中国の自動車メーカーの大きな計画については誰もが聞いたことがあるでしょう。 欧米の自動車メーカーと今後数年間の電動化目標と同様に、中国のメーカーも国内市場の枠をはるかに超えて活動を拡大しようと競い合っています。 特定の地域では興味深い結果が得られ、ある程度の進展が見られましたが、海外の消費者の間では否定的な評判が根強く残っています。
SAIC、BYD、Geely、GAC、Chery、JAC、Dongfeng、Changan、Great Wall などの企業の拡張計画には XNUMX つの方向があります。 これらのブランドは、開発された両方に到達したいと考えています & 発展途上国市場のさまざまな種類の顧客を満足させることができる幅広い製品を提供します。
世界規模での進歩
昨年、中国の自動車メーカーは中東やユーラシアなどの地域で２桁の市場シェアを達成し、アフリカでは１０％を達成した。 しかし、ラテンアメリカでは、市場シェアが10年と比べて2021ポイント増加した。貧困国や発展途上国における中国自動車ブランドの市場シェアは、4.79年の2021％から6.46年には2022％となった。対照的に、欧州ブランドは2.7ポイント減少した。シェアと韓国人はXNUMXポイント。
今年上半期にはさらなる進歩が見られました。 例えば南アフリカでは、乗用車の市場シェアは6.08年の2022％から8.83年上半期には1％に増加した。 イスラエルでは、同じ期間にその割合が2023パーセントから8.51パーセントに跳ね上がりました。
ロシアと制裁による西側諸国からの孤立は、中国車にとって大きな利益となっている。 彼らの市場シェアは20.17倍以上に増加し、2022年の50.20パーセントから2023年上半期にはXNUMXパーセントとなった。同様のことは隣国のカザフスタンでも起こった。
中国人も東南アジアへの進出を加速させている。 タイのような国では、中国ブランドの比率が 9.39 年の 2022 パーセントから 15.34 年上半期には 2023 パーセントに上昇しています。さらに南のオーストラリアやニュージーランドの先進市場では、 MG 他のプレーヤーも売り上げを伸ばしています。
ヨーロッパの状況
欧州は中国自動車メーカーにとって長期の夢の一つだ。 これは世界で最も重要な市場の XNUMX つであり、世界展開を目指すブランドにとっては必見の市場です。 一部のブランドはすでに数年前から自社の車を販売していますが、今後数か月以内にさらに多くのブランドがこの地域に登場する予定です。
JATO Dynamicsやその他の国内情報源のデータによると、乗用車販売における中国ブランドのシェアは0.67年の2021％から1.57年には2022％に増加し、2.37年上半期には2023％まで増加した。
MGが急速に順位を上げている英国などの国では、今年上半期の中国ブランドの市場浸透率は合計4.26％となった。 イタリアでは4.12パーセント、スペインでは3.45パーセントとなっている。
進歩にもかかわらず、解決すべき評判の問題はまだ残っています。 著作権問題、低品質基準の歴史、西側社会との政治的緊張の高まりなどの理由から、中国車は海外であまり評価されていない。
政治や経済によっても促進された否定的な認識のため、多くの人がまだ試してみることに消極的です。 私の Instagram チャンネルの 140,000 人を超えるフォロワーとのやり取りがそれを証明しています。調査では、中国車は 62% 否定的な評価を受けているのに対し、西側ブランドの車は 40% です。 認識を変えるための投資は確かに役立ちますが、時間がかかるだけでもあります。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.
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- 情報源： https://www.motor1.com/news/685898/motor1-numbers-perception-chinese-car-brands/
