757 と Dash-8 でアイスランド航空国内線をレイキャビクからアークレイリまで飛行

Q8 またはダッシュ 400 としてよく知られているアイスランド航空コネクトデハビランドカナダ DHC-8 が、アイスランドのアークレイリのランプにタキシングします。 — Q8またはダッシュ400としてよく知られているアイスランド航空のデ・ハビランド・カナダDHC-8が、アイスランドのアークレイリのランプにタキシングします

アイスランドで国内線を飛行することは、時間をさかのぼるようなものです。

安全？ここでは必要ありません。チケットカウンターでフライトにチェックインし、搭乗の電話を待ってから飛行機に乗りましょう。 X 線装置、体や虹彩のスキャン、ボトル入りの液体のチェックなどはありません。大きなバッグをチェックし、機内持ち込み手荷物を持って歩いてください。同等に文明化された国での非常に文明化されたプロセス。

アイスランド、アークレイリのランプでアイスランド航空 757 (TF-ISV) から降りる乗客

私たちのフライトは、首都の中心部にあるレイキャビクシティ空港 (RKV) から、国の北にあるアークレイリまで飛行機で 250 km (155 法定マイル) でした。はるかに大きな国際空港は、ケプラヴィークの南東 50 km (30 法定マイル) にあります。私たちはXNUMX人のグループでした。さまざまなメディアアウトレットからの XNUMX 人、そして非常に有能で忍耐強いアイスランド航空のメディアラングラーです。

アイスランド航空の国内線路線図は青い線で示されています – 画像: アイスランド航空

アイスランド航空は、76 席の DHC-8-400 を 37 機、8 席の DHC-200-2021 を XNUMX 機保有しています。 XNUMX 年 XNUMX 月に航空会社がエアアイスランドコネクトを購入して、統合された国内線と国際線のルートシステムを作成したときに、彼らはそれらを取得しました。

レイキャビクからアークレイリへの 28 月 35 日のフライトは、順調に出発しました。私たちのグループは出発予定時刻の約 XNUMX 分前にターミナルに到着し、チェックインして搭乗を待ちました。搭乗は少し遅れましたが、最終的にランプで飛行機に出て、搭乗しました。

アイスランド航空 Dash-1 の 8A 席。私の巨大なカメラバッグは頭上には収まりませんし、フロントバルクヘッドに対してシート下の収納スペースもありませんでした。そのため、同僚が搭乗するのを待っていました。

搭乗は簡単でした。私は1A席でした。飛行機はシングルクラスエコノミーに設定されています。全員が乗車し、ドアが閉まり、標準的な安全説明書を受け取り、そこに座りました。ようやくエンジン始動。その後すぐに、パイロットはエンジンに問題があり、メンテナンスをチェックする必要があると発表したため、エンジンは停止しました。それで、もう少し座って、エンジンを再始動しました。その後、すぐにシャットダウンします。エラーライトがまだ点灯していると言われたので、飛行機を降りてターミナルに戻るように言われました。

内部では、そのような状況で行うように、待って、待って、さらに待っていました。私たちのフライトは FI030 で、当初は午前 9 時 30 分に出発する予定でした。午前 11 時近くになると、757 型機が KEF から搬入され、午前 11 時 30 分の大型機でのフライトと合流することが発表されました。

アイスランド人には次のようなことわざがあります。 ゼッタ・レッドダスト. それは大まかに「すべてうまくいく」と訳されます。

私の経験では、多くの航空会社は単純に最初のフライトをキャンセルし、その後の予定されたフライトで全員を再予約しようとしました。代わりに、アイスランド航空は乗組員と航空機を集めて別の空港に運び、物事を実現させました。

45 分間のアイスランド国内線フライトを体験しただけでなく、片道 757 で飛行し、Dash-8 で戻る素晴らしい機会を得ました。 ゼッタ・レッドダスト、確かに。

当社の 757 は TF-ISV で、1999 年に製造され、最初にイベリア航空に納入されました。それは標準的なアイスランド航空の 757 で、国際線の運航を再開する前に数回の国内旅行に使用されました。

飛行は非常に短かったので、巡航高度に数分間しか滞在できず、機内サービスの時間も必要もありませんでした。

変更された私の座席は、飛行機の後方に向かう通路である 24D でした。窓があればいいのにと思っていたのですが、下層雲が多かったので、とにかく景色は一瞬でした。さらに、実際にアークレイリに行くことができたので、私からの苦情はありません.

北部は初めてだったので、たとえ短い旅だったとしても、とても楽しみにしていました。

アークレイリでの最初の目的地は、アイスランド航空博物館でした。大きくはありませんが、歴史が詰まっています。

全体を見るのにXNUMX時間もかかりませんでしたアイスランド航空博物館. 大きくはありませんが、クールな航空機や工芸品がぎっしり詰まっています。すべてを見ることはできませんでした。新しい展示が進行中であるとのことでした。アイスランド航空 757 の胴体セクションが入口付近に設置される予定です。再訪を計画する必要があるようですね。

博物館を出た後、Traveling Viking ツアーが土壇場でのバンツアーをまとめてくれました。ゴザフォスの滝まで車ですぐに行くことができました。 1kmの発音しにくい国道7.6号線を走り、 Vaðlaheiðargöng トンネル.

Fossholl の小さな町の近くの Skjalfandafljot 川の Goðafoss 滝

滝の近くで肌寒い散歩をした後、近くのギフトショップのレストランで簡単な昼食を取り、レイキャビクに戻る飛行機に乗るために急いでアルレイリに戻りました。

私たちの帰りのフライトは確かにDash-8でした。 2000年に製造され、SASスカンジナビア航空に最初に納入されたTF-FXAに乗っていました。

アークレイリでの搭乗手続きは、レイキャビクと同じくらいスムーズでシンプルでした。搭乗時間の約40分前にターミナルに到着しました。私たちはラウンジに座って、大きな小さなスナックカウンターでコーヒーを飲み、アイスランド沿岸警備隊のヘリコプターがパトロールに出発するのを見ました。

搭乗の電話がかかってきたとき、私たちは列に並んでチケットを見せ、ランプに出て搭乗しました。セキュリティスクリーニングは必要ありません。

私たちの飛行機の素晴らしい写真のために作られた濡れたランプ — アークレイリ空港でのダッシュ 8、TF-FXA の素晴らしい写真のために作られたウェットランプ

本国では、アラスカ航空が最後の Dash-8 を退役させ、Embraer 175 に切り替えました。風光明媚なアイスランドで飛行できる絶好の機会でした。ターボプロップ機はいくつかの点で少し時代遅れに感じます...特にキャビンの収納に関しては. しかし、2-2 席のレイアウトは素晴らしく、座席自体は快適で、窓からは素晴らしい景色を眺めることができます。私はいつもこれらの航空機での飛行を楽しんでいます。