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カリフォルニア科学センターでのスペースシャトル・エンデバー号の垂直積み重ね、ボーイング社のT-7Aレッドホーク計画の遅延、エルアル州の通信中断、米国の空港へのインフラ補助金、デルタ航空のトレーディングカード、ボーイング社の免責を取り消す可能性取引。
の最後の動き スペースシャトル エンデバー
20 年 2023 月 XNUMX 日に遡ると、 カリフォルニア科学センター エンデバーの今後の 20 階建て垂直展示用に、スペースシャトルの各コンポーネントを所定の位置に移動および持ち上げるプロセスである Go for Stack を開始しました。この偉業は、NASA 施設以外ではこれまでに行われたことがありません。
プレスリリース： スペースシャトル エンデバーは完全に積み重ねられ、嵌合され、世界で唯一のすぐに発射できるスペースシャトルの展示が完成しました.
ブライアン・コールマンは、最近開催されたエンデバースタッキングイベントに出席し、博物館の社長兼最高経営責任者（CEO）および航空宇宙科学キュレーターと話をしました。
ジェフリー・N・ルドルフ、代表取締役社長兼最高経営責任者（CEO） カリフォルニア科学センター カリフォルニア州ロサンゼルスの博士号を取得し、カリフォルニア科学センター財団の会長を務めています。彼は、カリフォルニア科学産業博物館を新しいカリフォルニア科学センターに変え、再開発を導くための受賞歴のあるエクスポジションパーク基本計画を作成したカリフォルニア科学センター基本計画の計画、設計、資金調達、実施のリーダーシップを発揮しました。ロサンゼルス中心部のエクスポジション・パーク。ジェフは、カリフォルニア科学技術評議会のフェロー、ロサンゼルス観光コンベンション委員会およびロサンゼルス観光マーケティング地区の実行委員会の委員を務めています。彼は科学技術センター協会の元理事長であり、米国博物館同盟の元理事長でもあります。 Jeff はイェール大学で MBA を取得し、カリフォルニア大学バークレー校で学士号を取得しました。
ケネスフィリップス、博士、カリフォルニア科学センター航空宇宙科学キュレーター。ケンは、航空学と宇宙探査に関するカリフォルニア サイエンス センター財団のプログラムと展示を開発しています。彼はキュレーターとして、これらのプログラムを形作るビジョンを作成し、コンセプトやストーリーボードの開発を含むプロセスでチームを率いる責任を負っています。設計の複数の段階。プロトタイプの開発とテスト。アーティファクトの取得。オーディオビジュアル制作。来場者の学習に関する展示の製作と研究。
主なプロジェクトには、スペースシャトル エンデバーとサミュエル オシン航空宇宙センターを特徴とする科学センターの 25 年間の基本計画の第 12 段階が含まれます。サイエンスコートのスケッチ財団航空宇宙ギャラリー。ロイ A. アンダーソン A-XNUMX ブラックバードの展示と庭園。そしてCreative Worldギャラリーの開発における協力。
ケンは、ノースカロライナ農工州立大学で物理学の学士号を取得し、ウィスコンシン大学で一般工学の修士号を取得し、博士号を取得しました。ジョンズ・ホプキンス大学で環境工学を専攻。
航空ニュース
バイデンはトランプ大統領のボーイング免責協定を撤回するのか?
