ミニバンは自動車のカーゴパンツと表現するのが最も適切かもしれません。何よりも機能性を重視したパッケージは、愛されている人も嘆いている人も同じです。 ミニバン は、ほとんどの家族関連の仕事に最適なツールです。あなたがこれを読んでいるということは、私たちはおそらく合唱団に説教していることでしょうが、改宗者ですらこのセグメントの現状を知らないかもしれません。ネタバレ注意：暗いです。と思ったら 起亜カーニバル 短いノーズと引き戸の復活を促そうとしていましたが、まあ、がっかりする準備をしてください。

注目に値するのは、 2025 年の新しいミニバンの候補は、全電気自動車のフォルクスワーゲン ID です。バズ。アメリカからの適切なバンで再びグルービーになりたいと考えているアメリカ人は少なくないと確信しています。 VW, しかし、その 3 列電気バンを適切にテストする機会が得られるまで、私たちにはいくつかの選択肢しか残されていません。

通常は、お気に入りをアルファベット順にリストするだけですが、現在販売されているミニバンの数と、平凡なミニバンはおろか、優れたミニバンが市場にほとんど入る余地がないという事実を考慮して、単純にすべてを並べてリストします。それぞれの長所と短所を示します。現実的には、このグループに真のダメ企業は存在しませんが、優先順位と何をトレードオフするかによって異なります (たとえば、ハイブリッド パワートレインを受け入れるかどうかなど) 燃費 が最も重要です)、2024 年に購入するのに最適なミニバンを決める選択肢はさらに限定されるかもしれません。当社が優れた新しいミニバンに何を求めるのかを知るには、当社の記事をチェックしてください。 クライスラー パシフィカとトヨタ シエナの比較テスト。そこにいる間、私たちが考える最高のハイブリッド ミニバンが候補のどれであるかもわかります。

クライスラー パシフィカ (およびパシフィカ ハイブリッド)

それが際立つ理由： ユニークな プラグインハイブリッド; 用途の広い Stow 'n Go シート。 優れたエンターテイメント機能。 美貌。

何が良いでしょうか： 安価なベーストリムはありません。 トップトリムとハイブリッドは本当に高価です。 XNUMX 列目の Stow 'n Go シートの快適性は劣ります。

クライスラー・パシフィカの完全なレビューを読む

クライスラー ChryCo は、概念が最初に考案されて以来、ミニバンを製造してきました。技術的には、ChryCo がこのコンセプトを発明したとは言えませんが、アメリカの自動車購入者に愛されたのは確かです。 の パシフィカ それ自体は現在32歳で、車両の老化基準によって進んでいますが、一流のインテリアのおかげで競争力を維持しています（すべてのベルとホイッスルにお金を払う意思がある場合）。利用可能なプラグインハイブリッドシステム電気のみの範囲で XNUMX マイルを提供します。 これは特定のセグメントだけでなく、従来の PHEV 指標から見ても非常に堅実です。 

パシフィカのインテリアは適度に魅力的で設備が整っています。 それはそれほどきれいではありません シエナ or カーニバル 内部ですが、しっかりとした努力です。 また、このセグメントの最高の技術が満載です。 Chrysler の Uconnect インフォテインメントは相変わらず優れており、後部座席と統合して Bluetooth 接続と充電ポイントを提供します。 Uconnect と一部のタブレットで作業を完了できない場合は、完全な工場出荷時の後部座席エンターテイメント オプションもあります。 

標準の 3.6 リッター V6 エンジンは、287 馬力と 262 ポンドフィートのトルクを発生します。 PHEV はパワーが少し劣りますが (わずか 260 馬力)、電気モーターからの瞬時のトルクにより、はるかに速く感じられます。 バッテリー ちょっとした用事や通勤には、電源だけで十分です。 ステアリングとハンドリングはどちらも妥当ですが、PHEV の重量は標準の V600 よりも 6 ポンド近く重いことに注意してください。 それに応じて停止距離を調整します。 さらに、そのハイブリッドは高価です。 インセンティブが大幅に戻ってこない限り、ドアを出るだけで50,000ドル以上を支払うことを期待してください. 

パシフィカに対する最大の欠点は、予測される信頼性がうまくいかないままであることです。 含む群衆の中で ホンダ そしてトヨタ、それは考慮すべきことだ。これも注目に値します 大幅にアップデートされたパシフィカは2025年に発売されると噂されている.

ホンダオデッセイ

それが際立つ理由： 小さなお子様連れのご両親に最適な「マジック」中央列。 豪華な乗り物; ホンダの信頼の評判。

何が良いでしょうか： 安価な基本モデルはありません。 ミニバンでも運転するのは面倒です。 ハイブリッドもAWDもありません。

ホンダ オデッセイのレビュー全文を読む

を参照 Odyssey 「究極の育児用品」として、上記のカーゴパンツのテーマにうまく結び付けています。 オデッセイは、おそらくこのミックスの中で最も客観的に興味深いモデルではありませんが、いつからそれが重要になったのですか? 唯一の真の欠点は燃費が中途半端なことですが、ホンダの場合、ハイブリッド パワートレインの利用可能性によって相殺されません。 悲しいことに、オデッセイのような運転の日 合意 長い間なくなっています。 それは群の中で最も動的に魅力的ではありませんが、それでも静かで快適です。 遠征 する必要があります。 

