イギリス空軍とカナダ空軍のパイロットが、イタリアのデシモマンヌにある国際飛行訓練学校（IFTS）でLIFT（戦闘機訓練への導入）コースを修了しました。

イギリス空軍とRCAFのパイロットの最初の幹部はイタリアで訓練を受けた デシモマンヌ空軍基地の国際飛行訓練学校 イタリア空軍/レオナルドIFTSが提供するパイロット訓練の最も高度な段階であるLIFTコースを修了していること。 T-346A高等練習機 とその統合トレーニングシステム キャンパス イタリア、サルデーニャ島のデシモマンヌ空軍基地（または「デシ」）に建造されました。

2023年XNUMX月にスタートしたLIFTコースは予定よりXNUMXか月早く完了しました。訓練中、学生は実際の訓練ミッションと合成訓練ミッションを実施し、広く採用されている「戦いながら訓練する」という概念に基づいて訓練を行いました。 作戦部隊に向けてより適切な準備を整えるため。 現在、敵対者に対する優位性は情報領域、複数の領域からの情報の融合、および反応時間で得られるため、今日の戦闘機パイロットは一次管理スキルを備えている必要があります。 最新の LIFT トレーニングは、これらのニーズを高度に反映しています。

　 Tシャツ346 音声制御入力 (VCI)、ヘルメット装着型ディスプレイ (HMD)、さらには夜間作戦訓練を可能にする HMD 用の NVG モジュールなど、最新の最前線の戦闘機に搭載されているほとんどの装備を備えた第 5 世代航空機に適切な訓練を提供できます。

フェーズ 4 用に作成されたシラバスは、M-346 の地上訓練セグメントを大幅に活用してこれらの能力を構築しており、実飛行は訓練の最後のステップであり、訓練イベントの約 50% に相当します。 シミュレータートレーニングは非常に現実的であるため、トレーニングの効果を損なうことなく、実際の飛行時間としてカウントできます。

多くの空軍は、パイロットのフェーズ IV 訓練のために IFTS とその訓練パラダイムを選択しました。

1. イタリア空軍
2. シンガポール空軍
3. カタール王立空軍
4. カナダ空軍
5. イギリス空軍
6. ドイツ空軍
7. 自衛隊
8. オーストリア空軍
9. サウジアラビア空軍
10. スウェーデン空軍

現在、この学校にはオーストリア、カナダ、日本、カタール、サウジアラビア、シンガポール、英国からの参加者が受け入れられています。

「国際飛行訓練学校（IFTS）は、国際的価値のあるイタリアの卓越した施設であり、飛行訓練における空軍の統合されたノウハウと、統合システムの分野におけるレオナルドのようなイタリアの産業の卓越性を結集しています。軍パイロットの訓練」とイタリア空軍61°ストーモ司令官ヴィトー・コンセルバ大佐は公式声明で述べた。 「IFTSは、ユーロファイターやF-35航空機などの技術的に進歩した戦闘機で飛行する世界中の空軍の軍用パイロットの高度な訓練の参考となるものであり、成長する航空機を満たすことができる国家制度と産業の相乗効果の好例である」空軍とパートナー国のパイロット訓練に対する要求。」

イギリス空軍

イギリス空軍との取引により、このサービスはローマで開催されたエアロスペースパワーカンファレンス中に署名された協定により、13 年 2023 月 12 日に IFTS に加わりました。合計XNUMX人のイギリス空軍パイロットがイタリアでXNUMX年間訓練を受ける予定だ。

「デシは現在、パイロットをGCAPやユーロファイターに向けて準備させているところだ」と調印式で空軍元帥サー・マイク・ウィグストンは語った。 AR (拡張現実)、合成トレーニング、プラットフォームの使用という点で、未来の未来を見据えています。そして、それはデシではないかもしれないし、そこにあるシステムや航空機ではないかもしれないが、イタリア空軍、レオナルド、CAEが掲げる原​​則は、将来的に国際的にパイロット訓練をどのように行うかを示している。」

IFTS での訓練により、イギリス空軍は、最近多くの批判を引き起こしているホーク T2 エンジンの可用性の低さの問題を軽減することができます。 タイムズ, ホークT2練習機の問題により、英国で訓練に利用できる飛行隊は半分未満となった。なぜなら、エンジンに問題がなければ（あるいは、一部の情報筋によると「爆発」して）長時間飛行できないためである。

