ボーイング、FAAから6.6万ドルの罰金を科され、787型機の修理費はさらに高額に: レポート

ボーイング社は、品質と安全性に関する和解の一環として、米国の規制当局に6.6万ドルを支払います。これは、ボーイング社が欠陥のある787ドリームライナージェットの修理に取り組み、連邦政府の罰金の費用を抑える可能性があるためです。

ボーイング社は、昨年かそこらで建設された少なくとも88台の駐車された787の奥深くに埋め込まれた構造的完全性の欠陥を修正するために、骨の折れる修理と法医学的検査を開始していると、第XNUMXの業界筋は述べた。

検査と改造には、飛行機ごとに数週間から最大XNUMXか月かかる可能性があり、飛行機の数と関連する欠陥の大部分によっては、数億ドル（数十億ドルではないにしても）の費用がかかる可能性が高いと同氏は語った。

連邦航空局は、ボーイングが6.6年の安全協定に準拠しなかったと航空規制当局が述べた後、2015万ドルの罰金を支払うことに同意したと述べました。

罰則には、ボーイングが規制順守を改善および優先するために内部プロセスを変更することを約束した合意に従わなかった場合の5.4万ドルと、保留中の1.21つのFAA施行事件を解決するためのXNUMX万ドルが含まれます。

「ボーイングは和解合意に基づく義務のすべてを果たすことができず、FAAは追加の罰則を課すことによってボーイングに責任を負わせている」とFAAの管理者スティーブ・ディクソンは声明で述べた。和解の一環として12年に2015万ドルを支払ったボーイングは、すぐにはコメントしなかった。

ボーイング社のエンジニアは、安全性を脅かすことなくジェット機をそのまま使用できるかどうかなど、検査の範囲を決定するために取り組んでいるとXNUMX人は述べた。ボーイングは、影響を受けるジェット機の数を航空会社に伝えていない、と別の人が言った。

FAAは、監視の失敗、完成した航空機の内部に残された破片、およびFAAの安全チェックを処理する従業員に圧力をかけているマネージャーの事例を調査していると、手続きに詳しい人々は言いました。

たとえば、2020年XNUMX月、ボーイングはFAAに、機体の軽量ボディを形成する炭素複合バレルが融合している胴体内部の外板の構造的なしわに関連する欠陥について話しました。

しかし、第XNUMXの業界筋によると、品質の欠陥を探すデータを処理するコンピューター化されたセーフガードがギャップを探すようにプログラムされていなかったため、欠陥は数か月以上見過ごされていました。

配信ターゲット

787の生産問題により、XNUMX月末以降、ジェット機の配送が停止し、ボーイングに切実に必要とされていた現金の供給源が確保されました。

燃料効率の高い787は、定価で約1,882億ドル（150億ポンド）相当の高度なツインアイルジェットを74.7機注文した航空会社で大成功を収めています。

しかし、高度な生産プロセスと広大なグローバルサプライチェーンは、長年にわたって問題を引き起こしました。

ボーイング社は787月の時点で、シワの欠陥の原因となったXNUMXの製造プロセスを修正したと、この問題に詳しいXNUMX人の関係者は述べています。

しかし、2020年XNUMX月に欠陥が発見された後も、少なくともXNUMX年以上、飛行機は欠陥を持って組立ラインから転がり落ちました。

ボーイングの顧客であるエア・リース・コーポレーションのジョン・プルーガー最高経営責任者（CEO）は、22月XNUMX日の決算発表でアナリストに語った。。」

ボーイングは、胴体の問題と、2019年以降に発生した787つの潜在的に危険な欠陥に取り組んでいます。これは、サウスカロライナ州での5の最終組み立てを、月に787の大幅な削減率で統合する計画を示したためです。

ある上級サプライチェーン筋は、再び利下げをしなければならないと述べた。

ボーイングは先月、今四半期後半に少数の787の顧客への引き渡しを再開する予定であると語った。

ある人によると、今年は100機のジェット機を納入するという野心的な社内計画があります。アナリストは、配達は少なくとも2019年まで2024年のレベルに回復することは期待されていないと言います。

「オープンハート外科」

しかし、ジェットが配達される前に、それは侵襲的な検査と費用のかかる修理を経なければなりません。

プロセスを直接知っているXNUMX人によると、最初に、技術者は助手席を引き出し、フロアパネルを開き、特殊なツールを使用して肉眼では見えない欠陥が存在するかどうかを測定する必要があります。

ワシントン州エベレットとサウスカロライナ州ノースチャールストンのボーイング工場ですでに進行中の修理作業はさらに困難です。

ジェット機の腸では、技術者は再

胴体の内側の外板の両側にある複数の特殊な留め具を動かしてから、隙間を埋めて構造的なくぼみを取り除く、新しく製造された「シム」を取り付けます。その後、労働者はすべての留め具を交換し、内部を再塗装し、再設置すると彼らは言った。

「それは開心術のようなものです」とある人は言いました。「彼らは潜在的に数年間、艦隊を改造するでしょう。」

生成的データインテリジェンス