フォルクスワーゲン インテリアは最近、議論の的となっている関心事です。同社は、ボタンを避け、まったく新しいインフォテインメント システムを完全に採用し、全体的な外観を改善する新しいミニマルなテーマに全力を尽くしました。 未来の。すでにご存知かと思いますが、控えめに言っても賞賛は得られませんでした。腹立たしい消灯温度と音量スライダーから、遅くてレイアウトが不十分なタッチスクリーン ユーザー インターフェイスに至るまで、キャビンのコントロールは多くの人にとって取引の妨げになるほどひどいものでした。ありがたいことに、フォルクスワーゲンは、 今は後戻りした そして、大規模で大きな成功を収めている変化を、 ボタンの再導入 間で その他、新たなインテリアの使いやすさを追求した「光る」アップデート。さて、あなたは次のように考えているかもしれません。 2024 年型フォルクスワーゲン アトラスとその XNUMX 列シート アトラス クロス スポーツ 兄弟は 2024 年に向けて大幅に更新され、同じ軌道修正アップデートが提供されることになります。それはノーでしょう、 Atlas 最初の新作の前に発売された VW 新しいインターフェースを導入し、 ID.7。それでも、他の2024年モデルのフォルクスワーゲンが新しいシステムを搭載しているのは残念だ。 ID.4、そして 2024 アトラスにはありません。

確かに、Atlas と Atlas Cross Sport は、ボタンの数が減り、画面が大きくなり、モダンでミニマルなスタイルを備えた新しいインテリア デザインを採用しています。そのコンセプトと外観は、ID.4 や GTI と明らかに関連しています。以下に示すように、その結​​果、良くも悪くも著しく異なるキャビンが完成しました。 「最悪」の部分は、古い技術と小さなタッチスクリーンを使用していても、以前のキャビンが大幅に使いやすかったという事実に関連しています。重要なのは、Atlas と Atlas Cross Sport にも、ID.4 を改善した同じアップデートが適用されていないことです。事実上、フォルクスワーゲンは、できれば遅かれ早かれ、さらなるアップデートに向けて準備を進めているところだ。 

SEL プレミアム R-Line のキルティング レザー シートに落ち着くと、非常に素晴らしく高級感があります。焦点となるのは、ダッシュボード上に置かれ、実質的に浮いているワイドスクリーン 12 インチのインフォテインメント システムです。このシステムの初期のバージョンとは異なり、起動と反応が迅速です。ただし、ID.4 にある新しいソフトウェア、ホーム画面、下部に恒久的にドッキングされた気候制御のバンド、および上部にあるカスタマイズ可能なメニュー ショートカットはありません。以下の 2024 つの違いがわかります。左側が Atlas、右側が 4 ID.XNUMX です。 

しかし、私は、最大の罪は、そのひどい気候と、そのスクリーンの下のパネルに組み込まれたラジコンであると主張したいと思います。ライトアップされていないので、夜に指をなぞっても実際には見えません。 ID.4、2025 年に更新 GTI と新しいID.7ではそれらが点灯しますが、たとえそれが見えたとしても、キャビンの温度を変更したり、スライダーボリュームをすぐに使用したりしようとするのは非常に面倒であるという事実は変わりません。特に移動中に、小さなタッチ ターゲット上で指を前後にスライドさせるのは、ユーザーにとって依然としてかなり敵対的です。誤った入力が必要以上に頻繁に発生していることがすぐにわかります。シートヒーターとクーラーのコントロールも、常にタッチスクリーンの左下部分に押し込まれており（乗客には役に立たない）、最初に車を始動するときに遅れる傾向があるため、あまり優れていません。これはアップデートされたシステムで修正されましたが、やはりアトラスにはそれがありません。 

ああ、デフロストボタンがどこにあるのか疑問に思っている場合は、ステアリングホイールの左側にあるヘッドライトのタッチコントロールをチェックしてください（もちろん、あるからです）。繰り返しになりますが、特に運転中に霜取り電源をすぐに得る必要がある場合、その配置を見つけるのは不必要に困難です。タッチコントロールにすると、ドライバーはヘッドライトコントロールと衝突することを恐れて、コントロールパネルを物理的に見て押す必要があります。タッチだけで簡単に見つけられるボタンであれば、この配置もほぼ許せるでしょうが、はい、ありません。ああ、これらのデフロスト コントロールが、更新されたインフォテインメント システムの本来の位置に戻るかどうかも疑問に思っているなら、そうではありません。