「ホークT28ジェット機は2機あり、そのうち約20機が毎日利用可能になる予定だったが、2022年から23年にかけて毎日約1,700機しか利用できなかった」と同紙は報じ、イギリス空軍の高等練習機がどのようにしか飛行できなかったかを強調した。予想されていた 4,000 時間ではなく、XNUMX 時間となり、訓練パイプラインに沿ってパイロットを移動させるイギリス空軍訓練システムの能力に重大な影響を及ぼします。

カナダ空軍

私たちは准将にインタビューする機会もありました。昨年デシモマンヌのIFTSキャンパスの落成式に出席したカナダ空軍（RCAF）戦闘機能力特別顧問のトッド・N・バルフ大将。 RCAFは最近その活動を引退しました。 CT-155 戦闘パイロットの内製高度訓練を終了する。

RCAF への期待について彼が語った内容は次のとおりです。

「RCAFはここに来ることができて興奮しています。私たちは数年前からこのプログラムに参加する計画を立ててきました」と准准将は語った。 トッド・N・バルフ大将、カナダ空軍(RCAF)戦闘機能力特別顧問。 「現在、IFTSに配属された教官パイロットがいます。彼はすでに飛行を始めており、ここで長年にわたって訓練を受ける多くのカナダ人の最初の人です。 理由の 8 つは必要性です。古いトレーニング システムから移行し、新しいトレーニング システムを構築する予定ですが、システムが元に戻っていない 10 ～ 5 年の空白があります。カナダ。 世界中を見回すと、IFTS が世界をリードする訓練システムであることがすぐにわかりました。そのため、私たちはここに来て、可能な限り最高の戦闘機パイロットを輩出すると同時に、このシステムから学ぶこともしたいと考えました。 そこで、私たちはここで IP やパイロットの学生たちと時間を過ごしながら、すべての教訓をカナダに持ち帰り、そこで独自のシステムを構築する予定です。 最後に、イタリア空軍司令官ルカ・ゴレッティ大将の意見は正しい、IFTS は世界で唯一の第 XNUMX 世代訓練システムである、と述べたいと思います。」

「私は M-346 に乗る機会があり、飛行中佐と一緒に飛行機に乗った今、本当に感銘を受けたと言わざるを得ません。 元 F-18 パイロットである IP も同様です (私も以前は F-18 パイロットでした)。彼は航空機を操縦し、シミュレーターでさまざまなミッションを実行しました。また、M-346 がいかに似ているかについても述べました。飛行特性という点では F-18 に似ています。アフターバーナーがないためそれほど速くはありませんが、飛行機のその他の特性は情報表示と同様に非常に似ています。 彼は航空機に感銘を受けており、システムと訓練にも非常に感銘を受けており、シミュレーターとすべての LVC 機能は本当に印象的でした。私の旅行では、このようなシステムは世界で見たことがありませんでした。そして、世界はそうなると思います。このようなシステムをもっと構築してください。そうすることでパイロットをより速く、より良く、そして最終的にはより安く訓練できるからです。」

2025 年までにイタリアの IFTS には講師 XNUMX 名とカナダ人学生 XNUMX 名が在籍する予定です。

DavidCenciottiについて

David Cenciottiは、イタリアのローマを拠点とするジャーナリストです。 彼は、世界で最も有名で、軍事航空のブログを読んでいる「TheAviationist」の創設者兼編集者です。 1996年以来、彼はエアフォースモンスリー、戦闘機、その他多くの主要な世界的な雑誌に寄稿しており、航空、防衛、戦争、産業、諜報、犯罪、サイバー戦争を扱っています。 彼は、米国、ヨーロッパ、オーストラリア、シリアから報告し、さまざまな空軍でいくつかの戦闘機を操縦しました。 彼はイタリア空軍の元少尉であり、民間パイロットであり、コンピューター工学の卒業生です。 彼は2冊の本を書き、さらに多くの本に貢献しました。

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• 情報源： https://theaviationist.com/2024/03/25/raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=raf-and-rcaf-pilots-have-completed-the-lead-in-to-fighter-training-at-ifts-in-italy