80 年以上の歴史を持つ「スーパー スポーツ」は、ブガッティにとって「世界記録の速さ」を意味するようになり、シロン スーパー スポーツはその伝統を忠実に守り続けています。 Chiron ファミリーの最新メンバーは、世界最高レベルの加速とスピードを実現するために、接地面からルーフトップまで綿密に最適化されています。 ロングテール、強化された W-16 エンジン、時速 500 km のタイヤ、作り直されたエアロにより、新しいスーパー スポーツは前モデルと同じように猛烈に速くなります。 ああ、ブガッティも快適だと約束している。
ブガッティ
ブガッティは、ボディワークに対して層流をより適切に保持することを目的として、シロンの後端を約 10 インチ (25 cm) 長いテールに伸ばすことから始めます。 ブガッティは、幅の広いフラットなリア ディフューザーを、その伸びた後側の下部中央に配置し、風の抵抗とスリップストリームを減らします。
「ディフューザーでダウンフォースを生成できれば、ドラッグを誘発するウィングでダウンフォースを生成する必要はありません」と、ブガッティの副デザイン ディレクターであるフランク・ヘイルは説明します。 「これは、ドラッグを最小限に抑えたドライブのトップ スピード モードで翼を可能な限り縮めることができることを意味します。」
ブガッティ
大きなディフューザーのためのスペースを作り、中央に配置されたエキゾースト チップは、楕円形のハウジングを備えた 2+2 垂直配置で側面に移動します。 これは、「スーパースポーツ」のリアビューを他のシロンのリアビューと非常に明確に区別しています。
ブガッティは、シャープなヘッドランプの下に新しい空力特性を追加し、エア カーテンでホイール アーチに空気を導きます。 これらのアーチの上では、各フロントフェンダーに 110 つの穴を開けて、専用の Y スポーク アルミニウム ホイールを囲むホイール ウェルから空気圧を解放します。 穴はまた、EB XNUMX スーパー スポーツへのうなずきであり、ホイール アーチの後ろのアウトレットによって支援されます。
ブガッティ
ブガッティは、新しいエアロダイナミクスが、261 mph (420 km/h) を超える速度でダウンフォースと最小化された抗力の完璧なバランスに役立つことを約束します。 悲しいことに、そのバランスはスーパースポーツを新しい世界速度記録に押し上げることができるように見えますが、ブガッティは自動車の速度を電子的に273 mph (440 km/h) に制限します。 300 mphの壁を破る.
「私たちにとってはこれが最後でした。 ブガッティが時速 2019 マイル (304 km/h) を超えた数週間後の 489 年 XNUMX 月、ブガッティのチーフ ステファン ヴィンケルマンは、この [スピード記録] レースにはもう参加しません。 「私たちは世界最速の車を製造していることを何度も示してきました。 将来的には、他のエキサイティングなプロジェクトに焦点を当てます。」
新しいシロン スーパー スポーツは、その速度を達成した試作車をモデルにしていますが、生産車の記録を追求しているようには見えません。 273 mph の制限最高速度は、10 mph (16 km/h) 未満しか落ちないため、これは残念です。 SSC の 282.9 mph (455.3 km/h) の記録 今年初めから。 SSCの場合 316 mph マーク 時の試練に耐え、 インターネット精査、私たちはそれについて二度考えることはありませんが、現状では、公式の市販車の世界記録を獲得するために時速300マイル以上の双方向ランを推進しないことは、Chiron Super Sportの高速の才能の無駄遣いのように思われます。強化されたミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 に乗り、500 km/h (311 mph) の速度のタスクに対応する最初のタイヤです。
ブガッティ
おそらくブガッティは、将来的に再びスピードの痒みを感じるでしょう。そして、それに到達するのにちょうどよいツールを持っているでしょう。 そしてスピードリミッター 十分ではないはずです スーパースポーツの「市販車」の地位に疑問を抱く。
それが世界で公式に最速の車になるかどうかにかかわらず、シロン スーパー スポーツは間違いなく、261 mph (時速 12 マイル) の非常に速いシロンよりも優れています。ターボ19リッターW-1,577。 ブガッティのエンジニアは、ターボチャージャー、オイル ポンプ、シリンダー ヘッド、クラッチ、トランスミッションを変更して、標準のシロン エンジンに 8.0 馬力を追加し、レッドラインを 16 rpm から 98 rpm に引き上げ、「さらに大きな縦方向の加速とさらに感動的な運転体験」を実現しました。
ブガッティ
パワートレインのアップグレードは、シロン スーパー スポーツの最高速度の可能性を最大限に引き出すことはできませんが、すぐに加速を改善します。 スーパースポーツは、5.8-0 mph (124 km/h) で 200 秒、12.1-0 (186 km/h) で 300 秒の推定値を誇り、標準の Chiron のそれぞれの 6.1 秒と 13.1 秒よりも高速です。
ドライバーがスーパー スポーツのすべてのパワーと素早さをよりよく処理できるようにするために、ブガッティはシャシーとランニング ギアもオーバーホールします。 硬めのスプリングは高速安定性を高めます。 よりタイトなステアリングは、より良いコントロールとフィーリングを可能にします。 そして再調整された電子シャーシ制御は、乗り心地をよりアクティブに調整します。 ドライバーは、EB、ハンドリング、アウトバーン、トップ スピードの XNUMX つのモードでダイヤルインできます。
ブガッティ
ブガッティのシャシー開発責任者であるジャチン・シュワルベは、「巨大な加速と、ブガッティ独自のラグジュアリーで快適な体験のための最高のセットアップを実現するために、シャシーを開発する際に可能なすべてのパラメーターを微調整しました。 「横方向のダイナミクスを備えた自由回転車として、最大 350 km/h (218 mph) までの大きなダウンフォースを提供するシロン ピュール スポーツと比較して、シロン スーパー スポーツは非常にニュートラルで静かなままです。最高速度範囲で。」
ブガッティはまもなく 3.2 万ユーロ (約 3.9 万米ドル) のシロン スーパー スポーツの生産を開始し、2022 年の初めに最初の車を顧客に出荷します。
情報源： ブガッティ
コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
出典: https://newatlas.com/automotive/bugatti-chiron-super-sport/