ホンダが目指している大きなものは、その「マジックスライド」セカンドシートです。 これについて詳しく説明します オデッセイ ドライブウェイ テスト、優れた対応能力とともに、 幼児用カーシート、しかし、一言で言えば、これは素晴らしいアイデアであり、小さな子供を持つ親に適しています（ただし、 カーニバル独自の XNUMX 人乗り構成が近づいています）。 年長の子供たちはおそらく、XNUMX 人乗りのカーニバルとシエナのはるかにスライドするキャプテンズ チェアを高く評価するでしょう。アクセス）。 貨物の多用途性を優先する場合、最善の策は、間違いなく非ハイブリッドのパシフィカの折りたたみ式ストウアンドゴー シートです。

インテリア技術は少々平凡なところもありますが、おおむね機能的です。私たちは一般的に、カーニバルとパシフィカのインターフェイスに加えて、シエナの利用可能なワイドスクリーン システムを好みます。ホンダは初めて車載器を導入した 真空 このセグメントに戻り、その後トヨタとクライスラーがそれをコピーしました。え、起亜の子供たちはパンくずを残さないのですか？

起亜カーニバル

それが際立つ理由： スタイリッシュ; 優れた技術; 複数のトリックセカンドシートオプション。

何が良いでしょうか： ハイブリッドまたは全輪駆動のオプションはありません。 比較的小さいXNUMX列目。

起亜カーニバルの完全なレビューを読む

ミニバンの世界では、ミニバンのように見えないことは一般的に改善と見なされます (カーゴではないパンツを参照)。 その基準では、起亜カーニバルはスーパーモデルです。 しかし、私たちの中にはここにいる人たちがいます Autoblogが 誰が考える 少し頑張りすぎる. もちろん、美しさは見る人の目にありますが、起亜のエントリーがスライド式セグメントにかなり珍しい美学を提供するという事実を否定するものはありません. 

すべてのミニバンと同様に、大きな差別化要因は XNUMX 列目コンセプトですが、カーニバルは XNUMX つの異なる斬新なコンセプトを提供することで、さらに際立っています。 XNUMX人乗りモデルは独自の遠スライド式ミドルシートを採用 無数のユニークな座席配置を提供し、リクライニング式の「VIP ラウンジ」シートはさらに遠くにスライドし、飛び出す脚の拘束具を備えています (公平を期すために、トヨタは同様のものを提供しています)。 XNUMX 列目は他の列に比べて少し窮屈ですが、それは非常に相対的です。 Kia の技術は主流の業界でも最強の部類に属するため、使いやすいコントロールを備えた優れたインフォテインメント システムを手に入れることができます。 

路上では、カーニバルはこのセグメントに典型的な V6 パワー (290 馬力と 262 ポンドフィートのトルク) を提供する快適なドライビング コンパニオンです。 シエナほど操縦するのは楽しいものではありませんが、確かにかなり座りがちなセグメントの運動端にあります. 全輪駆動またはハイブリッドパワートレインの欠如は、少し残念です。

新しく生まれ変わった起亜カーニバルを期待しています ヒットする ディーラー 近々、いくつかの意味のあるアップデートを予定しています。それもあります 噂 ハイブリッドパワートレインオプションについては、私たちが真実であることを願っています。

トヨタシエナ

それが際立つ理由： 途方もない燃費の利点。 大きな子供に優しいXNUMX列目。 平均以上のハンドリング; インテリア収納

何が良いでしょうか： 他のミニバンほどパワフルではありません。 あまり進んでいないインフォテインメント。 ローワートリムの安価な内装材

トヨタ シエナ レビュー全文を読む

トヨタは、ハイブリッド ミニバン フォーミュラに全面的に参入することを決定し、そうでなければかなり従来のミニバン製品の専用パワートレインにしています。 

シエナのキャビンは、XNUMX つの委員会の物語です。 安価なトリムはその一部に見えますが、適切に選択されたキャビンは非常にうまく表示されます. 高級なミニバンを売りたいのであればそれは素晴らしいことですが、その種の現金を手に入れる立場にない私たちの中にはそれほど素晴らしいことではありません. シエナは、XNUMX つのインテリア構成から選択できます。 XNUMX人乗りモデルは、外側のシートを開いたままチャイルドシートを取り付けることができる取り外し可能なXNUMX列目の中央シートが付属しているため、おそらく小さな子供を持つ親に適しています（パシフィカは同様のものを提供します）. 上級グレードに見られる XNUMX 人乗りのセットアップには、新しい「スーパー ロング スライド」XNUMX 列目キャプテンの椅子があり、競合他社よりもかなり長くスライドします。 後ろにスライドすることで、NBA のフォワードがキックバックしてリラックスするのに十分なレッグルームを提供します。

シエナは、このセグメントの他のすべてのモデルが提供する標準の V6 なしではパワーが落ちています。 とは言っても、245 馬力はくしゃみをするものではありません。特に、前輪駆動と組み合わせて 36 mpg、AWD と組み合わせて 35 mpg を返すファミリー ホーラーではそうです。 ああ、私たちは今あなたの注意を引いていますか？ これは、V1,000 搭載のバンと比較して、年間 6 ドルものガス節約を節約できるため、このトヨタにとって大きな利点です。 そして、それは良くなります。 シエナが完全なパワーに欠けているものは、操縦性で補っています。 ええ、トヨタはセグメントのハンドラーです。 えっ、どんな世界？

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