二年後、 フォード 欧州市場向けの電動バンの発売サイクルはこれで完了します。 乗り継ぎ PHEV。まず最初に話題になったのは、 2022年フォードEトランジット、続いて1トン 2024 E-トランジットカスタム、 そうして 2025 E-トランジット宅配便。トランジット コネクトは、他の車両のような全電気式バージョンを採用していません。 PHEV パワートレインはそれに最も近いものです。 PHEV のスペックは電気性能と無限の航続距離をうまく組み合わせているため、購入者が文句を言うことはないと思います。
1.5 リッター EcoBoost 148 気筒は電気モーターと組み合わされ、合計 258 馬力と XNUMX ポンドフィートのトルクを生成し、XNUMX 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを介してフロント アクスルに送られます。の バッテリー 容量不明のこの車両は、推定 69 マイルの電気のみでの走行を対象としており、AC コンセントで充電するか、最大 50 kW DC で充電できます。 充電器。ペイロード容量は1,698ポンドに達し、 牽引 定格3,175ポンド。
全輪駆動またはより高いペイロード定格を必要とする顧客は、2.0 つの出力の 101 リッター EcoBlue 120 気筒を入手できます。それほど強力ではない 1,808 馬力バージョンは前輪駆動のみです。 XNUMX 馬力のオイル バーナーは全輪駆動をオプションで選択でき、構成に応じて積載量を XNUMX ポンドまで増やすことができます。
ショートホイールベースとロングホイールベースのフレーバーは、それぞれ 109.5 立方フィートまたは 131.7 立方フィートを飲み込む再加工されたロードベイをサポートします。純粋な運送業者は XNUMX 人乗りのバンの内装を選択するかもしれませんが、人々を輸送したいと考える二重目的の所有者は、XNUMX 人乗りのコンビ バージョンでも重量を移動できます。コンビの新しい柔軟な座席デザインにより、後部座席を前方および上方に折りたたむことができ、ロングホイールベースのバンにヨーロッパサイズのパレット XNUMX つを積み込むのに十分な後部積載面積が増加します。折りたたまれたシートは、荷物と最前列の乗員の間の隔壁としても機能し、安全性と洗練性が向上します。
コックピットには、誰もが好む技術的な要素がすべて収まり、設定可能な 10 インチのデジタル クラスターと、ワイヤレス Android Auto および Apple CarPlay で動作する 10 インチのインフォテインメント スクリーンに加え、ワイヤレス充電と多数の USB 充電ポートが備わっています。標準およびオプションの先進運転支援システムのカタログは、プリクラッシュアシストから自動緊急事態まで実行されます。 制動 リアビューカメラとプロトレーラーバックアップアシストに。
注文書は今年の春にオープンし、納車は夏頃に開始されます。もちろん海外限定ですが、 Transit Connect が市場から撤退 昨年、フォードが望んでいたところに需要はなく、自動車メーカーはより多くの工場生産能力を望んでいた 電気自動車.
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- 情報源： https://www.autoblog.com/2024/01/31/2024-ford-transit-connect-adds-a-phev-powertrain-and-optional-awd/
