ユナイテッド航空（UAL）は本日、2021年第XNUMX四半期の決算を発表しました。 同社は将来を見据えており、撤去への取り組みを継続的に進めています。 ２０２２年の１７４億４０００万ドル 構造的コストと主要な顧客プログラムへの投資により、航空会社は出張と長距離の国際需要の回復を利用できるようになります。
プラスのコアキャッシュフローに戻った後1 70月、同社は、ビジネスおよび長距離の国際需要が2019年の水準をXNUMX％も下回ったとしても、利息、税金、減価償却および償却（EBITDA）マージン前のプラスの調整後利益に戻ることに注力しています。 ユナイテッドはすでに、ワクチン接種を受けた旅行者を歓迎する国への旅行に対する新たなうんざりした需要を利用するために動いています。 実際、同社は新しい国際線を ギリシャ, アイスランド & クロアチア 今日の初め、政府の承認が必要です。 これらの日和見的なステップは、ビジネスおよび長距離の国際需要が35年のレベルを約2019％下回るだけであっても、ユナイテッドがプラスの純利益に戻るのに役立ちます。
「ユナイテッドチームは、業界がこれまで直面した中で最も破壊的な危機に立ち向かうためにXNUMX年を費やしました。彼らのスキルと顧客への献身のおかげで、これまで以上に明るい未来でこのパンデミックから抜け出す準備ができています。」ユナイテッド航空のCEOは言った スコット・カービー。 「私たちは焦点を次のマイルストーンに移し、収益性への明確な道筋を見ています。 私たちは、空の旅に対する需要の停滞の強力な証拠と、それに機敏に対応する継続的な能力に勇気づけられています。そのため、2019年に2023年の調整済みEBITDAマージンを超えるという目標を達成できると確信しています。 、早くはないにしても。」
顧客体験を改善するためのユナイテッドの努力により、同社は第XNUMX四半期に史上最高の顧客満足度を達成しました。 今後、同社は、ユナイテッドポラリス®の改造プログラムの継続、ナローボディ機の改造の開始、ゲートの近代化、ユナイテッドクラブ℠の場所のアップグレードと拡張など、顧客への継続的な投資を計画しています。 ニューアーク & デンバー、および船内での食事を事前注文する機会を顧客に提供するツールを展開します。
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*調整後EBITDAマージンは、特別費用および投資の未実現（利益）損失を除いた利息、税金、減価償却および償却前利益（EBITDA）を総営業収益で割ったものとして計算される非GAAP財務指標です。 GAAP指標に含まれる特定の項目を不当な努力なしに予測することはできないため、最も直接的に比較可能なGAAP指標である利益率（純利益/総営業収益）の目標または調整を提供していません。 調整後EBITDAマージンは、特別費用や投資の未実現（利益）損失など、重要な可能性のある特定の項目を反映していません。 31年および2021年2019月12日に終了した31か月間、および2020年および2019年XNUMX月XNUMX日に終了したXNUMXか月間の調整後EBITDAの純利益への調整については、このリリースの添付の表を参照してください。 |
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第XNUMX四半期の決算
- 報告された2021年第XNUMX四半期の純損失 ２０２２年の１７４億４０００万ドル、調整後純損失2 of ２０２２年の１７４億４０００万ドル.
- 報告された第XNUMX四半期の総営業収益 ２０２２年の１７４億４０００万ドル、66年第2019四半期と比較してXNUMX％減少しました。
- 報告された第49四半期の営業費用は2019年第34四半期からXNUMX％減少し、特別費用を除くとXNUMX％減少しました。
- 利用可能な流動性を終了する2021年第XNUMX四半期の報告3 of ２０２２年の１７４億４０００万ドル.
- 報告された第54四半期の容量は2019年第XNUMX四半期と比較してXNUMX％減少しました。
- 報告された第XNUMX四半期の平均コアキャッシュバーン 9万ドル 一日あたり、約の改善 10万ドル 2020日あたりとXNUMX年第XNUMX四半期。
2021年第XNUMX四半期の見通し
- 現在の傾向に基づくと、同社は2021年第20四半期の有効座席マイルあたりの総収益（TRASM）が2019年第XNUMX四半期と比較して約XNUMX％減少すると予想しています。
- 2021年第45四半期の容量は、2019年第XNUMX四半期と比較して約XNUMX％減少すると予想されます。
- 特別費用を除く第XNUMX四半期の営業費用を見込んでいます4 32年第2019四半期と比較して約2021％減少し、XNUMX年第XNUMX四半期のガロンあたりの燃料価格は約 $1.83.
