗用車の幅は数年ごとに 0.4 センチ (XNUMX インチ) 広くなっていることがわかります。その結果、これらのますます大型化した車は、旧大陸の道路や駐車場には大きすぎるようになってきています。
現在、平均的な新車の幅は 180 センチメートル (70.8 インチ) を超えており、これはヨーロッパの路上にある一般的な駐車スペースのサイズとほぼ同じです。これにより、使用可能な走行車線が事実上狭くなり、道路が狭い歴史的な町では特に課題が生じます。この研究では、特に幅の広い車両の例が取り上げられていますが、当然のことながら、それらはすべて SUV です。たとえば、BMW X5、X6、X7、 XM それらはすべて幅が 200 センチメートル (78.7 インチ) を超えていますが、メルセデス GLS、アウディ Q8、ポルシェ カイエン、フォルクスワーゲン トゥアレグはそのしきい値をわずかに下回っています。
しかし、普通の車もここ数十年で大型化しています。ヨーロッパで人気の車、 シュコダ・オクタビア は厳密に言えばコンパクトカーですが、長さは 4.68 メートル (184.6 インチ)、幅は 1.82 メートル (72 インチ) です。ヨーロッパでこれまでに最も売れた車であるフォルクスワーゲン ゴルフは全長 4.28 メートル (168.7 インチ) ですが、初代ゴルフの長さはわずか 3.7 メートル (145.9 インチ) でした。
継続的な成長は、より広い車両に対する需要だけによるものではありません。安全規制の強化の影響も受けます。わかりやすい例の 1 つは、数十年前と比較して現在の車両のピラーが幅広になっていることです。規制当局がより多くの安全機能を義務付けているため、自動車メーカーは必要なハードウェアを収容するための追加スペースを必要としています。サイズが大きくなるにつれて重量も増加し、燃料消費量と排出ガスが増加することで車の効率に悪影響を及ぼしますが、それは別の話です。
この懸念されるトレンドの原動力の 2017 つは SUV です。人々はそれらに十分に満足していないようで、自動車メーカーは喜んでそれに応じています。さらに、ベルギーの交通安全研究所が実施した調査でいくつかの憂慮すべき結果が明らかになったことから、安全性にも懸念があります。 2021年から10年までベルギーで記録された衝突事故データによると、車両の前部が30パーセント上がると、歩行者または自転車の死亡リスクがXNUMXパーセント増加することが示されています。
このいわゆる「自己肥満」を止める解決策はあるのでしょうか？欧州運輸環境連盟は、欧州議員による規制措置がない限り、この傾向は止まらないと考えている。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/
