Nvidiaは、BaiduのL2+自動運転システムの元責任者Luo Qi氏を自社の自動車事業部門のエンジニアリングチームの責任者に迎え入れた。
による Qi博士号を取得したエンジニアは、Baidu での最後の職務中に、中国初のビジョンベースのシティ ナビゲーション オン オートパイロット (NOA) 製品の開発を当初から主導しました。
百度はすでに中国のいくつかの都市でロボタクシーを運営しており、少なくとも3か所では完全自動運転が認められている。中国当局は失敗について話すことを好まないが、 登録 カリフォルニアではいくつかの試験が不名誉な状況で終了しているが、これに匹敵するような事件は聞いたことがない。
LinkedIn のプロフィールによると、Qi 氏の Nvidia でのエンジニアリング ディレクターとしての役職は今月から始まりました。中国メディアの報道 示唆する 彼は予測、計画、管理を担当します。
登録 は Nvidia に詳細情報を求めており、重大なことがあればこの記事を更新する予定です。
Nvidiaに飛び込んだ中国の自動車専門家はQi氏が初めてではない。自動車部門責任者のXinzhou Wu氏は、別の中国の自動車メーカーXPengの出身である。伝えられるところによると、Wu の後、数十人の XPeng スタッフが XPeng から Nvidia への同様の移行を行ったという。
彼が行動を起こした後、ウーは 記載されている Nvidia の自動車部門の目標は、自動車メーカーと提携し、「車両とクラウドの両方で AI テクノロジーを使用して、世界中の量産車両の自動運転を可能にする」ことです。
「中国市場で見てきたように、量産自動運転車の未来はもう遠くない。」 予測 半年前に XPeng から Nvidia に移行したときのウー氏。
制裁が行われている一方で、 ミュート 中国におけるいくつかの技術開発では、中王国は自動運転車でうまくいっている。
2023 年 XNUMX 月、マッキンゼー・アンド・カンパニー 宣言された 中国の自動車産業は「前例のない混乱の時代」に突入していた。
コンサルティング会社 認め 先月、L4車両を最初に配備する競争は米国と中国の間で行われていると広く見られている。
同報告書は、中国の進歩は政府の強力な支援、研究とデータの入手可能性への投資の強化、そして消費者の受容的な態度によってもたらされたものであると述べた。
一方、GMの子会社クルーズ、グーグルの自動運転タクシー子会社ウェイモ、アップルのプロジェクト・タイタンなどによる米国主導の取り組みは、 障害に当たる。ブルームバーグは今週、アップルが問題を解決したと報じたが、クパチーノはその報道を確認しておらず、実際に自動車の開発に取り組んでいることも確認していない。
Nvidia の自動運転部門は、XPeng や Baidu と同様に、中国と米国の両方で存在感を示しています。
AI の巨人は 2015 年に自動運転ソリューションへの投資を開始しました。生成 AI と自動運転の時代に入ったと言っても過言ではありません。 H100、カリフォルニアに拠点を置く GPU メーカーの最も誇大宣伝された製品ではありません。
4年第2023四半期の結果 先週リリース 加速チャンピオンの年間自動車事業セグメントは21%増の1.1億ドルと記載されており、これは増加額である。 帰属 [PDF] 「自動運転プラットフォームの成長」。
同部門の四半期価値281億22.1万ドルは、同四半期の総収益XNUMX億ドルのXNUMXパーセント強を占めるに過ぎないが、幹部らは、より多くの車にカメラが搭載され、エヌビディアのAI処理コンピューターに適した候補となるため、成長に期待している。 ®
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- 情報源： https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2024/02/28/nvidia_hires_baidu_robocar_expert/
