今日の無人トラック会社Ike 発表の 自律型配送車両のスタートアップであるNuroが非公開の金額で買収したこと。 Ikeは、55人の従業員とテクノロジーの統合に向けた取り組みをすでに開始しており、Nuroと協力することで、「自動運転車で人々の生活をより良くするという野心的な使命をより迅速に進めることができる」と述べています。

「私たちの会社にはすでに多くの共通点があります。価値観の共有、専門知識の補完、同じDNAを備えたテクノロジーです」とIkeはブログ記事に書いています。 「私たちのチームは常に緊密に協力してきました。今こそ正式に力を合わせて進歩を加速する時です…自動運転車の約束を果たすために何年にもわたる努力の末、2021年はNuroと世界にとって重要な瞬間になると期待しています。 。 私たちは、アイクの旅のこの次の章を開始し、一緒に共有された使命を果たすのを助けることに興奮しています。」

一部の専門家は、コロナウイルスの発生が 採用を早める 配達のための無人車両の。 CarGurusが発表した調査によると、39％の人が、不十分な衛生設備を恐れて、パンデミック後の人間主導の配車サービスを利用する予定はありません。 自動運転車は定期的な消毒が必要であり、一般の人々は 不安 彼らの一般的な安全性については、ドライバーとライダーの接触を本質的に制限するため、病気が広がるリスクを最小限に抑えることを約束します。

以前はApple、Google、Uber Advanced TechnologiesGroupの元エンジニアによって設立された自動運転トラックのスタートアップであるIke $ 52万を調達 ベインキャピタルベンチャーズが率いる2019年XNUMX月のシリーズAのベンチャーキャピタルで。 ドワイト・D・アイゼンハワー大統領と彼が連邦補助高速道路法の成立に伴って作成した州間高速道路システムという会社の名前だけが、会社の注目すべき点ではありませんでした。 自動運転ソリューションを社内で開発するのではなく、ライセンスを取得しました ヌロのローカリゼーション、認識、予測、および計画ソフトウェア。 （NuroはすでにIkeに小さな出資をしていました。）そしてIkeはそのサービスについて大胆な発言をすることを控えました。 2019年にカリフォルニアの公道で自動運転トラックをテストしましたが、人間の安全ドライバーが運転しており、高速道路以外では自律的に運転していませんでした。

外から見ると、アイクは確かに、次のXNUMX年で数千億ドルの価値があると予測される市場で成功するためのチョップを持っていました。 Ikeの共同創設者であるJurvan denBergとNancySunは、どちらもAppleの特別プロジェクトグループのベテランであり、Uberに買収された（そして後に閉鎖された）自律型トラック輸送のスタートアップであるOttoです。 創設パートナーのAldenWoodrowは、風力エネルギーを利用して電気を生成する凧の開発を目指したGoogle XのMakaniプロジェクトのプロダクトリーダーであり、Uberの自動運転トラックプログラムでグループプロダクトマネージャーを務めました。 （Sun、van den Berg、およびWoodrowがNuroのエグゼクティブランクに加わります。）

Ikeは今秋、DHL、Ryder、NFIと、その技術を艦隊に提供することで合意に達しました。 しかし、IkeはPronto.aiや TuSimple、アリゾナ、カリフォルニア、中国で自動運転車を運転しているXNUMX年前の自動運転トラック会社。 ベンチャー支援のスウェーデンの自動運転車会社もあります アインライド と同様 オーロラ & エンパーク、自動運転システムをPeterbiltセミに統合し、最近Amazonで貨物を運搬するパイロットを開始しました。 現職 ウェイモ また、Alphabetが支援するベンチャーが輸送およびロジスティクスセグメントの一部を切り開くことを目指しているため、自動運転の貨物輸送サービスであるWaymoViaにも多額の投資を行っています。

パンデミックとその影響（テストの遅延を含む）により、自律輸送業界全体で統合、打ち上げのテーブル化またはキャンセル、および混乱が生じました。 フォードは、2021年から2022年にかけて自動運転サービスの発表を推進しました。 WaymoのCEO、ジョン・クラフシック 言われ 　 ニューヨーク·タイムズ紙 パンデミックにより、作業が少なくとも1.3か月遅れました。 アマゾンは自動運転車のスタートアップZooxを2025億ドルで買収した。 Boston ConsultingGroupのマネージングディレクターであるBrianCollie氏によると、AVの広範な商品化は、少なくとも2026年またはXNUMX年までは行われないとのことです。 3年 当初の予想よりも遅い。

幸いなことに、Nuroは現金で溢れています。 2016年にDaveFergusonとJiajunZhuによって共同設立されたカリフォルニア州マウンテンビューの会社は、最終的にWaymoとしてスピンアウトした秘密のGoogle自動運転車プロジェクトのベテランです。 940万ドル ソフトバンクのビジョンファンドが主導する2019年500月のベンチャーラウンドで、5月の次のラウンドでXNUMX億ドル。 後者はXNUMX億ドルの北でNuroを評価しました。

「私たちは、Ikeが自動運転開発に対する最も厳格な安全第一のシステムベースのアプローチのXNUMXつだけでなく、私たちの分野で最も明るいチームのXNUMXつとして広く認められているチームも開発するのを見てきました。 このXNUMXつの組み合わせと、コアテクノロジーの一部（ワールドクラスの仮想シミュレーションツールなど）を簡単に統合できることで、彼らを自然に適合させることができました。」とNuroの社長兼共同創設者のDaveは述べています。ファーガソンは ステートメント。 「Ikeチームとその専門知識が加わったことで、可能なアプリケーションの範囲が拡大したことを知って、一緒に達成できるすべてのことを楽しみにしています。 そして、私たちは彼らが私たちの集団的使命に参加してくれることに興奮しています。」

600月にはXNUMX人以上の従業員を抱えるNuroが 許可 カリフォルニア州車両管理局（DMV）から、サンフランシスコベイエリアの一部内の公道で自動運転車をテストします。 これは、XNUMX月に米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）が会社に 自動運転車の免除 これにより、Nuroは、乗用車に必要な特定の機器を使用せずに、カスタム設計されたR2配送車両を道路で操縦することができました。

75年の大部分の間、テキサス州ヒューストンにあるNuroのトヨタプリウス車は、Kroger、Domino's、Walmartなどのさまざまなパートナーから消費者に配達されてきました。 同社はこれまでに2台以上の自動運転プリウスとRXNUMXを組み合わせた配送車両を配備してきました。