現代ツーソン はヨーロッパで大きなビジネスを展開しており、このコンパクトSUVは、ヨーロッパの販売タイトルですべてのセグメントの競合他社を破り、 トップギアの2022年のベストファミリーカー、そして 自動応答オプション エクスプレス' 2021年、2022年、2023年に中型SUVオブ・ザ・イヤーとなる。したがって、自動車メーカーが2024年に刷新されたEU市場向けに請求するのも不思議ではない。 トゥーソン 「ヨーロッパの顧客を念頭に置いて作られた」ということです。 それが哲学的に何か意味があるのかどうかはわかりませんが、この変化がツーソンを他の地域と一致させることになるのです。 ヒュンダイ グローバル製品ポートフォリオを更新しました。 外側のグリルは、現在の SUV の 10 個のパラメトリック ジュエル エレメントよりもわずかに大きい XNUMX 個のパラメトリック ジュエル DRL エレメントで囲まれた、飾り気のない、より角張ったメッシュになっています。 より頑丈な外観を目指して、バンパーと下部インテークは、スキッド プレートに似た要素によって強調されたシンプルなモチーフで際立っています。
わずか XNUMX 年前であり、新しいときはデザインが衝撃的でしたが、板金は変更されておらず、新しいホイールデザインの上でまだ新鮮に見えます。 ヒュンダイは後部の画像を提供しなかったが、視覚的に車幅を長くするためにスキッドプレートのモチーフがここで繰り返されていると語った。
内部ではさらに多くの作業が行われています。 XNUMX本スポークのステアリングホイールは、ティラーにマッチします。 コナ、そのハブには「H」のモールス信号信号が付いています。 現在のツーソンの 12.3 つのスクリーンは、その背後で XNUMX つの XNUMX インチ スクリーンを保持する XNUMX つの曲面ディスプレイに統合されています。 再設計されたインストルメントパネルは、全幅の HVAC 通気口によって分割されており、ディスプレイの右側の通気口の上に収納スペースを設け、通気口の下のパネルに HVAC コントロールを配置しています。 そして、それらのボタンをたくさん手に入れ、気候とオーディオ機能のために物理的なスイッチギアが戻ってきます。 その下には、プッシュボタンのギアセレクターパネルがなくなり、ステアリングコラムのシフトレバーと交換されました。 ワイヤレス充電パッドは、カップホルダーの隣のボタンが空いたスペースにあります。 再描画されたコンソール領域の前にも、もう少し収納スペースがあるようです。
ヨーロッパ勢は来年初めにこのツーソンで出場権を獲得する。 米国では2024年後半に2025年モデルが発売されると予想されている。 パワートレインの選択は引き継がれると考えられており、エントリーレベルの2.5リッター187気筒は178馬力とXNUMXポンドフィートのトルクを発生します。 ハイブリッド ターボチャージャー付き1.6リッターを中心に構築され、合計226馬力を発揮します。 プラグインハイブリッド 合計1.6頭の馬を作るのと同じ261リットルを使用します。
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2023/11/22/eu-market-2024-hyundai-tucson-previews-whats-ahead/