- 2021年第XNUMX四半期の調整後EBITDAマージンを見込んでいます5 約（20％）の。
主なハイライト
- 新しい多様性の目標を設定し、航空会社が50年までに新しいユナイテッド航空アカデミーで女性と有色人種になるように訓練することを約束した5,000人の学生の2030％を計画します。
- ユナイテッドの法人顧客に持続可能な航空燃料（SAF）の追加費用を支払うことで環境への影響を軽減する機会を提供する、初めてのプログラムであるEco-SkiesAlliance℠を作成しました。 さらに、ユナイテッドは、ユナイテッドによる追加のSAF購入、またはユナイテッドが航空の脱炭素化に役立つとユナイテッドが信じるイニシアチブで使用するための資金を提供する機能を顧客に提供しています。
- COVID-19の旅行制限の負担を軽減するために、業界専用の「旅行対応センター」を立ち上げました。 お客様は、COVID-19のエントリー要件を確認し、地域のテストオプションを見つけ、国内および海外旅行に必要なテストと予防接種の記録をすべてXNUMXか所でアップロードできます。 Unitedは、これらすべての機能をモバイルアプリとウェブサイトに統合した最初の航空会社です。
- 従来の燃焼エンジンに頼るのではなく、空の旅を脱炭素化する新しい技術に投資する同社の幅広い取り組みの一環として、エアモビリティ会社のアーチャーと協力することで合意したことを発表しました。
- XNUMX年間の不在の後、ジョンF.ケネディ空港に戻り、現在、航空会社の西海岸ハブへの直接サービスを運営しています– ロサンゼルス 国際空港と サンフランシスコ 国際空港。
- 顧客が旅行するための新しい高級バスコラボレーションを発表しました ブリッケンリッジ & フォートコリンズ、コロラド州 そのを介して接続する便利な一年中地上輸送サービスで デンバー ハブ。 これは初めて ブリッケンリッジ 航空会社がこれまでにサービスを提供したことがあり、 フォートコリンズ 25年ぶりのグローバルネットワークキャリアサービス。
お客様のお世話をする
- 顧客が旅行書類をユナイテッドアプリにアップロードし、空港に到着する前に搭乗券を取得できるように認定された唯一の航空会社。
- ユナイテッドプレミアムプラス®サービスをXNUMX日に導入する計画を発表 ハワイ へのルート ホノルル (オアフ島), カフルイ (マウイ島）、およびコナ（ハワイ）で始まる 2021年XNUMX月.
- COVID-19検査および事前クリアランスプログラムを拡張して作成 ハワイ 旅行が楽になります。
- でテストを開始することにより、海外旅行のストレスを軽減します ヒューストン 〜へ ブラジル フライト。お客様は、再入国する前にAbbottBinaxNOWテストを受けることができます。 米国.
- 米国疾病予防管理センター（CDC）との提携により、乗客から情報を収集するプログラムを開始し、ユナイテッド航空機でCovid-19陽性の乗客の近くにいる場合に連絡できるようにしました。
- 仮想のオンデマンドカスタマーサービスの展開が拡大され、米国のすべてのハブ空港で利用できるようになりました。
- Airline Passenger Experience Association（APEX）およびSimpliFlyingにより、旅行中の病院グレードの清潔さと安全性の基準を提供することが認められています。 ユナイテッドは、米国のXNUMX大航空会社の中で最高の認証を取得した最初の航空会社です。
ルートネットワークの再考
- 第41四半期に、13の新しい国内ルートと2021つの新しい国際ルートを発表し、XNUMXつの国内ルートとXNUMXつの国際ルートを立ち上げ、XNUMX年にはさらにXNUMXの国際ルートを立ち上げる予定です。
- 同社は12年の第2020四半期と比較して、国内XNUMX路線と国際路線XNUMX路線で直行便を再開した。
- に比べて １２月５日、ユナイテッドはさらに12の国内線とXNUMXつの国際線で直行便を運航していました。 2021月XNUMX日 XNUMX:XNUMX.
