新型コロナウイルスのパンデミックが最高潮に達していた時期、RV業界は需要に追いつくことができなかった。 人々はあらゆる種類のキャンピングカーやキャンピングトレーラーを購入することで、社会的距離を極限まで高めましたが、最近はそうではありません。 RV 産業協会 (RVIA) のデータによると、2023 つの興味深い例外を除いて、XNUMX 年上半期まで全体の売上高が大幅に減少していることが示されています。
By 全面的に、私たちはさまざまな分類について話しています。 キャンピングカー, 旅行トレーラー, ピックアップトラックトッパー。 旅行用トレーラーが最も深刻な状況にあり、前年比で 53.9% 減少しました。 これには標準的な牽引可能なキャンピングカーと大型の 50.9 輪キャンピングカーが含まれていますが、RVIA は 31 輪キャンピングカーを個別に分析し、そのグループだけで 33.8% の減少を示しています。 折りたたみセグメントを備えたトレーラーは XNUMX% 減少し、トラック キャンピングカー (トレーラー グループに含まれる) は XNUMX% 減少しました。
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割合の背景を説明すると、2023 年 105,975 月までの牽引式 RV の実際の販売台数は合計 228,740 台でした。 昨年のこの時期はXNUMX万XNUMX人だった。
キャンピングカーに関してはニュースの方が充実していますが、それほどではありません。 17 つのカテゴリ (クラス A、B、C) の全体的な売上高は 34.1% 減少しました。 トレーラーと同様に、ビッグボーイズ (クラス A) が 29.1 パーセントで最も激しく下落しています。 これらは通常、バスまたはセミトラックのプラットフォーム上に構築されたコーチスタイルの RV ですが、最小クラス B のバンベースの RV も 5,500% とほぼ同じくらい減少しています。 割合以外に目を向けると、昨年の 8,340 台に対し、今年 6,758 月までに販売されたクラス A リグは 9,526 台でした。 クラスBキャンピングカーは2022台でより多くの購入者を見つけましたが、XNUMX年上半期までのXNUMX台から減少しました。
そして、この急落傾向の外れ値であるクラス C キャンピングカーにたどり着きます。 これらもバンベースの車両ですが、B カテゴリーと C カテゴリーの間のサイズです。 2023 年 XNUMX 月までの実際の売上高は、 up 少量ですが、正確には 2.9 パーセントです。 これらは新しいキャンピングカーの世界で最も人気のあるリグであり、この時点で昨年の 13,235 台に対して 12,863 台の販売を記録しています。
RVIAは売上減少の明確な理由を明らかにしていない。 同団体は消費者信頼感の高まりを理由に、今年下半期には売上が回復すると確信している。 あ ロイター通信からの報告 は、パンデミック後の世界が、高金利と相まって RV 販売にとって困難の始まりであることを浮き彫りにしています。 いずれにせよ、今年のRV販売の落ち込みは2007年から2008年の金融危機の落ち込みに匹敵する可能性がある。
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/678681/rv-life-slowing-down-motorhome-trailer-sales-down-49-percent/
