フリートオペレーターは、供給の問題と通信の断絶により、特定のメーカーのボイコットを検討しています。

フリート業界団体によると、自動車メーカーとフリート オペレーターとの関係は史上最低に達しています。

自動車やバンを運営する企業の利益を代表するフリート専門家協会 (AFP) は、メンバーが主要な自動車メーカーやバンメーカーの代表者と連絡を取ることができないことが多いと述べています。

フリートオペレーターはまた、注文が遅れてキャンセルされたと報告しており、在庫の割り当てに関しては、大規模なフリートが最後に配置されることが多いことを示唆しています.

この状況は、フリート業界内で高度の不快感を引き起こし、AFP は、一部のメーカーのボイコットを組織することについてのメンバー間での話があったと述べた。

AFPの議長であるポール・ホリック氏は、次のように述べています。

「フリートから何度も耳にすることは、供給が何らかの正常に戻ると、最悪の問題を抱えたメーカーは簡単には許されず、選択肢が存在する将来、私たちのメンバーは彼らと協力しなくなるということです. 関係は史上最低に感じます。」

この状況は、代理店モデルや直接販売の取り決めへの最近の動きとは相容れないものであり、メーカーはフリートとのより強力な関係を構築して販売を促進することに依存します。

AFP によると、いくつかの例外を除いて、ほぼすべての自動車メーカーで一貫して苦情が寄せられているようです。

Hollick 氏は次のように説明しています。 ほぼすべてのメーカーに影響を与える進行中の生産上の問題があることは誰もが知っており、理解していますが、これが責任とコミュニケーションの完全な崩壊を引き起こしたように見える理由を誰も理解できません.

「適切な担当者を見つけることができないため、注文を出すのは困難です。注文に関するその後の更新を入手することはしばしば不可能であり、最後に、これらの注文は説明なしに土壇場で引き出されることがよくあります。

「数十台から数百台の車やバンの注文が、最初に製造されてから XNUMX 年以上経過し、納期から数週間以内にキャンセルされたという話を、会員全体から定期的に聞いています。 これにより、艦隊は高く乾燥した状態になります。 輸送を必要とする企業に直接的な影響を与えており、個人的には、企業内のフリート マネージャーの認識を損なう可能性があります。」

フリート マネージャーの XNUMX 人は、このセクターの OEM による扱いを「恥ずべき」と呼び、車両の注文書を開けてから再び閉めるのに「うんざり」していると述べました。

「10 か月、XNUMX か月、XNUMX か月、XNUMX か月の注文があったのに、車が届かないというメールが届くだけです」 彼が語った AMの姉妹タイトル Fleet News。

小口顧客が優先

ホリック氏によると、もう XNUMX つの論点は、自動車メーカーが大規模な自動車購入者よりも小売顧客や小規模車両を優先しているように見えるということです。

彼は次のように説明しています。 これはまったく意味のないことです。フリートがしばしば小売価格に非常に近い金額を支払っている場合はなおさらです。

「パンデミックが発生する前は、フリート マネージャーはメーカーの担当者から毎日のように追われていましたが、今では何年も何の連絡もありません。 それは、責任ある長期的なパートナーシップの基礎ではありません。 製造業者は、自分たちが行っている損害を認識し、できるだけ早くアプローチを変更する必要があります。」

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• 情報源： https://www.am-online.com/news/fleet/2023/03/30/fleets-consider-boycotting-brands-as-oem-relationships-hit-an-all-time-low