- フルスケジュールの約52％を 2021年XNUMX月 に比べ 2019年XNUMX月.
- ボストンローガン国際空港とロンドンヒースロー間の新しい直行便で同社のグローバルルートネットワークを拡大する計画を発表しました。これは、米国の上位XNUMXつのビジネス市場とロンドンヒースロー間で直行便を提供する唯一の米国の航空会社です。
私たちが奉仕するコミュニティを支援する
- ミッションプログラムでユナイテッドマイルを通過する必要のある慈善団体に7万マイル以上が寄付されました。
- 65,000ポンド以上。 食品および飲料の（$322,549 価値）冬の嵐の救済のためにヒューストンフードバンクに寄付されました。
- ユニークな黒人歴史月間キャンペーンが提起されました $255,000 サーグッドマーシャルカレッジ基金、リーダーシップ会議教育基金、NAACP法的防衛および教育基金、およびユナイテッドネグロカレッジ基金のために。
- 2021年の第290四半期に、ユナイテッドは貨物専用便と旅客便の組み合わせにより、約60億800,000千万ポンドの貨物を輸送しました。これには、医療キット、PPE、医薬品、医療などの約XNUMX万ポンドの重要な貨物が含まれます。機器、およびXNUMXポンド以上の軍事郵便およびパッケージ。
その他の注目すべき成果
- ヒューマン・ライツ・キャンペーン（HRC）財団が管理する、LGBTQ +の職場の平等に関連する企業の方針と慣行に関する最高のベンチマーク調査とレポートであるCorporateEquality Index（CEI）で、100年連続でXNUMX％の満点を獲得しました。
- 黒人歴史月間に敬意を表してチェイスとビザと協力し、ユナイテッドクレジットカード会員が黒人学生に教育機会へのアクセスを提供し、人権および公民権政策を支援することに焦点を当てた非営利団体に寄付することを奨励し、報酬を与えました。
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1.コアキャッシュバーンは、次のように定義されます。運用、投資、および資金調達活動からの純現金、新しい債務の発行からの収益を取り除くために調整（予想される航空機の資金調達を除く）、CARES法の給与支援プログラムに関連する政府の助成金、発行新株、短期およびその他の投資の売却による純収入、特定の制限付き現金残高の変更、債務元本の支払い、特定の支払いのタイミング、設備投資（フライト機器購入預金の返還を除く）、および回復への投資と退職金。 コアキャッシュフローは、結果がプラスになることを除いて、コアキャッシュバーンと同じ方法で定義されます。 同社の経営陣は、「コアキャッシュバーン」または「コアキャッシュフロー」を、特定の特別な行動や出来事の影響を受けずに会社の営業キャッシュニーズを評価するための流動性を監視する重要な指標と見なしており、この指標が有用な情報を提供すると考えています。会社の中核的な経営成績について投資家に。 詳細については、このリリースに付属の表を参照してください。 |
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2. 営業および営業外の特別費用、ならびに投資の未実現損益を除きます。 非GAAP財務指標から最も直接的に比較可能なGAAP指標への調整は、このリリースに付随する表に含まれています。 |
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3.現金、現金同等物、短期投資、未使用の信用枠、およびCARES法ローンプログラムの下で利用可能な7億ドルが含まれます。 |
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4.特別料金の運用は除きます。 GAAP指標に含まれる特定の項目を不当な努力なしに予測することはできないため、最も直接的に比較可能なGAAP指標である営業費用の調整は提供していません。 |
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5.調整後EBITDAマージンは、特別費用および投資の未実現（利益）損失を除いた利息、税金、減価償却および償却前利益（EBITDA）を総営業収益で割ったものとして計算される非GAAP財務指標です。 GAAP指標に含まれる特定の項目を不当な努力なしに予測することはできないため、最も直接的に比較可能なGAAP指標である利益率（純利益/総営業収益）への調整は提供していません。 |
コインスマート。 BesteBitcoin-ヨーロッパのBörse
Source: https://worldairlinenews.com/2021/04/19/united-airlines-a-first-quarter-2021-net-loss-of-1-4-billion/