アトラスの新しいセンターコンソールは、少なくともデザインが大幅にアップグレードされている。小さなトグルナブのために背の高いギアレバーを廃止することで、複数の使いやすさが向上しました。最も注目に値するのは、フローティングコンソールの下にある空洞のような収納です。財布、ちょっとしたテイクアウトの注文、または車の中で飛び散りたくないアイテムを入れるのに最適です。安全なワイヤレス電話などのその他の設備 充電器、高速充電USB-Cポート（45ワット）、大きなカップホルダーもすべて素晴らしいものです。残念ながら、以前は便利なノブやボタンのために使用されていたタッチスクリーンのすぐ下のスペースは、現在は通気口と、タッチスクリーン上にメニューを表示するためのクイックトグルタッチコントロールのためだけに使用されています。

ただし、通気口に関して言えば、Atlas の前面のサイド通気口も確かに優れたアップグレードです。これらは二重に積み重ねられた通気口で、複数の場所に空気を導くことができます。たとえば、1 つは窓に、もう 1 つは顔に、またはお好みの構成にします。 

もう 1 つの大きな利点は、Atlas の軌道修正アップデートであるステアリング ホイールです。 した 実際、Atlas は VW のタッチ容量性ステアリングホイールコントロールを決して提供しなかったため、VW はこの問題を完全に回避しました。本物のボタンが多数搭載されており、感触的に使いやすく、インフォテインメント コントロールの欠点の一部を補っています。たとえば、所有者は誰でも、音量やシーク目的のみにステアリングホイールのコントロールを使用していることに気づくでしょう。 10.25 インチのデジタル クラスターのコントロールもホイール上にあり、操作を覚えるのに XNUMX 秒かかりますが、コツを掴めば簡単に操作できます。私は、VW がメーターとインフォテインメント システムの両方をカスタマイズできる点がとても気に入っています。無制限に選択できるようになっています。 カラー テーマは、ほとんどの場合、今ではもっと頻繁に見られるべきものです。 新車 少なくとも 2 つの巨大なスクリーンで埋め尽くされています。

フェイクウッドトリムのファンにとっては、それはなくなりましたが、ダッシュボード上の派手なバックライト付きのアイテム（上、右下）に置き換えられ、夜になると本当に輝きます。センターコンソールとダッシュボードの両方に飛び散ったピアノブラックのプラスチックは、長期的な耐久性にとっては非常にマイナスですが、きれいにしておくと、光沢のある外観と美しい写真が得られます。

インターフェースはさておき、 アトラスクロススポーツ リフレッシュ前のファンキーで機能的なSUVです。つまり、非常に大きな後部座席には便利なリクライニング機能が付いており、さらに快適です。私が所有していたフル装備のモデルには後部座席ヒーターも装備されており、白と黒のツートンカラーのレザーと組み合わせると素敵な組み合わせになります。 オーロラ このテスターのレッドメタリック塗装。シートにブルーのアクセントを加えたインテリアオプションもあり（上図、最上段）、ブルーペイントのオプションと組み合わせると見栄えも良くなります。

この良い面と悪い面の二面性が、アトラス クロス スポーツのインテリアを一言で要約するものでもあります。新しいデザインには多くの優れた点が組み込まれていますが、かなり魅力的なオプションである可能性のあるものを台無しにするのと同じくらい多くのフラストレーションがあります。外観は素晴らしいです。ターボ 4 気筒は強力で、一般的に運転するのが楽しい SUV です。残念ながら、ID.2024 の場合と同様に、内部制御の問題が取引の妨げになる可能性が非常に高いです。フォルクスワーゲンが新しいインテリアの方向性についてこれほど強い不満を聞き始めた時点で、ましてや修正の第一波を思いついた時点で、アトラスのアップデートは順調に進んでいたと思われる。それでも、2024年アトラスが登場し、いくつかの点でリフレッシュ前のバージョンよりも悪いだけでなく、他のいくつかのXNUMX年VWよりも劣っていることは依然として残念です。 

関連ビデオ：

.embedコンテナ{位置：相対; パディング底：56.25％; 高さ：0。 オーバーフロー：隠されました; 最大幅：100％; } .embedコンテナはiframe、.embed-コンテナオブジェクト、.embedコンテナ埋め込み{位置：絶対; トップ：0。 左：0。 幅：100％; 高さ：100％; }

• SEO を活用したコンテンツと PR 配信。 今日増幅されます。
• PlatoData.Network 垂直生成 Ai。 自分自身に力を与えましょう。 こちらからアクセスしてください。
• プラトアイストリーム。 Web3 インテリジェンス。 知識増幅。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンESG。 カーボン、 クリーンテック、 エネルギー、 環境、 太陽、 廃棄物管理。 こちらからアクセスしてください。
• プラトンヘルス。 バイオテクノロジーと臨床試験のインテリジェンス。 こちらからアクセスしてください。
• 情報源： https://www.autoblog.com/2024/03/15/2024-vw-atlas-cross-sport/