国際航空運送協会（IATA）は、航空需要が2023年のレベルの99％を超えたことを示す、2019年XNUMX月の航空旅行実績データを発表した。
総トラフィック 2023 年 29.7 月の交通量（有償旅客キロ数または RPK で測定）は、2022 年 99.1 月と比較して 2019% 増加しました。現在、世界の交通量は XNUMX 年 XNUMX 月のレベルの XNUMX% に達しています。
国際交通 アジア太平洋地域は引き続き前年比で最も好調な結果（26.4%増）を報告し、すべての地域で前年と比較して改善が見られました。 2022年63.8月の国際RPKは2023年94.5月の水準の2019％に達した。
国内交通 2023 年 34.8 月の国内トラフィックの合計は、2022 年 2023 月と比較して 6.7% 増加しました。2019 年 272 月の国内トラフィックの合計は、9.1 年 2019 月のレベルを XNUMX% 上回りました。 XNUMX年前にまだ実施されていた新型コロナウイルスによる渡航制限から回復したため、中国の成長は特に力強かった（+XNUMX%）。米国の国内旅行は、感謝祭休暇中の旺盛な需要の恩恵を受けて、XNUMX 年 XNUMX 月と比べて +XNUMX% 増加し、新たな最高を記録しました。
「航空旅行のピークである 2019 年を超えることにますます近づいています。経済的な逆風があっても、人々は空へ飛び立つことを思いとどまっていません。海外旅行は依然としてパンデミック前の水準を5.5％下回っているが、その差は急速に縮まりつつある。そして国内市場はXNUMX月以来継続的にパンデミック前の水準を上回っている」とIATAの事務局長であるウィリーウォルシュは述べました。
航空旅客市場の詳細
| 2023年XNUMX月（前年比％） | ワールドシェア?1 | RPK | ASK | PLF(%-PT)?2 | PLF(レベル)?3 |
|---|---|---|---|---|---|
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トータルマーケット |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
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アフリカ |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
-4.0％ |
視聴者の３８%が |
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アジア太平洋地域 |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
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ヨーロッパ |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
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ラテンアメリカ |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
|
中東 |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
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北米 |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
-0.8％ |
視聴者の３８%が |
1）2022年の業界RPKの割合2）負荷率の前年比3）負荷率レベル
国際旅客市場
アジア・パシフィック航空 の 63.8 月のトラフィックは 2022 年 58.0 月と比較して 2.9% 増加し、これは各地域の中で最も強い前年比でした。容量は82.6%増加し、利用率はXNUMXポイント上昇してXNUMX%となった。
ヨーロッパの航空会社 14.8 月の交通量は、2022 年 15.2 月と比較して 0.3% 増加しました。容量は 83.3% 増加し、利用率は XNUMX ポイント低下して XNUMX% となりました。
中東の航空会社 18.6 月の交通量は、2022 年 19.0 月と比較して 0.2% 増加しました。77.4 月の輸送量は前年同期比 XNUMX% 増加し、利用率は XNUMX ポイント低下して XNUMX% となりました。
北米の航空会社 14.3 月のトラフィックは 2022 年比で 16.3% 増加しました。容量は1.4％増加し、利用率は80.0ポイント低下してXNUMX％となった。
ラテンアメリカの航空会社 20.0 月の交通量は、2022 年の同月と比較して 17.7% 増加しました。1.7 月の輸送量は 84.9% 増加し、利用率は XNUMX ポイント増加して XNUMX% となり、全地域で最高となりました。
アフリカの航空会社 22.1月のRPKは前年比2023%上昇した。 29.6年4.3月の輸送能力は69.7%増加し、利用率はXNUMXポイント低下してXNUMX%となり、地域の中で最低となった。
国内旅客市場
| 2023年XNUMX月（前年比％） | ワールドシェア?1 | RPK | ASK | PLF(%-PT)?2 | PLF(レベル)?3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
国内の |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
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オーストラリア国内 |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
|
国内ブラジル |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
-0.1％ |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
|
中国国内PR |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
|
国内インド |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
-1.5％ |
視聴者の３８%が |
|
国内日本 |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
|
国内米国 |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
-0.7％ |
視聴者の３８%が |
1) 2022 年の業界 RPK の割合 2) 負荷率の前年比変化 3) 負荷率レベル
航空旅客市場の概要 – 2023 年 XNUMX 月
| 2023 年 2019 月 (% CH 対 XNUMX 年同月) | ワールドシェア1 | RPK | ASK | PLF（％-PT）2 | PLF（レベル）？3 |
|---|---|---|---|---|---|
|
トータルマーケット |
視聴者の３８%が |
-0.9％ |
-1.8％ |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
|
世界全体 |
視聴者の３８%が |
-5.5％ |
-6.8％ |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
|
国内の |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
視聴者の３８%が |
1) 2022 年の業界 RPK の割合 2) 負荷率の前年比変化 3) 負荷率レベル
ボトムライン
「新型コロナウイルス感染症からの航空業界の急速な回復は、航空が人々や企業にとっていかに重要であるかを示しています。航空の回復と並行して、政府は航空の脱炭素化のためにジェット燃料から持続可能な航空燃料 (SAF) への移行の緊急性を認識しました。 3月の第5回航空代替燃料会議(CAAF/2030)では、各国政府がSAFによって28年までに2050%の炭素削減が見られるべきであることに同意した。これは2024月のCOPXNUMXでも引き継がれ、気候変動による最悪の影響を回避するには化石燃料からの広範な移行が必要であると各国政府が合意した。航空会社は説得する必要はありません。彼らはXNUMX年までに炭素排出実質ゼロを達成することに合意し、その取り組みで作られたSAFは一滴残らず購入され使用されている。単に十分な SAF が生成されていないだけです。したがって、XNUMX 年は各国政府が自らの宣言をフォローアップし、最終的に SAF 生産の急速な拡大を奨励するための包括的な政策措置を講じる年になると期待しています。」とウォルシュは言った。
Actions欄のスクリーンアイコンで 11月の航空旅客市場分析 （PDF）
プレスリリース番号 2、ジュネーブ – 10 年 2024 月 XNUMX 日
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- 情報源： https://www.aviation24.be/organisations/iata-international-air-transport-association/iata-air-travel-reaches-99-of-2019-levels-as-recovery-continues-in-november/
