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の創設者兼事務局長 フライング タイガース 第 69 回 DRS アソシエーション 第二次世界大戦中にフライング タイガースの飛行を支えた男たちの功績について語ります。ニュースでは、航空機測位システムの GPS 妨害となりすまし、737 MAX 9 訴訟、ボーイングの品質活動、持続可能な航空燃料のオプション、FAA と航空会社のパイロットの退職年齢、AV-8B ハリアーの段階的廃止、航空会社の前向きな話などが取り上げられています。
ゲスト
シャーリーン・フォンテーヌは、フライング タイガース 69th DRS Association, Inc. の創設者兼事務局長です。この組織は、第二次世界大戦でクレア シュノー将軍の下で従軍した 2005 人の兵士の遺産を引き継ぐために 350 年に設立されました。この特別飛行隊は蒋介石の要請で、彼らの任務はビルマ道路を走行し、ハンプを飛ばし、航空機を飛行し続けることであった。
第二次世界大戦中のフライング タイガースと第 69 補給所修理飛行隊の歴史と物語について話し合います。トピックには、コブを飛行するという課題、任務に就いた男性の経験、彼らの歴史を保存し共有することの重要性などが含まれます。シャーリーンは私たちに次のように話します シェノート航空軍事博物館 トラウマとメンタルヘルスに関する彼女の研究。彼女はまた、彼女が取り組んでいる映画の味も少し教えてくれました。
青少年に奨学金を授与することに加えて、協会は中国、ビルマ、インド (CBI) の歴史について他の人々を教育し、CBI の人々との関係を構築し続けることを目指しています。第 69 回 DRS 協会は、他の第二次世界大戦関連組織と協力して、退役軍人とその家族が年齢、怪我、病気という課題を乗り越えられるよう支援しています。
シャーリーンは、国際的なコンサルタント、講演者、著者、根本原因の専門家、健康擁護者、研究者です。彼女の主な関心は、ストレス、トラウマ、喪失が私たちの日常生活にどのような影響を与えるかです。彼女は歴史とコミュニケーションに焦点を当てています。それが私たちをどのように形作っているのか、人生をより良くするのに役立つのか、そして何が得られるのか。彼女は産業界、軍隊、法執行機関、退役軍人、若者と協力しています。 69 回目の活動では、航空ショー、会議、学校、同窓会で彼女が登場し、若者たちに歴史を学び、年長者や国に奉仕するすべての人々に敬意を払うよう促しています。
航空ニュース
GPS 干渉は現在、航空業界にとって飛行安全上の大きな懸念事項となっています
EASA は IATA と提携して、GNSS スプーフィングや妨害電波による航空安全の脅威に対抗します
欧州連合航空安全局 (EASA）東ヨーロッパと中東でGPS妨害やなりすまし事件が増加していると述べています。 EASAは最近合同会合を開催した ワークショップ 国際航空運送協会との提携 (IATA）「航空機の正確な位置に関する情報を提供する衛星ベースのサービスへの干渉は、航空の安全に重大な課題を引き起こす可能性があるという高レベルの結論」としています。これらのリスクを軽減するには、短期、中期、長期の対策が必要です。
- 短期的には、パイロットと乗組員はリスクを特定し、どのように反応して安全に着陸するかを知る必要があります。
- 中期的には、ナビゲーションおよび着陸システムの認証要件を変更する必要があります。
- 長期的には、政府機関は将来の衛星ナビゲーション システムの設計に関与する必要があります。
ワークショップの参加者は、次のようないくつかの措置に同意しました。
- GNSS 干渉イベント データのレポートと共有。ヨーロッパでは、これは次のような方法で起こります。 ヨーロッパでの発生報告スキーム & EASA の Data4Safety プログラム.
- 航空機メーカーが、航空機の操縦者が妨害やなりすましの状況を管理するための十分な装備を確保できるようにするためのガイダンス。
- 警告: EASA は航空会社、航空ナビゲーション サービス プロバイダー、製造業者、空港に攻撃について通知します。
- バックアップとして、航空会社は従来のナビゲーション補助装置の最小運用ネットワーク (MON) を保持し、GNSS ナビゲーションのための従来のバックアップがあることを保証する必要があります。
737 Max 9の空中爆発でボーイング株主が訴訟
株主らはボーイング社が「重大な安全上の欠陥」の可能性について誤解を与えたとして集団訴訟を起こした。この訴訟は、23年2019月24日から2024年737月2018日までの間にボーイングの普通株式を購入した人々を対象に起こされた。その日、ボーイングとその幹部らは、「最優先事項である安全な帰還」に関して「着実に前進している」と主張した。 XNUMX年末に起きたXNUMX件の死亡事故を受けて、XNUMX MAXの運航を開始しました。
訴状は、「投資家には知られていないが、ボーイング社が安全性よりも利益を優先していたことを開示できなかったため、そのような記述は虚偽で誤解を招くものであり、そのことが737型機などの民間航空機の製造における品質管理基準の低下につながったと主張している」マックス…」
その他の関連スーツ:
- 乗客６人が身体的・精神的苦痛を訴え集団訴訟を起こした。
- 乗客4人は「大混乱、恐怖、トラウマ、そして深刻かつ極度の苦痛」を経験したとしてボーイングとアラスカ航空に損害賠償を求めている。
4年2024月737日: ボーイング、品質問題とアイデアに対処するためにXNUMX型機の工場で過ごす日数を増やす
ボーイング民間航空機のスタン・ディール社長兼最高経営責任者（CEO）は従業員へのメッセージの中で、737型機プログラムはレントン工場で数日間を過ごし、未納入の航空機の納入前に潜在的な不適合がないか検査するなど、品質に重点を置くと述べた。
脂肪、砂糖、ゴミ: 2050 年までに飛行機に燃料を供給する可能性のある奇妙なものすべて
誰に適していますか?航空会社は SAF の目標をより簡単な、そしてはるかに効果の低い目標に変更
航空業界は、持続可能な航空燃料 (SAF) が主要な原動力となり、2050 年までに二酸化炭素を実質ゼロにするという目標を掲げています。ワシントン・ポスト紙は、2023年の米国におけるSAFの生産量は航空業界のジェット燃料消費量の0.2％未満だったと報じた。目標は100年までに2050%です。SAFは脂肪（食用油、植物油、動物性脂肪、現在はトウモロコシからのエタノール、将来的にはその他の原料）、廃棄物（残渣および閑散期に栽培される「セルロース系被覆作物」）から生産できます。 ）、水素。
海兵隊が数十年使用したジェット機に別れを告げる中、整備士らは最後に艦隊を攻撃する
F-35B ライトニング II STOVL ジェットは海兵隊にとっての未来であり、8 年代から運用されている AV-1980B ハリアー II に代わるものです。ハリアーは今後XNUMX年間で段階的に生産終了となる。
FAA、航空会社パイロットの退職年齢引き上げに対して米議会に警告
ＦＡＡ長官は議会への書簡の中で、追加の調査を行うことなく航空パイロットの定年退職年齢を６５歳から６７歳に引き上げるべきではないと述べた。
このエピソードを主催
マックス・フライト、ロブ・マーク、マックス・トレスコット、デヴィッド・ヴァンダーフーフ、そして私たちのメインマン・ミカ。
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- 情報源： https://www.airplanegeeks.com/2024/02/07/786-flying-tigers/
