国家運輸安全委員会は、5月XNUMX日に起きた飛行機のドアプラグの空中吹き飛ばし事件に関する調査を行った。 ボーイング737マックス9 さらに別の障害に遭遇しました。
飛行機のドアプラグを所定の位置に固定していたはずの2023本のボルトが離陸前に機体から紛失していたことがXNUMX月に初めて明らかになった。しかしそれ以来、NTSBは、XNUMX年XNUMX月にワシントン州レントンの同社施設でリベット修理に入った際に同機で働いていた可能性のあるボーイング従業員の名前を聞き出すのに苦労していることを強調してきた。
NTSB委員長のジェニファー・ホーメンディ氏が米国上院運輸委員会に宛てた13月XNUMX日付の書簡の中で、ホーメンディ氏はこれまでの調査の進捗状況を説明し、ボーイング社がXNUMX月のリベット修理作業の記録をどのように作成できなかったかを詳述した。
ホームンディ氏によると、ボーイングのデイブ・カルフーン最高経営責任者（CEO）は、同社がそうした具体的な記録をまったく持っておらず、9月にドア乗務員マネージャーに報告した従業員の名前しか提供できなかったことを認めた。
おそらくさらに懸念すべきことは、ボーイング社が修理が行われたレントン修理施設の監視映像を上書きしていたこともNTSBが発見したことだ。映像が保存されなかった理由については説明されていない。
そのためNTSBは、「個々の最前線で働く従業員の名前に焦点を当てること」によって、その従業員が捜査を進めるのに役立つ情報をNTSBに提供することを思いとどまる可能性があると懸念していた。
「そのために、私はNTSBに対し、捜査に関連する情報を提供したドアスタッフやその他の最前線の従業員の身元を保護するために私たちの権限を活用するよう指示しました」とホメンディ氏は約束した。
その一方で、航空機に携わった人々の名前や9月以降の施設の監視映像は公開されていないが、ホメンディ氏は「これらの記録が存在しないことで、今後のNTSBの調査が複雑になるだろう」と警告している。
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- 情報源： https://www.supplychainbrain.com/articles/39266-ntsb-boeing-overwrote-footage-of-repairs-done-to-737-max-9-months-before-door-plug-blowout
