日産アルティマを見落とすのは簡単です。 結局のところ、カムリとアコードは、依然として人気のある中型セダン セグメントのセールス リーダーです。 

また、カムリやアコードのようにニュースになるアルティマ ハイブリッドもありません。 それでも、アルティマは注目に値する車であり、より有名なネームプレートに比べていくらかお金を節約できるからです。 

さらに、日産からはよりスポーティで魅力的な車を手に入れることができると思います。 

概要

日産アルティマは中型セダンです。 先に進む前に、サブコンパクトの Versa からフルサイズの Maxima まで、乗用車セダンのまともなラインナップを維持している日産は、帽子の先端に値する. 

現代の市場では、セダンはクロスオーバー SUV に比べて人気を失っていますが、次に起こることは、SUV がより高価になり、ディーラーが「市場調整」で価格を押し上げる可能性が高くなることです。 そのため、アルティマのようなとても素敵で快適な車をお得に手に入れることができます。 

Exterior

アルティマは格好良いセダンです。 日産は、多くの高級ブランドで人気のある大きなグリルのアイデアを採用しているため、アルティマは実際よりも高価に見えます. また、現在のファッションに合わせて、リア ウィンドウはほぼフラットに後退し、短いトランク リッドを備えた「XNUMX ドア クーペ」のプロファイルをアルティマに与えています。 最終的な効果は、アルティマがヨーロッパの高級デザインのように見える一方で、日本の経済的なブランドの価格設定を提供することです. 日産にXNUMX点。 

インテリア

日産は、アルティマのインテリアでナンセンスを提供しません。 プレゼンテーションはビジネスライクで使いやすく、アルティマが少年レーサーのタッチを必要としているとは感じません. 私たちがテストした非常にスポーティな SR VC-Turbo モデルでさえ、インテリアは控えめです。 SR トリムには最大 12.3 インチの大きな中央タッチスクリーンがあり、非常にシンプルで効果的な気候制御設定があります。 

今週は冬の天気でしたが、フロントとリアのデフォッガーをオンにするために見下ろしたとき、ボタンは本来あるべき場所にありました。 アルティマのもう一つの大きなポイント。 日産は何十年にもわたってアルティマを改良してきました。

パワートレイン

Altima には、選択したトリムに応じて 2.5 つのエンジン オプションが用意されています。 ほとんどのトリムは、全輪駆動で 182 馬力、前輪駆動で 188 馬力、約 180 ポンド フィートのトルクを持つ自然吸気 2.0 リッター エンジンを搭載しています。 ただし、テストした SR VC-Turbo トリムには、健全な 236 hp と 267 lb-ft のトルクで評価された XNUMX リッター可変圧縮ターボ エンジンが搭載されています。  

両方のエンジンは、無段変速機とバイヤーが前輪駆動または全輪駆動を選択できます。 

安全と技術

National Highway Traffic Safety Administration は、2023 年型 Altima に XNUMX つ星のクラッシュ テスト評価を与え、Insurance Institute for Highway Safety は、Altima をその最上位の指定である「Top Safety Pick+」と評価しています。 この車は非常に安全で、最新の安全技術がたくさん搭載されています。 

日産の高度な運​​転支援技術のパッケージは「セーフティ シールド 360」と呼ばれ、通常のすべての自動衝突軽減機能に加えて、死角監視、自動リア ブレーキ、自動ハイビーム、車線維持、安全のための 360 度カメラ システムが含まれています。操縦。 

12.3 インチのインフォテインメント タッチスクリーンは SR VC-Turbo トリムに付属していますが、ほとんどのトリムには 7 インチのタッチスクリーンが付属しています。 ただし、購入者は最大 8 インチまたは 12.3 インチのシステムを選択できます。 すべてのシステムが音声制御、Apple CarPlay、Android Auto をサポートしています。 これらは、12.3 インチ システムでワイヤレスになります。 ワイヤレス充電パッドもオプションですが、最上級グレードには標準装備されています。 アルティマの他のすべてと同様に、ダッシュボード技術へのユーザー インターフェイスは簡単で使いやすいです。 

ドライビングインプレッション

試乗車は2.0リッター可変圧縮ターボモデルだったので、XNUMX週間ご馳走になりました。 足元には十分なパワーがあり、それがすべての違いを生み出します。 無段変速機は大きなパワーを好み、パワーがあると非常に速く加速します。 

エンジンのパワーと相まって、Altima は BMW のように路面にしっかりと根付いているように感じます。 その一部は確かに SR VC-Turbo トリムに付属するスポーツ サスペンションによるものですが、それは Altima を購入するもう XNUMX つの理由です。 快適なスポーツ シートを備えたアルティマの運転は、少なくともヨーロッパのブランドのベース トリムに匹敵するほどの楽しみです。 

2023 日産 アルティマ SR 2.0 VC-Turbo 仕様

要約

SR VC-Turbo トリムを 25,290 週間運転した後、他の Altima を選択することは想像できません。 予算が考慮される場合、基本的な S トリム アルティマは非常に手頃な価格の $31,990 から始まり、前輪駆動で $2,000 まで SV、SR、SL トリムを介して短いステップを追加できます。 -車輪駆動。 中間のトリムは、非常にパンとバターの家庭用および通勤用の車であり、機能を選択しても、競合他社と比較してお金を節約できます。 

SR VC-Turbo は 34,990 ドルとかなり高額で、前輪駆動しか搭載されていませんが、パフォーマンスに加えて、すべての技術と素敵な革張りのシートも手に入れることができるので、持っておくべきものだと思います。あなたの顔に笑みを浮かべます。 

すべてのトリムに $1,095 の必須の目的地料金がかかります。さらに、私たちのテスト車にはバーガンディのペンキが素敵に塗られ、冬用のフロア マットとカーゴ ネットのディーラー キットが付属していたので、$36,835 に値を付けました。 

2023 Nissan Altima SR 2.0 VC-Turbo — よくある質問

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• 情報源： https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-nissan-altima-sr-2-0-vc-turbo/