カリフォルニア州バレットジャンクション – 複数の犯罪が発生するのが一般的です カムリ 何世代にもわたってプラットフォームを共有しているため、2025 年に トヨタカムリ は、前任者と同じ TNGA プラットフォーム コンポーネント セットを共有しています。洗練された LED ヘッドライトの配置と、トリム レベルに応じてさまざまなメッシュ パターンで満たされた下のグリル エリアを誇る魅力的な新しい顔は別として、見た目がどれだけ似ているかを考えれば、決して驚くべきことではありません。他にも、より微妙なデザインの更新が全体にあります (実際には後部クォーター領域が変更されています) が、違いを確認するにはそれらを並べて比較する必要があります。 

それにもかかわらず、皮膚の下では大幅な改善が行われています。まず、2025 年のカムリはすべて、 ハイブリッド。それだけでなく、次期第5世代ハイブリッドシステムも搭載 トヨタ 新作でデビューした プリウス – ただし、より大きな 2.5 リッター直列 2025 気筒が搭載されています。 225 年型カムリ システムは、前輪駆動で 232 馬力、全輪駆動で XNUMX 馬力とより多くのパワーを生成しますが (これについてはすぐに説明します)、大きな利点は、システムがよりスムーズで静かで、より良い運転を可能にすることです。エンジニアは、より軽量でコンパクトなモータージェネレーターによって提供されるエネルギー量を増加させ、加速中のエンジンの作動を遅らせ、実際の作動時の作動をよりスムーズにし、エンジンの負荷を軽減しました。

アップグレードされたハイブリッドパワートレインは静粛性も大幅に向上しており、その騒音ははるかに快適です。電子制御の無段変速機は、スロットルを一時的に離したときにヨーヨーの回転が激しく上下することがなくなりました。エンジンの利点も加わり、スポーツ モードでエンジン回転数を適切な位置に維持するのにさらに優れています。ドローンのような葉っぱを飛ばすような音ではないことに注意してください。実際、車を示す非常に素晴らしい4気筒の鼓動が聞こえます。カムリに乗った翌日、前世代のハイブリッドシステムを搭載したトヨタ車を運転する機会がありましたが、その改善は本当に顕著でした。

燃費は、ベースの LE とそのバルーン状のハイプロファイル タイヤの合計で 51 ガロンあたり 47 マイルという驚くべき値です。他のトリム レベルでは合計 1 mpg が得られますが、全輪駆動では各トリムの推定値が合計 44 mpg 低下します。さて、XSE は合計 XNUMX mpg まで低下しますが、それでも非常に優れています。

前述したように、全輪駆動のカムリが再び登場します。以前のものは、ベースの非ハイブリッド 2.5 リッター専用の機械式システムでした。新しいシステムは、新型プリウスを含む他の全輪駆動トヨタハイブリッドと同じコンセプトです。路面が滑りやすいと判断したとき、または前輪の滑りを検出したときに、後車軸に追加された追加のモーターが作動します。パフォーマンスとハンドリングを改善するための積極的な取り組みはありません。

上のギャラリーで XSE、XLE、SE の比較写真をご覧いただけます。

しかし、ハンドリングに関しては、カムリは再び 16 つの独特のダイナミックな味を提供します。クッション性のある LE とスポーティな SE です。先頭に X が付いているものは、より多くの装備とより豪華な仕上げを意味します。 LEは前世代のマシュマロではなくなりましたが、今回はトヨタがシャーシを再調整したことで、LEとSEの間の乗り心地とハンドリングのギャップを広げたようです。 SEとXSEのスポーツチューニングされたサスペンションには、すべてのコーナーに新しいショックアブソーバーと、より大きな直径のフロントスタビライザーバーが装備されています。これは、SEがLEよりもはるかにフラットでコントロール性が高く、長く高速スイーパーを維持できることに間違いなく関係しています。それは重く跳ね返りました。グリップも低下しましたが、SE や XLE の整然とした 18 インチホイールではなく、LE は 19 インチホイールを包むバルーンタイヤを備えています。 XSE は XNUMX 秒を取得します。  

LEとSEではステアリングの違いも明らかです。 SEのスポーツモードは特によくできており、特にターンイン時に小さいながらも適切な量の努力を加えることでエンゲージメントを高め、「優れたステアリング」を優先する人なら誰でも満足できるはずだ。より日常的な運転シナリオではノーマルでも問題ありませんでした。ただし、LE に切り替えた後は、状況が変わります。ドライブモード間の違いは無視できるほどで、スポーツはしびれのあるターンインとぼんやりとしたオンセンターの感触に弾力のあるどろどろを加えるだけです。ほとんどの人がカムリの運転を考えているのとまったく同じ運転をします。 SEはもっと…うーん、これを言うのは間違っているようですが、 スポーツセダン。乗り心地は快適なままなので、減衰が十分に優れていると言うべきでしょう。

