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EU気候計画—すべての人に排出物のない車(ただし、十分な速さではない)、+航空、輸送、およびその他の事項

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もともと上の公開 輸送と環境.
By エオインバノン

グリーングループのTransport&Environment(T&E)によると、100年に2035%排出ガスのない自動車を販売するEUの計画は、ヨーロッパの電気自動車を民主化するでしょう。 自動車はヨーロッパのすべての温室効果ガス排出量の12%を占めており、販売を汚染エンジンから完全電気に切り替えることは、世紀半ばまでに正味ゼロの排出量に到達するための重要なステップです。 道路燃料の新しい炭素市場は、承認されれば、5年までに2028リットルあたり約XNUMXセント値上がりする可能性があります。

世界 55戦略に適合 本日発表されたものはまた、ジェット燃料を汚染するための免税を終了し、時間の経過とともに環境に優しい代替燃料に置き換え、トラックの充電の展開を加速します。 対照的に、輸送におけるEUの化石燃料であるガスの大規模な宣伝は、数十年の排出を封じ込めるでしょう。

T&EのエグゼクティブディレクターであるWilliam Todtsは、次のように述べています。 新しいEU規則は、電気自動車を民主化し、充電を大幅に強化します。つまり、クリーンな車は間もなく手頃な価格で、何百万人ものヨーロッパ人にとって簡単に充電できるようになります。 問題は、自動車メーカーが2030年にそれらのよりクリーンな車の販売を開始するだけでよいということです。私たちの惑星はさらにXNUMX年間の大きな話をする余裕はありませんが、自動車業界からの行動はほとんどありません。」

車とバン

欧州委員会は、2030年に自動車メーカーは新車の排出量を55%削減し、100年には2035%に引き上げる必要があると提案しています。 T&Eは、ヘンリーフォードが一世紀前に行ったように、自動車メーカーが排出ガスのない自動車の生産を早期に増やし、コストを削減し、より多くの消費者の賛同を生み出すことを確実にするために、2年からの暫定CO2025目標が必要であると述べた。 過去18か月で、EUの2020年から2021年の目標により、電気自動車の販売が急増し、多くのヨーロッパ人が最初のEVを購入できるようになりました。 しかし、T&Eは、2年のバンメーカーのCO50目標が-2030%と弱いため、最も急速に成長している道路汚染者の電化を促進することはほとんどないと警告しました。

充電

2025年以降、電気自動車と電子トラックの両方の充電ポイントに新しい目標が設定されます。この計画では、EU諸国は、ドライバーが自信を持って走行できるように、道路上の電気自動車の数に対して十分な充電容量を確保する必要があります。彼らが住んでいて仕事をしているところならどこでも、そして彼らが国境を越えて休暇をとっているときでさえ、充電することができます。 排出物のないトラック輸送は、高速道路や主要都市での電子トラック充電器の新しい目標を通じて大きな後押しを得ています。

William Todts氏は、次のように述べています。 州は、将来のトラックに電力を供給する充電器の製造を開始する必要があります。 これは素晴らしいニュースです。」

航空と輸送

世界初では、飛行機は持続可能な燃料の使用を開始する必要があります。 EUは、ジェット燃料の0.7%を、2030年までにゼロカーボンに近いグリーン水素ベースの電子燃料にすることを要求し、5年には2035%に増加すると発表されました。 また、航空会社は、運転手が燃料ポンプで行うのと同じように、最終的に化石燃料に税金を支払うようになります。

ウィリアム・トッツ氏は次のように述べています。 しかし、灯油に課税するだけでは十分ではありません。 私たちは航空をきれいにする必要があり、最善の方法は、グリーンフライングへの移行を開始するという野心的なe-fuelの使命を伴うことです。」

欧州委員会は、世界最大の気候フリーライダーである海運が、EU排出量取引システムを通じて排出量を削減する必要があると提案した。 しかし、T&Eは、計画されている海上「グリーン」燃料指令は 実際に ブースト グリーン水素ベースの電子燃料を促進する代わりに、LNG、化石燃料、および持続不可能なバイオ燃料の市場。 主要な港は、新しいガス燃料補給インフラに数十億ドルを費やす必要さえあります。

William Todts氏は、次のように述べています。 EUは輸送汚染者負担を開始しますが、ガスとバイオ燃料の使用を強制することにより、治療は病気よりも悪化します。 代わりに、アンモニアのような真にグリーンな電子燃料を促進するグリーン海上燃料法が必要です。」

