もともと上の公開 EVアネックス.

米国は内燃機関からバッテリー駆動の自動車への移行において中国や欧州に遅れをとっている。 ただし、米国には明るい材料もいくつかある。 カリフォルニア州は、2035年までに新しい化石燃料で動く自動車を禁止する計画を発表した最初の州であり、その後、マサチューセッツ州も続いた。 他のいくつかの州も正しい方向に進んでいるように見えます。 アデル・ピーターズによれば、 ファースト·カンパニー, 「EVへの移行は思っているよりも早く起こる可能性があります。」

充電される電気自動車。

どうやって？ 何よりもまず、バッテリーの価格は 74 年以来 2014% 下落しました。「バッテリーの価格がどの程度の速度で低下するかについて、専門家は全員間違っています」とカリフォルニア大学ゴールドマン公共政策大学院の研究者ニキット・アビヤンカール氏は説明します。 、バークレー、そして魅力的な新しいレポートの著者の一人。 報告書によると、米国は100年までに自動車とトラックの販売を2035％電気自動車に移行することが可能だという。

そしてこの新しいレポートは、EVへの移行によりコストを節約できると述べています & 生きています。 「新車やトラックの販売が急速に電気自動車に移行すれば、消費者は2.7兆150,000億ドルを節約できると報告書は試算している。…[そして]大気汚染が軽減され、1.3万人の早期死亡が防止され、2050年までにXNUMX兆XNUMX億ドルの健康と環境コストが回避されるだろう」とピーターズ氏は報告している。

さらに、この報告書の調査結果は、電気自動車への移行が「気候変動による最悪の影響を回避するのに役立ち、電気自動車への移行により、消費者は世帯当たり年間約1,000ドルの節約にもなる」ことを示している。

これを実現するには、米国政府が迅速に行動を起こし、よりクリーンで環境に優しい交通機関への移行を促進する必要があります。 「化石燃料で動く乗用車やトラックから電気自動車への移行はすでに始まっていますが、市場の変革を真に加速させるには、アメリカはさらなる政策的野心と政治的リーダーシップを必要としています」と非営利団体エナジー・イノベーションの電動化政策ディレクター、サラ・ボールドウィン氏は説明する。レポートを作成したパートナーの数。

ボールドウィン氏は、「政策措置は迅速に講じられなければならず、運輸部門の排出量を削減し、消費者に多大な利益をもたらし、米国の世界競争力を強化するために必要なスケジュールに合わせるべきである」と強調する。

BMW i3 は改良された Electrify America 充電ステーションで充電されています。 写真提供：シンシア・シャハン、 CleanTechnica。