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』の著者と対談します 飛行機に乗るのが悲惨な理由: そしてそれを修正する方法。 ニュースでは、NTSBが航空事故のニアミスの増加についてコメントしていること、FAAがパイロットの精神的健康を検査するARCを任命すること、ホーカーとセスナの衝突に関するNTSBの暫定報告書、貨物パイロットには地域への派遣に250,000万ドルが提供されること、ユナイテッドはマイレージプログラムを調整する。
ゲスト
ガネーシュ・シタラマン 彼は政策の専門家であり、ヴァンダービルトの法学教授であり、というタイトルの本の著者です。 飛行機に乗るのが悲惨な理由: そしてそれを修正する方法。 この本は、米国の航空旅行の現状と、連邦による救済や頭痛の種を減らし、より多くの米国人に航空旅行をより効率的に提供するにはどうすればよいかについての会話を促すために書かれました。
なぜ飛行機に乗ることが悲惨なのか 米国の航空業界の歴史と、規制緩和がどのようにして私たちを今日の地位に導いたかを読者に説明します。 1930 年代までの航空便の初期の頃、ポリシーは航空郵便のニーズによって定義されました。 その後、1930 年代から 1970 年代にかけて、航空会社は主に公共実用モデルに基づいて規制され、最終的には民間航空委員会を通じて規制されました。 この規制された寡占は、1978 年の規制緩和により自由市場モデルに変更されました。その結果生じた規制のない寡占は、1980 年代の熾烈な競争をもたらし、規制なしの統合につながりました。
ガネーシュは、飛行機に乗ることが一般の人々にとって惨めであり、航空業界自体にとっても惨めである理由を説明します。 何も変化がなければ、遅かれ早かれ別の救済状況が現れるだろうと彼は主張する。
ガネーシュ氏は、業界の動向と国の航空政策の目標を考慮したいくつかの改革原則を提示しています。つまり、高架国はなくし、救済や破産はなく、公正で透明な価格です。 彼は、これらの原則を達成するための創造的で示唆に富むアプローチをいくつか提供しています。
ガネーシュ監督は、 政治経済と規制のためのヴァンダービルト政策アクセラレータ。 彼は多数の本の著者であり、以前はエリザベス・ウォーレンの大統領選挙キャンペーンの上級顧問を務めており、 米国行政会議 そしてFAAの 商業宇宙輸送諮問委員会.
X (Twitter) でガネーシュをフォローしてください。 @GaneshSitaraman. 飛行機に乗るのが悲惨な理由: そしてそれを解決する方法 は、Audible オーディオブックや Kindle など、書籍が販売されている場所ならどこでも入手できます。
航空ニュース
NTSB委員長、米国の航空事故ニアミスは「明らかな警告サイン」と発言
国家運輸安全委員会（NTSB）のジェニファー・ホメンディ委員長は米上院航空委員会で、航空事故のニアミス増加は「米国の航空システムが急激に緊張していることを示す明らかな警告サイン」であると述べた。 ホーメンディ氏は、「滑走路とコックピットの警報のためのさらなる技術の必要性を述べた。死亡事故が発生して行動を余儀なくされるまで待つことはできない」と述べた。
アメリカン航空、フライトの欠航や遅延につながった雇用不足を埋めるためにフェデックスとUPSからパイロットを誘致するために250,000万ドルのボーナスをぶら下げる
アメリカン航空の地域航空会社PSA航空は、貨物パイロットに初任給で175,000万75,000ドルのボーナスを支給し、XNUMX年後にはさらにXNUMX万XNUMXドルを支給すると伝えられている。 航空会社が人員不足でフライトをキャンセルする中、フェデックスとUPSは需要の減少と減便に見舞われている。 そのため、これらの航空会社はパイロットにアメリカの提案を検討するよう奨励している。
ヒューストン・ビズジェット衝突事故でホーカー乗組員が管制官の指示を無視
以前に報告されたように、ホーカー 850 (N269AA) の左翼が、ヒューストン ホビー空港 (KHOU) の横断滑走路に着陸したセスナ マスタング (N510HM) の垂直尾翼に衝突しました。 による NTSB速報:
HOU には交差する滑走路があり、現地管制官は N269AA [ホーカー] の乗組員に対し、滑走路 22 で整列して待機 (LUAW) するよう指示していました。N269AA の乗組員は、事故後のインタビューで、自分たちは無事だと聞いたと信じていると述べました。彼らが離陸したときの離陸用。 ２機の飛行機の衝突は２本の滑走路の交差点で起きた。
飛行データ/クリアランス配信管制官がN269AAの動きについて現地管制官に警告したとき、N22AAは滑走路269で離陸滑走中であり、1519時47分269秒に現地管制官は「1519月53日アルファ、停止、位置を保持してください」と告げた。 NXNUMXAAの乗組員からの応答はなく、XNUMX時XNUMX分XNUMX秒に現地管制官が再び「アルファ、アルファ、位置を保持、停止」と発令したが、依然として応答はなかった。
