電気自動車バッテリーの循環経済の実現はまだ先のようだが、金属リサイクルの専門家EMRは、この分野に進出し、この分野の将来の形成に貢献していると主張している。
電気自動車 (EV) と、その電気自動車が動作する洗練された高出力バッテリーの登場は、英国の自動車業界の金属リサイクル業者とそのパートナーの両方にとって大きな変化の瞬間を表しています。
問題となっているのは、EV バッテリーが依存するリチウム、コバルト、ニッケルなどの貴重な資源を保護しながら、技術の持続可能性を高める真の循環型経済の可能性です。
「内燃機関（ICE）車のリサイクルプロセスを完成させるのにXNUMX年かかりましたが、今回は正しいプロセスを完成させるのに数年しかかかりません」とEMR社の電池リサイクル責任者のヘレン・ウォーターズ氏は言う。 「プロセスの一部は同じですが、多くは異なります。バッテリーの健全性の効率的なテストから分解と物流に至るまで、この新しい循環経済を構築するにはEMRが特定した多くの課題があり、私たちはすでに話すのに忙しいです。自動車メーカー、リース会社、ディーラーに適切な対応を求めてください。」
EMR は英国の 60 以上の拠点で毎週数千台の使用済み車両 (ELV) をリサイクルしています。 EV が道路でより一般的になる中、同社は持続可能で責任ある効率的な ELV リサイクル業者として市場をリードする地位を維持したいと考えています。
しかし、現世代の高性能EVは非常に信頼性が高いため、ほとんどが少なくともXNUMX年以上は耐用年数に達しないだろうと彼らは言う。 そのためEMRは現在、自動車業界と協力しており、製品のリコールや保証の不履行、さらには電動自転車や電動スクーターに使用されているバッテリーを利用して、EVバッテリーの循環経済を拡大するために必要な量の材料を提供していると述べている。
「業界に対する私たちのメッセージは、リサイクルしやすい新しいバッテリーの設計、この移行に必要な物流の整備、リサイクルに必要な技術のさらなる開発など、私たちの企業が協力できるよう今日私たちと協力することです。」 EVのバッテリーです」とヘレンは言います。
この作業の多くはすでに進行中です。 EMRは過去XNUMX年間にわたり、使用済みのEVバッテリーを分離して処理し、再利用または再製造（再生可能エネルギー貯蔵用）し、それが不可能な場合はリサイクルすることを目的としたプロジェクトを主導してきた。 RECOVAS コンソーシアムには、ベントレー、ジャガー ランドローバー、BMW などの自動車メーカーと、コネクテッド エナジー、オートクラフト ソリューションズ、英国バッテリー イノベーション センター (UKBIC)、ウォリック大学の学者が結集しています。これは、セクター全体の協力の一例です。それが今後求められるでしょう。 このコラボレーションは、英国の先進推進センターによって一部資金提供されています。
ウォーターズ氏はまた、「設計段階から自動車を改善し、使用済みバッテリーのリサイクルまたは再利用のプロセスを改善する方法について OEM と話し合ってきた」と述べた。
「自動車メーカーは独自の2030年の持続可能性目標を掲げており、多くの企業はすでに自社の材料についても循環経済を実現することを約束しています。 さらに、EUのリサイクルコンテンツ目標は、資源セキュリティへの懸念に加え、従来通りのビジネスはもはや選択肢ではないことを業界がすでに認識していることを意味します。」
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- 情報源： https://envirotecmagazine.com/2023/07/11/figuring-out-the-details-ev-batteries-and-the-circular-economy/