エネルギー、炭素価格、および国家目標

T&Eによると、EUが提案しているグリーン燃料法である再生可能エネルギー指令は機会を逃しているという。 委員会は、グリーン燃料目標の計算方法を変更することを計画していますが、代替する化石燃料よりも多くを排出する可能性のある作物バイオ燃料に終止符を打つことは何もしていません。 代わりに、新しい法律は、先進的なバイオ燃料と水素燃料に対して持続不可能なほど高い目標を設定しています。 委員会は、燃料供給業者が目標を達成するために再生可能電力を数えることを許可しています。 しかし、それはそれが与えられた余分な重みを取り除くことによって再生可能エネルギーを区別します。そしてそれはそのより高い効率を反映しました。

William Todts氏は、次のように述べています。 私たちは今、熱帯雨林を破壊しているヤシと大豆のディーゼルを取り除くべきです。 そして、いわゆる先進的なバイオ燃料の割り当てを増やす代わりに、EUは自動車やトラックの再生可能電力を完全に促進する必要があります。」

委員会はまた、2026年から開始して、道路および暖房用燃料の炭素市場を創出しています。これにより、道路燃料のコストが5リットルあたり約XNUMXセント増加すると予想されますが、計画では、収益の半分がより低い燃料に還元されます。収入世帯。 欧州委員会はまた、「努力を分かち合う」国の気候目標を上方修正することを提案しました。これにより、加盟国は社用車の汚染に対する補助金の廃止などの国の措置を講じ、野心的なEUの政策を支援することになります。

William Todts氏は、次のように述べています。 委員会の提案は非常に低い炭素価格でゆっくりと展開され、収入は低中所得世帯に還元されます。 この非常にミニマリスト的なアプローチにもかかわらず、計画は多くの反対に直面しており、合意されるまでには何年もかかる可能性があります。」


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出典:https://cleantechnica.com/2021/07/15/eu-climate-plan-emissions-free-cars-for-all-but-not-quick-enough-aviation-shipping-other-matters/

航空

ビンターカナリアスはラパルマへのすべてのフライトをキャンセルし、空港は閉鎖されました

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"マデイラ"

ビンターカナリアスは、クンブレビエハ火山が広がっているため、ラパルマ島へのすべてのフライトをキャンセルしました。 島のさらに6,000つの町が避難しました。 火山はすでに何百もの家を破壊し、XNUMX人近くの人々の避難を余儀なくされました。

アエナが運営するラパルマ空港は、「灰の蓄積のために」航空交通が停止されたと述べた。

トップ著作権写真:Binter Canarias ATR 72-212A(ATR 72-500)EC-KGJ(msn 753)TFN(Paul Bannwarth) 画像:955229。

ビンター航空機のスライドショー:

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出典:https://worldairlinenews.com/2021/09/25/binter-canarias-cancels-all-flights-to-la-palma-airport-closed/

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航空

ブリュッセル航空は、ベルギーからの企業旅行で30〜40%の成長を見ています

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ブリュッセル航空エアバスA320-214OO-SNL(msn 1961)TLS(ポールバンワース)。 画像:955228。

ブリュッセル航空はこの発表を行いました:

  • ベルギーからの企業旅行はゆっくりと再び持ち直し始めます
  • 30〜40%の予約の毎週の増加
  • ブリュッセル航空は、企業がXNUMX月の時点で旅行ポリシーの制限を緩和することを期待しています
  • ビジネストラフィックで最も人気のあるヨーロッパの目的地
  • 完全にワクチン接種された乗客の渡航禁止令が緩和されたため、米国へのフライトの需要が高まった
  • これまで以上に高い柔軟性の必要性
30月中旬以降、ブリュッセル航空はベルギーからの企業旅行がわずかに増加したことに注目しています。 毎週の予約数が40〜28,000%増加しているため、この航空会社はXNUMX月にブリュッセルから約XNUMX人の企業の乗客を迎えることを期待しています。 法人旅行者は通常XNUMX〜XNUMX週間前に予約しますが、コロナウイルス危機が始まってからの直前予約の傾向により、予約のタイミングは旅行日のXNUMX〜XNUMX日前に変更されました。

出張需要の増加

一部のセクターは、他のセクターよりも早く企業旅行を再開しています。 出張を再開する最初のセクターは、ヨーロッパやその他の政治機関、大学、海洋ビジネスであり、自動車産業、国際建設会社、建築資材の生産者がそれに続きます。 また、本国送還を行うNGOや保険会社は、ブリュッセル航空の法人顧客のかなりの割合を占めています。

多くの多国籍企業は依然として(部分的な)在宅勤務ポリシーを適用していますが、航空会社は、主要な法人顧客がXNUMX月の時点で旅行ポリシーを緩和することを期待しています。

