2024年のF1シーズンが熱く到来する。チームは過去数週間にわたってマシンを発表しましたが、今回は レッドブル 車のラップを剥がすと、フィールド全体がアウトになりました。私たちはすべての個々の車の公開を追跡してきましたが、今回はその全リストを以下にまとめました。

21月23日からXNUMX日まで開催されるプレシーズンテストが目前に迫っているため、すべてのマシンのコース上の画像も入手できるようになるまで、そう長くはかからないだろう。そしてまるで完璧に脚本が書かれていたかのように、次のシーズンは Netflixの 「生き残るためのドライブ」 常に栄養を補給できるよう、23 月 XNUMX 日に発売されます F1 2024月29日から2月XNUMX日に開催されるバーレーンでのXNUMX年シーズン最初の公式レース週末に先立って、コンテンツが提供されます。

それでは、さっそく下にスクロールして、今年グリッドに並ぶすべてのマシンを見てみましょう。

ハースVF-24

ドライバ： ケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグ

ハース 新車 これは、昨年納入したアップグレード車の進化版で、より彫刻されたサイドポッドと、いくつかのラジエーターコンポーネントの位置が変更され、衝撃保護バーが改良された新しいシャーシを備えています。この変更により、車は、から見られる更新された車と一致するようになりました。 マクラーレン そしてその他は昨年。 

新チーム代表の小松綾雄氏は、「VF-24がスタートするという期待については現実的だが、F24シーズンにおいてクルマを披露するのはやはりエキサイティングな瞬間だ」と述べ、VF-1への期待を和らげた。進歩を遂げてパフォーマンスを向上させるためには多くの作業が必要ですが、ここにいる全員が非常にモチベーションが高く、VF-24 を軌道に乗せることに熱心です。」

ウィリアムズFW46

ドライバ： アレックス・アルボンとローガン・サージェント

元メルセデスのジェームス・ボーレス氏が2022年末にウィリアムズのチーム代表に就任し、これは彼の監督の下で作られた最初の車となる。については、 色、それらはほとんど昨年と同じ濃い青の色合いですが、 炭素繊維 そしてDuracellのゴールドのブランド。コマツとの契約と同様、前から後ろまで赤​​と白のピンストライプは、10年にナイジェル・マンセルが運転したFW1997や、19年にジャック・ビルヌーブが運転してドライバーズチャンピオンシップに輝いたFW1997など、歴史的なウィリアムズ車を思い出させます。

アレックス・アルボンはクルマの発表会で「かつてのように真っすぐなクルマにはならないと思うが、時間が経てばわかるだろう」と語った。 「我々はオールラウンドなクルマをもう少し手に入れたと思うが、これは我々が昨年から取り組んでいることだ。カナダ、シルバーストーン、モンツァなどの高速トラックのようなピークがありました。今年はもう少し競争力が高まることを願っています。」

キックザウバーC44

ドライバ： バルテリ・ボッタスと周冠宇

新しいステーク F1 チーム キック クリーン ブランディングが引き継ぐ アルファ·ロメオ C44をやめました。新しいブランディングは新しい色が必要であることを意味し、チームはスポンサーであるキックのテーマカラーに合わせて明るい緑と黒のテーマを採用しました。 

「C44は事実上完全に新しい車で、車の後部にキャリーオーバーエリアがいくつかあります」とチームのテクニカルディレクターであるジェームス・キーは言う。 「チームは私が参加するかなり前から野心的な方向性を定める必要がありました。多くの機械的な変更があり、その中にはまったく見えないものもあれば、非常に目に見えるものもあります。」

アルパインA524

ドライバ： エステバン・オコンとピエール・ガスリー

カラー/テーマの観点から見ると、アルピーヌ車は前シーズンと同様の道をたどります。しかし、今年は、その上にカラーリングが施されていない露出したカーボンファイバーパーツにはるかに重点が置かれています。これにより、車のピンクとブルーが減り、代わりにメインカラーとして黒のカーボンファイバーが好まれます。 

「A524のアプローチは積極的ですが、車のパフォーマンスを向上させるためのより広い範囲を作り出しているという点で意図的です」とアルピーヌのテクニカルディレクター、マット・ハーマンは語る。 「私たちは結果よりも、学び、学んだことに反応することに重点を置いてきました。このプロジェクトは大胆で、クルマに追加することを目的としたコンセプトの実現に重点を置いています。私たちは可能な限りパフォーマンスを向上させるための強力なプラットフォームを自ら構築し、それを実現するための目標を設定しました。」

VCARB-01

ドライバ： ダニエル・リカルドと角田裕毅

アルファ タウリは消滅し、代わりに Visa CashApp Red Bull Formula 1 が登場します。これは一口にすぎませんが、外観に関しては、まったく新しいカラースキームを検討しています。誰もが、昨年チャンピオンを獲得したレッドブルのRB19との視覚的な類似点、特にサイドポッドの点に注目しています。その姿がトラック上でのパフォーマンスに反映されるかどうかを待つ必要がある。

「多くの新しい人材がおり、いくつかの大手パートナーも加わっている」とリカルドは語った。 Formula1.com。 「チームは常に真剣に取り組んできましたが、これはまた一歩前進したと感じています。もはやレッドブル・レーシングにとって単なるプラットフォームではなく、我々がミッドフィールドの先頭で戦う時が来たのだ。

