JD パワーと LMC Automotive が発表した共同予測では、1,330,700 月の新車販売台数は 6.2 台に達すると予測されています。 小売と非小売の両方の売上を含むこの数字は、 去年の同じ月. 

さらに、今年の第 3.5 四半期全体の小売販売と非小売販売を合わせた販売台数は 7.3 万台を超え、これは前年比 XNUMX% の増加に相当します。 

小売売上高はわずかに増加しています

小売販売と非小売販売を分けると、消費者は合計 1,090,500 台の車を購入すると予測されており、1.9 年 2022 月から XNUMX% 増加しています。さらに、 平均取引価格が上昇 $3.5 の 45,818 月の記録に XNUMX% によって。 

販売の増加と記録的な小売取引価格は、消費者が今月、新車に約 50 億ドルを費やすことを意味します。 これは 5.5 月として記録された XNUMX 番目に高い金額であり、昨年の同じ月に比べて XNUMX% 増加しています。 

わずかに異なる販売日数を調整すると、第 2,858,500 四半期全体の小売販売台数は 0.2 台に達すると予想され、これは前年比 132% の増加です。 第 4.4 四半期の新車支出額は XNUMX 億ドルを超え、これはどの四半期でも過去最高となり、前年比で XNUMX% 増加します。

JD パワーのデータおよび分析部門のプレジデントである Thomas King 氏は、次のように述べています。 「小売売上高は 2% 近く増加すると予測されており、平均取引価格は 3.5% 上昇しています。消費者は今月、約 50 億ドルを支出するペースで進んでおり、5.5 年前の新車購入額から XNUMX% 増加しています。 」

「自動車の小売需要は依然として旺盛で、これは主にかなりの潜在的な需要によるものです」と彼は続けた。 「小売店の新車在庫は改善されており、その結果、ディーラーの利益率が低下し、メーカーのインセンティブ支出が増加しています。 しかし、全体として、業界は依然として供給が制約されており、収益性は過去の基準をはるかに上回っています。」

フリートの販売が滞っている

小売自動車市場は引き続き健全ですが、小規模なフリート販売市場は活況を呈しています。 240,200 月の小売以外の総販売台数は、31.4 年 2022 月と比較して 19% 増加し、合計 15 台になると予測されています。レポートでは、フリート台数が軽自動車販売全体の XNUMX% を占めると予測されており、XNUMX 年前の XNUMX% から増加しています。

「生産量が増加しているにもかかわらず、取引価格が高いというこのダイナミクスは、メーカーがフリート顧客への販売に重点を置いていることによって支えられています」とキング氏は説明しました。 「製造業者は、増分生産を小売業者に割り当てるのではなく、フリートの購入者により多くの車両を販売しています。」

小売業者の利益は依然として高く、割引やインセンティブは低いままです

JD パワー/LMC のレポートでは、22 月の新車販売による小売業者の総利益は、前年比 4.1% 減少するものの、それでも合計 XNUMX 億ドルになると予測されています。 XNUMX月がトップの座を獲得。 

キング氏は「供給の改善により予想通り、ディーラーの利益は後退しているが、パンデミック前の水準をはるかに上回っている」と述べた。 「総収入、金融および保険収入を含む、ユニットあたりの小売業者の総利益は、3,761ドルになるペースで進んでいます。 これは、23.4 年前から 2019% 減少していますが、それでも 30 年の 48 倍以上です。この減少は、主に、MSRP を超えて販売される車両が少ないことによるものです。 2022 月には、XNUMX 年 XNUMX 月の最高値である XNUMX% から、XNUMX% の新車が希望小売価格を上回って販売されています。」

「メーカーのディスカウントは、1,558 か月前からわずかに上昇し、45.2 年前から大幅に上昇しています」と King 氏は説明しました。 車両 XNUMX 台あたりの平均インセンティブ支出は XNUMX ドルに向かっており、XNUMX 年前から XNUMX% 増加しています。 

「平均車両メーカー希望小売価格のパーセンテージとして表される車両あたりのインセンティブ支出は、3.3 年 0.9 月から 2022 ポイント減少して 20% の傾向にあります。低レベルの支出に寄与する要因の 2019 つは、リースされた車両の割引がないことです。 今月、リースは小売売上高のわずか 31% を占めています。 XNUMX 年 XNUMX 月には、新車小売販売全体の XNUMX% をリースが占めていました。」

金利が犠牲になっている

連邦準備制度として 金利を上げ続けている、およびインフレが緩和されない場合のさらなる利上げを予測すると、より高い金利は 消費者コストの上昇 そして購買力を弱めます。 新車ローンの平均金利は、6.66 年前より 228 ベーシス ポイント高い XNUMX% に上昇すると予想されます。

キング氏は、「金利の上昇と価格の上昇が相まって、毎月のローン支払いを膨らませ続けている」と述べた。 「700 年 2022 月に初めて 711 ドルの水準を突破した後、46 月の月々の金融支払いの平均は 2022 年 6.8 月から XNUMX ドル増加して XNUMX ドルになるペースで進んでいます。これは、XNUMX 年前から月々の支払いが XNUMX% 増加したことを意味します。 」

中古車価格はやや下落傾向

として 新車不足 緩和、 中古車の価値が下がっている 相応に、バイヤーの下取り価格の低下につながります。 JD Power/LMC のレポートによると、8,800 月の平均貿易資産は約 430 ドルでした。 これは 1,240 年前から 2022 ドル減少し、XNUMX 年 XNUMX 月の中古車価格のピークから XNUMX ドル減少していますが、それでもパンデミック前の中古車の平均資産の XNUMX 倍です。 

「全体として、2023 年の第 XNUMX 四半期は、製造業者と小売業者の両方にとって、またもや顕著な収益性の期間でした」と King 氏は締めくくりました。 「小売業者の利益結果は XNUMX 年前よりも悪化していますが、それでも記録上 XNUMX 番目に良い四半期になるでしょう。 

「しかしながら、自動車の生産は年内に増加し続けるため、金利は高いままであり、滞った需要は減少し、価格設定はより競争的になり、収益性は必然的に低下します。 いずれにせよ、業界は依然として記録上最も収益性の高い年の XNUMX つを享受できる位置にあります。」

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• Platoblockchain。 Web3メタバースインテリジェンス。 知識の増幅。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/march-new-vehicle-sales-to-rise-6-2-over-last-year/