人気のビジネス先

企業旅行者にとって最も重要な目的地は、主にイタリア(ミラノ)、スロベニア(EU議長国による)、デンマーク(コペンハーゲン)、チェコ共和国(プラハ)、ドイツ(ベルリン)、オーストリア(ウィーン)、スイス(ジュネーブ)などのヨーロッパの目的地です。 )、スペイン(マドリッド&バルセロナ)&ポルトガル(リスボン)。

米国政府による旅行制限の緩和により、完全にワクチン接種されたEUの乗客がスムーズに米国に入国できるようになり、ブリュッセル航空は米国への出張の需要が高まると予想しています。 渡航禁止令の終了が発表されてから最初の24時間で、ブリュッセル航空は予約が180%増加したことに気づきました。 ベルギーの航空会社は、冬季にニューヨークJFKへの週4便を提供します。

危機全体を通して、アフリカのネットワークは、VFRトラフィックだけでなく、NGOや他の企業による出張の両方において、航空会社にとって非常に重要なままでした。

ブリュッセル航空は、企業旅行の需要が2019年までに再び2024年のレベルに達すると予想しています。一方、レジャー旅行の需要ははるかに早く回復します。

トップ著作権写真:ブリュッセル航空エアバスA320-214 OO-SNL(msn 1961)TLS(Paul Bannwarth)。 画像:955228。

ブリュッセル航空の航空機のスライドショー:

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Source: https://worldairlinenews.com/2021/09/25/brussels-airlines-sees-30-to-40-growth-in-corporate-travel-out-of-belgium/

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航空

エミレーツ航空は、XNUMX大陸でIATAトラベルパスを導入した最初の航空会社になります

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エミレーツ航空は、国際航空運送協会のIATAトラベルパスソリューションをXNUMX大陸で実装した最初の航空会社であり、このデジタルヘルスパスをすべての目的地の顧客に展開しています。

エミレーツ航空は、ドバイのハブからの一部のルートで12月に試験が成功した後、XNUMX月にIATAトラベルパスパイロットをXNUMXルートの顧客に徐々に拡大し、航空会社はIATAとグローバルネットワーク全体にソリューションを実装する契約を締結しました。

現在、50都市から旅行するエミレーツのお客様にご利用いただけます。120を超えるエミレーツのすべての目的地への展開はXNUMX月までに完了する予定です。

IATAトラベルパスの主な機能

  • 最新の旅行要件のリポジトリ: これにより、乗客は旅行、テスト、および旅行のワクチン要件に関する正確な情報を見つけることができます。
  • テストセンターのレジストリ: これにより、乗客は目的地の要件を満たす出発地の認定COVID-19テストセンターにアクセスできます。
  • デジタル文書: このアプリを使用すると、乗客は旅行書類をデジタルで管理できます。 認可されたラボやテストセンターから直接テスト結果や予防接種証明書を受け取ることから、これらのドキュメントを当局や航空会社と便利かつ安全に共有して旅行を容易にすることまで。

今日の旅行者は、IATAトラベルパスアプリを介して1,500を超えるCOVID-19テストラボにアクセスでき、この数は増え続けています。 EUおよび英国の市民はアプリにワクチン証明書を登録できます。検証済みのさまざまなデジタル渡航文書をアプリにリンクまたはアップロードできるようにするための作業が進行中です。 旅行者はアプリをダウンロードし、パスポートを使用してデジタルIDを作成することで自分自身を登録できます。

将来の機能強化には、COVIDワクチン接種証明書やテスト結果など、空港に到着する前に旅行用のデジタルドキュメントを共有できるようにすることが含まれます。これらは、スムーズで手間のかからない空港を促進するために、エミレーツのチェックインシステムに安全かつ自動的に反映されます。経験。

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出典:https://worldairlinenews.com/2021/09/25/emirates-becomes-first-airline-to-implement-iata-travel-pass-across-six-continents/

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航空

フォーブス:アメリカン航空のパイロットは、運用管理者は夏の故障の後に行かなければならないと言います

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フォーブスによると、「アメリカン航空のパイロット組合(連合パイロット協会)は、夏の嵐の後の故障を含む航空会社の欠点を理由に、航空会社の運用管理チームの交代を求めることを決議しました。」

全文を読む:

https://www.forbes.com/sites/tedreed/2021/09/23/american-airlines-pilots-say-operations-managers-must-go-after-summer-breakdowns/?sh=64910eb97990

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出典:https://worldairlinenews.com/2021/09/25/forbes-american-airlines-pilots-say-operations-managers-must-go-after-summer-breakdowns/

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