N269AAの乗務員は事故後のインタビューで、舵バイアス警報とピッチトリム警報があり、離陸滑走中に解決する必要があったと述べた。
NTSB
HOU タワーには、 空港表面検出装置 – モデル X (ASDE-X) FAA はこのシステムを「航空管制官が航空機や車両の表面の動きを追跡できるようにする、レーダー、マルチラテレーション、衛星技術を使用した監視システム」と説明しています。 これは、重要なカテゴリー A および B の滑走路進入を軽減するために開発されました。」
ASDE X は以下からデータを収集します
- 航空管制塔および/または遠隔管制塔の上に設置された地上監視レーダー
- 空港周辺に設置されたマルチラテレーションセンサー
- モード S などの空港監視レーダー
- 自動従属監視 - ブロードキャスト (ADS-B) センサー
- 飛行計画データを取得するターミナル自動化システム。
これらのソースからのデータを融合することで、ASDE-X は、空港の移動エリア内の航空機と車両、および空港への最終進入を飛行する航空機の位置と識別を決定できます。 XNUMX の主要空港が ASDE-X を取得しています。
パイロットのメンタルヘルス問題に対処するFAA命名委員会
FAAはパイロットのメンタルヘルス航空規則制定委員会（ARC）を任命すると発表した。 同委員会は、パイロットがメンタルヘルスの問題をFAAに報告することを妨げる障壁を打ち破るための勧告を行う予定だ。 FAA長官のマイク・ウィテカー氏は、「メンタルヘルスケアは近年大きく進歩しており、私たちはFAAがパイロットの健康を評価する際にそれらの進歩を確実に考慮したいと考えています。」と述べた。
FAAはまた、パイロットの精神的健康に関するXNUMX月の監察総監室報告書の未完成の勧告にも取り組むと述べ、その報告書ではFAAの「安全上のリスクを軽減する能力は、パイロットが精神的健康状態を公表したがらないことによって制限されている」としている。
情報源： FAA、パイロットのメンタルヘルスを調査する規則制定委員会を任命へ.
さらに、FAA は ARC と協力して、2023 年 XNUMX 月の DOT 監察総監室報告書の公開勧告に対処する予定です。 メンタルヘルスの課題を試験的に実施するその結果、当局は「パイロットの心理的健康を評価するための包括的な手順」を持っていることが判明した。
パイロットのメンタルヘルス監視に関するFAAファクトシート、 パイロットメンタルフィットネス.
ユナイテッド航空、クレジットカード利用に特典を与えるマイレージプログラムを調整
UAは、2024年にエリート・マイレージ・ステータスの全体的な要件を変更しないと述べている。代わりに、航空会社は顧客に提携クレジット・カードの利用額25ドルごとに500の対象ポイントを付与する予定である。 ユナイテッド航空はまた、エリートステータスの資格を得るクレジットカードの利用額の上限も撤廃する予定だ。 現在、顧客は 500 ドルの支払いごとに 12,000 ポイントを獲得できます。
オーストラリアデスク
インド太平洋国際海事博覧会 (IndoPac 2023) が 7 月 9 日から XNUMX 日までシドニーで開催され、グラント氏も出席し、その内容を収集しました。 オーストラリアの防衛雑誌。 特に海上航空と防衛に焦点を当てた観点から、この博覧会について簡単に見ていきます。
地元企業 ローズバンクエンジニアリング はオーストラリア空軍のF-35コンポーネントメンテナンスの契約を獲得し、メルボルン東にあるホイールとブレーキの修理拠点を稼働させました。
シンガポール空軍（RSAF）は今週、西オーストラリア州のRAAFピアース基地での運用30周年を祝い、軍パイロット向けの導入訓練と高度な訓練を実施した。 オーストラリア国防軍は、ピアースだけでなく、クイーンズランド州オーキーにある陸軍航空連隊の基地でのCH-47チヌーク訓練など、訓練の他のいくつかの側面でもシンガポール人と緊密な協力関係を築いている。
RSAF がオーストラリアのピアースでの 30 年間の訓練を記念
そして、海洋の話題といえば、グラントがそれほど心配しているスティーブが昼食に食べていたものは一体何だったのでしょうか? ぜひチェックしてみてください！ アンカーが離れています…。
言及
動画： スタックハット (オーストラリアの広告 – 1988 年)
このエピソードを主催
マックス・フライト、ロブ・マーク、ブライアン・コールマン。 Grant McHerron と Steve Visscher による寄稿。
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- プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
- 情報源： https://www.airplanegeeks.com/2023/11/15/774-why-flying-is-miserable/
