BMW が何らかの市場セグメントに参入するときは、威圧的な方法で行う傾向があります。 したがって、新しい 2023 iX M60 は、世界クラスの豪華なインテリアと優れた EV パフォーマンスと組み合わせて、BMW に期待される重力を備えています。 

BMWは3年に完全電気自動車のi2013を発表した後、時間をかけてi4とiXを発表し、2021年に2022年モデルとしてデビューした。 これらのモデルが完成してから XNUMX 年が経過した現在、BMW は正しい方程式を持っていると考えられます。 彼らは、EV をファンキーでちょっと変わった車として作るのではなく、人々がすでに気に入っており、すでに購入している BMW の電気バージョンを作ることを考え出しました。 これは、自動車業界に浸透するまでに時間がかかった知恵です。 

概要

iX は、BMW が電動 SUV 市場に投入した製品であり、BMW の優れた点をすべて満たすように設計されています。 まず、本物のSUVです。 iX のサイズは、人気の中型 SUV X5 とほぼ同じで、どの寸法でも 2 インチ以内です。 そして、特に私たちがテストした M ブランドの iX M60 では、610 馬力と 811 ポンドフィートのトルクというパフォーマンスを備えています。 それだけのパワーにより、0-60タイムは3.6秒です。 

最後に高級感があり、これが iX の本当に印象的な点です。 デザインは未来的でクリーンで、ラベル付きのノブがもう少しあればよかったのかもしれませんが、iX のオーナーならすぐに理解できるでしょう。 シートと一般的な室内空間は非常に快適で、目の肥えたBMWオーナーは、このEVで気に入っているものを何も手放す必要がないことに気づくでしょう。 

Exterior

BMW は賢明にも iX を X5 とは少し違うものにしたので、両者を混同することはありません。 X5 にはまだ古くて小さいグリルが残っていますが、iX には完全なビーバーの歯のフロントエンド処理が施されています。 特大のグリルが気に入るかどうかはわかりませんが、BMW はグリルに熱心に取り組んでいます。 iX が欲しいなら、大きなグリルが手に入ります。 本当に面白いのは、iX には EV としてグリルがまったく必要ないため、特大のグリルが実に魅力的であるということです。

エクステリアの残りの部分は、標準的な BMW SUV デザインの特徴を備えており、目立ったものではありません。 それでも、iX は見栄えの良い製品であり、それに異論を唱える人はいません。   

インテリア

前述したように、iXのインテリアは未来的でよくできています。 私たちのテストユニットには、オプションのガラスと木製のコントロールパッケージ（1,150ドル）があり、ギアセレクターとシート調整コントロールがすべてガラス製で、木製のトリムが付いていました。 正直、1,000円以上は使う必要がありません。 それは実際には経験にあまり役に立ちませんでした。 

シート表皮もキルティングレザーなのも面白いですね。 最初は、シートに保護カバーが付いているのかと思いましたが、いいえ、それは実際の室内装飾です。 これはアミドの穴あきレザーで、オプションの価格は 3,500 ドルです。 

パワートレイン

iX には、前輪用と後輪用の典型的な 610 つのモーター システムが搭載されています。 これらを組み合わせることで、811 馬力と 50 ポンドフィートのトルクを発揮します。 EV の常として、トランスミッションを心配する必要はありません。 より安価な iX xDrive516 を購入した場合でも、564 馬力、4.4 ポンドフィートのトルク、0 秒の 60-24,000 加速時間が得られます。 そのトリムレベルで XNUMX ドル以上節約できることを考えると、悪くありません。 

ただし、バッテリーについて話しましょう。 iX M60 バッテリー パックの正味容量は 106.3 kWh 時間で、約束された 274 ～ 288 マイルの航続距離をサポートするのに十分な大きさです。 レベル 2 充電器を 40 アンペア (家庭用充電システムでは一般的) で使用する場合、ゼロから 12.25% まで充電するのに 100 時間かかります。 現在、実際に 0 ～ 100 回の充電が行われるシナリオは非常にまれであるため、基本的な家庭用充電器ユニットを使用すれば、一晩でフル充電できると想定してください。

DC 急速充電機能を使用すると、10 kW で 80% ～ 49% の充電に 100 分かかります。この機能は現在広く利用可能です。 250 kW のステーションを見つけた場合、同じ充電が 35 分で完了します。 実際のテストでは、60 kW DC 急速充電器で iX を 210 分で約 98% (残り 38 マイル) から 62% まで充電しました。

欧州のメディアは iX の牽引能力を記載しているが、BMW の米国モデルの仕様には定格牽引能力が記載されていない。 この SUV でけん引する前に、ディーラーにご相談ください。 

安全と技術

米国道路交通安全局と道路安全保険協会はまだ iX を評価していないが、現在業界で利用可能なほぼすべての先進安全技術と運転支援技術が搭載されている。 私たちのテスト車両には、アクティブステアリング支援要素とパーキングアシスタントプロフェッショナルを含むオプションの運転支援プロパッケージ（1,900ドル）が付属していました。 

多くの新型 EV と同様に、BMW はドライバー情報表示画面とインフォテインメント画面を 60 枚の曲面ガラスの裏側に統合しました。 Apple CarPlay と Android Auto の両方がサポートされており、洗練された音声コントロール システムとワイヤレス充電もサポートされています。 最上位の iX MXNUMX のオーディオは、美しい Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システムです。

前述したように、技術システムにもう少しノブがあればよかったのにと思います。 具体的には、XNUMX ゾーンの温度調節機能がタッチスクリーンに統合されていますが、フロントガラスのデフロスターをオンにする方法はまったく分かりませんでした。 そこで、キャビン内の暖房を強めて窓を開けました。 ここでも、長期の所有者であればそれを理解できるでしょうが、私たちはコントロールを見つけることができず、音声コントロールのためにどのような呪文を唱えればよいのかも知りませんでした。 

ドライビングインプレッション

iX の運転は、特に最上位の M60 トリムにおいて、BMW SUV に期待されるすべてを実現します。 610 馬力を発揮するため、iX の重量級 (5,769 ポンド) の動作を心配する必要はありません。 ペダルを踏むと立ち上がり、進みます。 M の修正により、iX は非常によく止まり、コーナーは平らになり、すべてがうまくいきます。 その重量のおかげで、乗り心地も非常にスムーズで快適です。 

ただし、話すべきことは、iX でのエネルギー使用量です。 徹底的なテストドライブのため、私たちは小さな山脈（高さ 1,500 フィート）を 75 回越えました。 旅は片道276マイルでしたが、どちらの場合もiXは期待以上に優れていることが証明されました。 200回目の旅行では、35マイルの航続距離を示すことから始めました。 ほとんどの EV と同様に、高速道路に乗る前にマイルがすぐに減ってしまうように感じます。 山を登っていて、頂上まで40マイルを走り終える頃には航続距離は210マイルまで下がっていました。 しかし、下り坂では航続距離が XNUMX マイル戻りました。その後、iX は航続距離の見積もりでカウントダウンされる XNUMX マイルごとに数マイル移動したように見えました。 残り航続距離はXNUMXマイルで目的地に到着した。

2023 BMW iX M60 の仕様

要約

2023年型BMW iX xDrive50の価格は84,100ドルから、M60トリムの価格は108,900ドルからです。 xDrive24,000 は 50 ドル以上の節約に加えて、航続距離も少し長くなり、最大 324 マイルになります。 私たちの考え方では、特別なパワーを本当に求めているのでなければ、xDrive50 を買うべきです。 

2023 BMW iX M60 — よくある質問