トヨタも改良した ブレーキシステム 電子制御のものだとそれが顕著です。改善は気にしないでください、これは明らかに素晴らしいと感じます ブレーキ。そして普段はブレーキに気づきません。ペダルはしっかりしていてプログレッシブで、実際の感触があります。 「自然な感じです」と私のノートパソコンは言いました。これが回生ブレーキと機械的ブレーキを融合する必要があるハイブリッドであることを考えると、特に印象的です。

寸法が大幅にカットアンドペーストされたとしても、インテリアデザインは徹底的に見直されています。ダッシュボードは、8インチまたは12.3インチのタッチスクリーンがその上によりシームレスにフィットするように再設計されましたが、トヨタはありがたいことに、気候やその他の主要な制御用のボタンやノブを廃止するというコスト削減の魅力に惑わされませんでした。ただし、このデザインには奇妙な点が XNUMX つあります。ドライバーの視点からは、スクリーンが助手席を向いているように見えます。そうではありません。それは単なる奇妙な目の錯覚です。

ユーザーインターフェイスはカムリにとっては新しいものだが、トヨタの他のラインナップでは一般的だ。こちらも特集します Apple CarPlay から簡単に脱出できるようにするアップデート。ただし、CarPlay の使用中にドッキングされたメニュー アイコンのバンクを画面上に維持するという修正は、Android Auto では複製されません。 Apple と Android の接続は両方ともワイヤレスであり、カムリはこの価格帯ではワイヤレス充電パッドが標準装備されている珍しい車です。また、キャビン全体に 5 つの USB ポートが配置されており、ワイヤレス パッドの隣にある新しい長いビンは、大きな電話とそのコードの両方を収納できる完璧な形状になっています。その結果、乗客の携帯電話がコンソール全体に蛇行するワイヤーでカップホルダーを埋めることがなくなります。

2025 年型カムリは、各トリム レベルでの興味深い生地の組み合わせの恩恵を受けており、シートをおしゃれに見せるだけでなく、ダッシュボードの装飾としても機能します。つまり、木、金属、またはおそらく派手なものに見えるプラスチックの代わりに、XSE には黒または明るい赤の SofTex 人工皮革、XLE には豪華なキルティングのマイクロファイバー、SE にはテクスチャード加工のピンストライプ生地、そして美しいグレーが採用されています。 LEの布。それらはすべて素晴らしく、興味深いデザインから下位トリムレベルを除外しなかったことが賞賛されます（ただし、明るい色のダッシュボードファブリックでは、長期的に汚れを心配するのはおそらく公平です）。

トヨタはフロントを延長し、形状を変更したようだ シートクッション、同時に泡の密度も変更します。前世代のものを持っていなければ気づかなかったとは言えませんが、座席をより快適にするアップデートのようです。後部座席は以前と同じくらい広々としていますが、ヘッドレストのバンプが固定されているため、特定のチャイルドシートの後部アンカーストラップには理想的ではありません。ボディ構造が変わっていないことに加えて、トランクの荷室容積は先代と全く同じ15.1立方フィートです。パフォーマンスが異なる場合 最後のものは私の荷物検査で行われました、唖然としてしまいます。

2025 年に向けて価格が上がると聞いても驚かないでしょうが、事態はそれよりも複雑です。価格は目的地料金29,495ドルを含む1,095ドルからで、27,515年型カムリ LEの価格である2024ドルよりも値上がりしています。しかし！現在、すべてのカムリがハイブリッドになっているということを忘れないでください。おそらくあなたはそれを求めていなかったかもしれませんが、2025 年型カムリ LE は実際には旧型よりも 455 ドル安いです。 カムリハイブリッド LE。 2025年のトリムレベルと2024年のハイブリッドレベルを比較すると、価格も同様に低くなっています。スコア！

全輪駆動は実質的にすべてのトリムレベルで 1,525 ドルのオプションです。以前は975ドルでしたが、これも一般的なAWDオプションの価格よりもかなり安かったです。最後に、4,075ドルのプレミアムプラスパッケージ（追加のADAS機器、JBLサウンドシステム、ヘッドアップディスプレイ、ベンチレーテッドフロントシート、パノラマサンルーフ）を装備した完全装備のカムリXSE AWDの価格は42,000ドル以上になります。不平不満、不平不満、インフレ、不平不満。

良いニュースは、たとえそうではなかったとしても、新しいカムリは本当に改良されていることです。 それ 新しい。前世代もよく持ちこたえていましたが、シャープな外観の新しいフロントエンドデザイン、より高品質なキャビン、大規模な技術アップデート、うまく機能したハイブリッドパワートレイン、そして驚くほど魅力的なSEおよびXSEトリムレベルにより、はるかに優れた車が生まれました。そしてキッカーは次のとおりです。 去年の新型アコード ほとんどなかった それ 新しいものでも。私たちは皆、まだ家族用セダンがあることをただ幸せにすべきです。