ワシントン — NASA は、新たな打ち上げの機会と二次ペイロードに対応する際に直面する課題の両方を反映した、科学ミッション向けの最新のライドシェア ポリシーを策定中です。

NASAの科学ミッション総局のライドシェア室長、アリー・メンドーサ・ヒル氏は、先月行われた全米アカデミーの太陽・宇宙物理学委員会の会合でのプレゼンテーションで、科学ミッション向けのライドシェア政策の最新版が予想されると述べた。 2024年にリリース。

この政策は 2018 年に遡り、科学担当副管理者であるトーマス・ズルブチェン氏が次のように述べました。 同庁は、小型衛星の二次ペイロードを運ぶために科学ミッションの打ち上げに余剰容量を使用すると発表した。 NASA ライドシェアオフィスを設立 2020 年にそれらの機会を調整するためです。

その「非常に重要な」アップデートには、他のライドシェアの機会も含まれるだろうと彼女は語った。 当初の方針には、NASA 科学ミッションの打ち上げにおける余剰容量が含まれていましたが、新しい方針には、ベンチャークラスの専用およびライドシェアの獲得 (VADR) 契約車両に加え、NASA アルテミス ミッションや他の政府からのライドシェア打ち上げなどの他のオプションも含まれます。代理店。

「この政策は責任とコストを実際にカバーしています」と彼女は言いました。 「そのタイプのライドシェアではモデルごとに異なります。」

現在のポリシーは、いくつかの科学技術実証ミッションの打ち上げを可能にするために使用されています。 5 年の JPSS-2 気象衛星のアトラス 2022 打ち上げには、NASA の膨張式熱シールドの技術デモンストレーションである LOFTID がライドシェア ペイロードとして含まれていました。

9年2025月に予定されているファルコン9によるNASAの星間マッピング・加速探査機（IMAP）の打ち上げには、NOAAのスペースウェザー後継宇宙船と、当初GLIDEと名付けられた太陽物理学ミッションであるNASAのカラザース・ジオコロナ天文台が含まれる。 2025年初頭に行われる別のFalcon XNUMXの打ち上げでは、SPHEREx天体物理学ミッションが主ペイロードとして打ち上げられ、別の太陽物理学ミッションであるPUNCHが副次的に飛行する予定です。

このアプローチにはいくつかの困難がありました。 IMAP は、ある時点で XNUMX つのライドシェア ペイロードを伝送する予定でした。 そのうちの XNUMX つである NASA のソーラー クルーザー ミッションは、開発が確認されていませんでした。 もう XNUMX 機の月周回探査機 Lunar Trailblazer は、当時の打ち上げの XNUMX 年遅れを回避するために IMAP から移動しました。 NASAは代わりに、Intuitive Machinesの2回目の月着陸船ミッションであるIM-XNUMXのセカンダリペイロードスロットを取得.

メンドーサ＝ヒル氏は、その決定がミッションにおいて裏目に出た可能性があると示唆した。 「IMAPよりも先にローンチされるかもしれないし、そうでないかもしれない」と彼女は言う。 「彼らは今のところ、半年（早く）だけ立ち上げています。 当初はXNUMX年前でした。」

ルナー・トレイルブレイザーは、ライドシェア・ミッションの使用を計画したSIMPLExと呼ばれるプログラムを通じてNASAの惑星科学部門によって選ばれた14つのミッションのうちのXNUMXつであった。 残りの XNUMX つ、ESCAPADE と Janus は、元々は Psyche ミッションの開始時にセカンダリとして出現しました。 しかし、ミッション軌道の変更により、NASAはESCAPADEを削除することになり、一方、プシュケの打ち上げはXNUMXか月遅れたため、ヤナスは計画されたミッションを実行できなくなった。

その後、NASA は VADR 契約を使用して、Blue Origin の New Glenn ロケットによる ESCAPADE の打ち上げを獲得しました。 その打ち上げは2024年末に予定されており、 そのロケットの初飛行になります。 代理店ですが、 XNUMX月にヤヌスのミッションは事実上キャンセルされた、宇宙船を長期保管します。

NASA の科学ミッションには、たとえ小型衛星ミッションであっても、独自の要件があるため、適切なライドシェアの機会を見つけることが困難になる場合があります。 「私たちの使命はすべて異なります。 彼らは独特の軌道を持っています。 それらはすべて異なる科学を持っています」と彼女は言いました。 これにより、宇宙船を太陽同期軌道に打ち上げるスペースXのトランスポーターシリーズや、中傾斜ライドシェア打ち上げの新しいバンドワゴンシリーズのような打ち上げの使用は除外される。

軌道輸送車両（タグボート）の出現により、こうした制約の一部が取り除かれる可能性があるが、これらの車両はまだ十分に成熟していないと彼女は主張した。 「テクノロジーの観点から言えば、それらは存在しません。 そうすれば小型衛星にとってより多くのチャンスが開かれることになるので、できれば彼らがそこに来てくれることを願っています」と彼女は語った。

NASAは現在、VADR契約の新たなプロバイダーの選定を進めており、メンドーサ・ヒル氏は、それには次のような新しい軌道輸送機が含まれると信じていると述べた。 Blue Origin が XNUMX 月に公表した Blue Ring タグボート.

同氏は会議で、打ち上げ時に二次ペイロードの追加が主要ペイロードに影響を与えないようにするために必要な結合荷重分析など、ライドシェアに関する他の課題について議論した。 ライドシェアのペイロードには、プライマリへの影響を避けるために、より高度なミッション保証も必要です。

「小規模なミッションでは、より高度なミッション保証の打ち上げに合わせてライドシェアを利用するために、ミッション保証にもう少しお金を費やす必要があるかもしれません」と彼女は述べた。 「無料ではありませんが、打ち上げを見つけるのにコストをかける価値はあります。」

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• 情報源： https://spacenews.com/nasa-updating-policy-for-rideshare-missions/