737度のXNUMX Max墜落事故の後、前政権は、ボーイングに対し、詐欺罪を含む訴追からの一定の免責とボーイング社上級幹部の保護を認める訴追延期協定を交渉した。多くの人がこの合意を批判している。
この協定では、ボーイングに対し「請負業者や下請け業者を含む、事業活動全体を通じて米国の不正行為に関する法律の違反を保護し、検出する」ことが求められている。また、司法省は「当社が契約に違反したかどうか、また当社とその子会社を訴追するかどうか」を決定する「独自の裁量」を持っていた。
アラスカ航空のドアプラグ爆発事故後に起こされた訴訟では、スピリット・エアロシステムズ社が記録を改ざんし、「過剰な」数の製造上の欠陥を隠蔽する「詐欺的計画」に関与したと主張している。記事で紹介されている理論は、詐欺容疑が実証されれば、司法省は訴追延期合意を取り消す可能性があるというものだ。
ボーイング、部品欠陥のためT-7計画を延期
の低レート初期生産 (LRIP) T-7Aレッドホーク 練習機の導入は2024年半ばまで延期された。ボーイングは、サプライチェーンの問題に加え、部品の品質問題も原因であると述べた。 T-7はT-38ジェット練習機に代わるものとなる。空軍は351年までに7機のT-2034を購入する計画だ。
タイからのイスラエル航空機が「敵対分子」の攻撃に直面 – 報告書
この一週間で二度目、何者かがエルアル航空機の通信ネットワークを乗っ取り、目的地から迂回させようとした。乗組員は受け取った指示が不適切であることに気づき、それを無視した。
バイデン・ハリス政権、全米1空港の改善に超党派のインフラ法から114億ドル近くの補助金を投入すると発表
超党派のインフラ法は、空港ターミナル開発プロジェクトに競争的補助金を提供するために5億ドル（1年から2022年まで年間2026億ドル）を割り当てている。 24年度、FAAは970の州と114準州の44の空港にXNUMX億XNUMX万ドルを助成する。
FAA は優れた データの可視化 資金提供を受けている空港向けのツール。空港にカーソルを置くと、資金の金額と資金の使用方法の詳細が表示されます。 PAX エクスペリエンスの向上、容量の拡大、持続可能性、安全性、アクセシビリティ、小規模コミュニティへのサービス提供、タワーのアップグレードによってフィルタリングできます。
超党派のインフラ法が米国航空にとって何を意味するか
ポートランド・ジェットポート、改善のためにFAAから10万ドル以上を受け取る
メイン州の空港、重要なターミナルのアップグレードに連邦政府の資金提供を受ける
陸軍CH-47がホワイトハウス空輸の役割で地上海兵隊MV-22の代わりとなる
22 年 22 月に日本沖で米空軍の CV-2023 が死亡事故を起こした後、V-22 ティルトローターの飛行隊は運航を停止されました。米空軍、海軍、海兵隊はいずれも V-47 のバージョンを飛行しています。 。ティルトローターの役割を果たすために、他の航空機も就航を迫られています。 CH-1F チヌークがマリーン XNUMX に随伴していることは、米国では珍しいことですが、海外では珍しいことではありません。 第 1 海兵ヘリコプター飛行隊 (HMX-1) は大統領空輸支援任務に 22 機の MV-XNUMXB を使用しています。
デルタ航空は過去 20 年間にわたって秘密を守ってきましたが、パイロットたちはそれについてぜひ聞いてほしいと考えています。
多くの乗客には知られていないが、 デルタ航空 は 2003 年からトレーディング カード プログラムを実施しています。カードはパイロット専用で、パイロットが操縦する航空機の画像が描かれています。新しいアートワークはパイロットによって投票され、2023 年ごとに導入されます。これは最近ソーシャルメディアで話題になり、今では誰もがこのカードを追いかけています。 1.5 年、デルタ航空は XNUMX 万枚以上のカードを配布しました。
言及
ミカさんは、リスナーのスティーブン・アイビーさんと会う機会がありました。 エンブラエル・フェノム 大規模なチャーター業務の 1000 つとして。彼はPWMでピックアップをしており、少し時間をつぶしていました。ミカはフェノムを見学しました。それは彼が思っていたより小さいジェット機ですが、それでも非常に快適でした。この古いものは GXNUMX で飛んでいます。
このエピソードを主催
マックス・フライト、デヴィッド・ヴァンダーフーフ、そして私たちのメインマン・ミカ。
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- 情報源： https://www.airplanegeeks.com/2024/02/21/787-california-science-center-space-shuttle-endeavour/