アストンマーティンAMR24

ドライバ： フェルナンド·アロンソ そしてランス・ストロール

アストンは今年のカラーリングは現状維持で、最近はゴージャスなブリティッシュ・レーシング・グリーンを使い続けている。確かに全体的にかなりの量のカーボンファイバーが露出しているのが見えるが、今年グリッド上の他の車両ほどカラーリングが不足しているわけではない。 

チーム代表のマイク・クラックは「昨年のクルマを一歩前進させることができた」と語った。 「私たちは達成できたことに非常に満足しています。本当に、これは最初のステップであり、今シーズンは開発のための優れたプラットフォームを確実に確保したいと考えています。それが私たちが本当に注力してきたことであり、なんとかそれを達成できたと思います。」

フェラーリSF-24

ドライバ： シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ

フェラーリ は、他のチームやフェラーリのレースカーの勝利を参考にしたカラーリングを微妙に取り入れています。ロッソコルサのメインカラーには、優勝したフェラーリ 499P を意識した白と黄色のストライプがアクセントになっています。 ルマン 50年ぶりにトップクラスから外れた昨年。より大幅な改訂には、サイドポッドインテークの下側の新しい拡張機能、小型のエンジンカバーフィン、サイドポッド上部の「インウォッシュバスタブ」エアロコンセプトの新しいレーキとプロファイル、およびハロー取り付けポイントのコックピット横の垂直ベーンの再設計が含まれます。

「SF-24 では、まったく新しいプラットフォームを作成したいと考えていました。実際、昨年採用し、飛躍的な進歩をもたらした開発方向が出発点であったとしても、実際、車のあらゆる領域が再設計されました。シーズン終盤の競争力の面で」とチーム代表のフレデリック・バスールは語った。

メルセデス AMG W15 E パフォーマンス

ドライバ： ルイス·ハミルトン そしてジョージ・ラッセル

シルバーアローが文字通り戻ってきた。メルセデスAMG F1は、グリッド最前線への希望に満ちた復帰の「次の段階」、W15 Eパフォーマンスと呼ばれる銀と黒のミサイルを開始した。 メルセデス 今年を祝うために使用します シルバーアローズの愛称誕生 90 周年、重量のペナルティにもかかわらず、ノーズコーンに明るいペイントの層を奨励し、エンジンカバーにスリーポインテッドスターパターンを奨励しました。チームはスポンサーのポートフォリオを減らし、イネオスの「トト・ロッソ」の赤とペトロナスの明るい緑という対照的な色がより鮮明な背景に映えるようにしたと述べた。

「前の車の予測不可能なリアアクスルを改善することに大きな焦点が当てられました。私たちは両方のアクスル、特にリアアクスルが W14 よりも優れたタイヤコントロールを維持できるように懸命に努力してきました」とテクニカルディレクターのジェームス・アリソンは語った。 「DRS効果やピットストップのパフォーマンスなど、改善の余地があった領域についてもいくつかのハウスキーピングが行われました。」

マクラーレンMCL38

ドライバ： ランド・ノリスとオスカー・ピアストリ

MCL38 は、再編された技術部門の最初の製品です。 MCL60が2023年の最初のXNUMXレースで不振を喫した後、エグゼクティブテクニカルディレクターのジェームス・キーがチームを去り、マクラーレンのピーター・プロドロモウとニール・ホールディが元フェラーリのデビッド・サンチェスとともに彼の後任として新たなポジションに昇進した。カラーリングは、昨年のアクアブルーのハイライトを脱ぎ捨て、パパイヤオレンジ、無煙炭、そして「クロームのタッチ」という歴史的で「ファンのお気に入りの要素」にこだわりました。

「この車には多くの革新が施されていますが、私たちが取り組みたいすべての領域が発売仕様車で完成したわけではありません」とチーム代表のアンドレア・ステラは語った。 「これらの分野は現在、シーズン中の開発の焦点となっており、すでに進行中です。」 

レッドブル レーシング RB20

ドライバ： マックスVerstappen とセルジオ・ペレス

壊れていない場合は、修理しないでください。 RB20は、RB19の進化版である昨年のチャンピオンシップRB18から大きな変更はなく、それにはカラーリングも含まれる。さて、RB20とその ホンダ このエンジンは、RB19 が 21 レース中 22 レースで優勝した昨年の成功を再現することができます。 グランプリ 2023年シーズンのレース。

オラクル・レッドブル・レーシング・チーム代表のクリスチャン・ホーナー氏は「今年はチームの歴史の中で重要な年だ」と語った。 「過去20年にわたり、レッドブルはF113の状況を変えることに成功してきた。それは、これまでとは違うことをしようと決意し、ハードなプレーとさらにハードなレースに専念し、チャンピオンシップを争うことに徹底的に集中することによって、それを成し遂げてきたのだ」スポーツ界で最大の賞金。我々は幸運にもそれを何度も達成しており、これまでに20回のドライバーズタイトル、XNUMX回のコンストラクターズチャンピオンシップ優勝、XNUMX回のレース勝利がレッドブルのチームに対するビジョンの成功を証明している。その物語の最新章が今日RBXNUMXから始まります。」