ブレント・マクブラトニー、 エアバス'インドおよび南アジアの航空マーケティング責任者は、航空機メーカーが将来の航空機需要の観点からインドの航空事業をどのように見ているかについて詳細なプレゼンテーションを行いました。 彼によると、エアバスは、インドの航空会社が今後2,210年間で20機の航空機を必要とし、ナローボディが全体の約80％を占めると予測しています。 マクブラトニーは、ハイデラバードのベガンペット空港で開催されているアジア最大の民間航空イベントであるウィングスインディア2022展示会で講演していました。 世界の航空セクターに対するCOVIDのパンデミックによって引き起こされた甚大な被害にもかかわらず、インド市場は急速に回復しているように見えます。 McBratneyによると、この国の航空旅客輸送量は、世界最速の6.2年まで毎年約2042％の割合で拡大するとのことです。 概観すると、同時期の世界平均成長率は3.9％と予測されています。 エアバス インドが急速に発展することを期待しているのは、この企業だけではありません。 ボーイングは、昨年発行された調査で、今後5年間、国の市場は年間20％の割合で増加すると予測しました。 ボーイングの航空機要件の予測は2,230で、同様にエアバスの数値と非常に似ていました。 エアバスは、予測で述べられた1,770機の航空機のうち約2,210機がナローボディになると推定しています。 今後320年間で、インドの多くの格安航空会社はこれらの飛行機を使用して現在の艦隊を拡張および交換します。 今日でも、エアバスA737またはボーイング80ファミリーのナローボディは、インドを飛行するすべての飛行機のXNUMX％以上を占めています。 手頃な価格のチケットを維持し、空の旅を一般の人々が利用できるようにすることで、LCCはインド国内線の交通量の増加に非常に役立つことが証明されています。 エアバス ジェット機は現在、国内線のほとんどすべてのインドの航空会社で使用されています。 さらに、IndiGoやGoFirstなどのLCCには、A320ファミリー航空機で構成される全エアバス機があります。 全体として、エアバスはインドのナローボディ市場を独占しており、市場シェアの80％以上を占めています。
2042年までに、エアバスはインドが2,210の新しい飛行機を必要とするであろうと予測します
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